Produit pour reperer les micro-fissures

Bonjour,

J'ai entendu parler d'un produit en spray qui permet de visualiser rapidement les microfissures eventuelles sur les pieces metalliques, bien utile pour controler rapidement un greement.

Est-ce que quelqu'un connait ? Ou le trouver ?

Merci pour vos reponses

L'équipage
07 mai 2007
07 mai 2007
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Cherche avec le mot "ressuage"
.

07 mai 2007
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Ca va mieux avec le bon terme :-)
Merci pour le mot qui va bien.

Je viens de trouver Sofranel (www.sofranel.com[...]age.htm ), et de leur demander plus d'infos.

Des experiences avec ce type de produit ?
Il me semble que la plupart doivent etre rinces apres controle. Ce n'est peut etre pas evident a faire en l'air.

09 mai 2007
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ARDROX
Bonjour,

le plus connu est d marque Ardrox il y a 2 spray : 1 pénétrant rouge et un revélateur blanc.

Il jaut effectivement passer le rouge puis rincer et laisser secher avant de mettre le blanc.

Ressuage du pauvre: passer du fuel (rouge), rincer et secher puis passer de la craie en poudre (ultrafine). attention ce n'est pas ausi fiable et un peu plus difficile a interpreter que l'Ardrox.

09 mai 2007
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courant
tu trouveras ces 2 bombes dans ta ville chez n'importe quel distributeur de matériel pour l'industrie mécanique. C'est pas cher et très courant d'usage pour les soudeurs.

10 mai 2007
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controle par ressuage colore
Pour effectuer ce controle non destructif de surface tres simple, il faut en fait 3 produits :

Un degraissant / solvant non gras.

Un penetrant (le rouge)

Un revelateur (le blanc).

Le nom de ressuage vient du principe qui consiste a faire ressortir par absorption un liquide colore, le penetrant rouge, ayant pour particularite de pouvoir s'immiscer dans le moindre interstice a l'aide d'un produit "absorbant", le revelateur blanc et dont les couleurs respective offre le plus grand contraste (rouge et blanc) pour faciliter la detection et la lecture de la zone controlee.

Autant c'est facile a mettre en oeuvre, autant c'est facile de "foirer" l'application, comme ca se voit dans 85% des cas...rendant impossible la detection des defauts.

Il faut aussi savoir que cette methode ne detecte que les defauts ouverts dits "debouchants" en surface...on verra ensuite pourquoi.

Principe de mise en oeuvre : apres une preparation de surface de la zone a controler par nettoyage mecanique et chimique (brossage et degraissage a l'aide du solvant), puis sechage, on applique le penetrant rouge.

Pourquoi on nettoie ? : parce qu'autrement les defauts sont bouches par la salete et autre calamine et le produit ne pourra pas y penetrer et les faire detecter.

Ce penetrant doit etre laisse sur la zone entre 15 et 30 minutes, plus on attend plus ca penetre, plus on risque de detecter les defauts.

Attention a la temperature de la piece controlee, si c'est chaud au point de ne pas pouvoir y poser la main, inutile de commencer le controle, attendre le refroidissement.

Apres le temps de penetration, on doit proceder a l'enlevement du rouge, et la, ATTENTION, c'est la que beaucoup de gens se plantent en aspergeant la zone avec le solvant utilise au depart pour nettoyer, c'est l'erreur no 1 qu'il ne faut pas faire !

En effet en procedant ainsi, vous avez certainement une zone parfaitement propre pour y appliquer le blanc (le revelateur), mais le rouge contenu dans les defauts eventuels sera aussi enleve et, du coup, les defauts seront invisibles et non detectes.

Il faut donc enlever le rouge en rincant la zone avec de l'eau coulant sous faible pression, ou, mieux avec des chiffons imbibes de solvant, puis la faire secher a l'air libre.

Une fois la zone libre de rouge et seche, il suffit ensuite d'asperger le revelateur blanc et d'attendre de voir les eventuels defauts apparaitrent en rouge aux endroits de leur emplacement et a la forme du defaut (attention, cette forme va evoluer rapidement et deviendra vite totalement differente de la forme du defaut originale, la tache rouge grossissant au fur et a mesure que le rouge contenu dans le defaut refait surface).

Selon la forme des defauts vous serez vite en mesure de determiner si vous avez des fissures (taches fines et allongees) ou des porosites (taches circulaires plus ou moins ponctuelles, isolees ou en groupe...), bref de localiser les problemes et de decider du rebut, de la reparation ou non de la zone.

En final, vous pouvez nettoyer a grande eau et chiffons, solvants en insistant bien car le penetrant rouge mettra des lustres a ressortir et en disparaitra jamais completement.

Travaillez en bleu ou combinaison jetable, car des vetements taches au penetrant (le rouge) sont irremediablement perdus.

Il faut savoir que l'une des formes les plus anciennes de cette technique consistait a mettre du blanc d'espagne d'un cote des soudures (en general sur les coques ou les reservoirs) et a badigeonner de gasoil de l'autre cote.

Par capillarite le gasoil traversait la soudure si celle-ci n'etait pas etanche et venait tacher le blanc sur l'autre face, indiquant la fuite par la meme...le gasoil "ressuait" de l'autre cote.

Cette technique est toujours valable avec les produits actuels (en application sur 2 cotes opposes), mais si vous detectez une fuite ainsi, il est temps de reparer ou de ne pas prendre la coque ou le reservoir ayant ce genre de defaut !

Il existe d'autre produits fluorescent pour des detections plus fines et devant etre "lus" sous lumiere noire...

Cette technique est en application tous les jours de par le monde, en particulier ou se pratique la soudure : aeronautique, petrole, energie nucleaire, etc...

Les marques les plus connues de produits sont :

Ardrox, PMUC, Babb Co...

14 mai 2007
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Merci pour toutes ces infos
Vous etes des Pros :-))

Et toute mes excuses pour le retard de cette reponse, le sujet avait disparu de la liste a l'ecran, et je pensais a tort qu'il etait passe aux oubliettes.

Maintenant une question pratique : avez vous deja utilise cette technique pour controler un greement en place ? Est ce realiste/pertinent ? (2 ou 3 produits a passer, "lecture", rincage ...) L'interpretation est elle fiable pour un novice, ou bien cela demande-t-il de l'experience ?

Je viens d'acheter un canot dans le Sud (Sun Kiss 45) dont le greement est d'origine. A l'oeil, et apres avis de l'expert, il a l'air OK. J'ai prevu de convoyer le bateau vers la Bretagne fin Mai (ca arrive vite !), et je suis un peu nerveux a l'idee de me lancer dans cette longue ballade (pour moi) sur un bateau inconnu... D'ou l'idee de controler ce qui me semble important, si je peux !

16 mai 2007
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a priori
je pensais controler les pieces 'massives' du greement : cadenes, fixations des barres de fleches, platines, mat autour des points d'ancrage des haubans et du vit de mulet ...

A part les embouts de cable qui lachent, il me semble que la plupart des problemes proviennent de pieces qui ont fatigue et lachent un jour sans raison 'apparente'. Me trompe-je ?

16 mai 2007
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Bonjour,
Je crois effectivement que je vais commencer par la, et faire un ressuage en cas de doute.

A propos de la 'brute sympa', je serais interesse par en savoir un peu plus. Je pense que vous faites reference a un Sun Kiss base a SF. J'ai trouve qq mentions de ce bateau (Big Boat Series), mais pas de details. Sans pretendre regater, j'apprecie un bateau qui marche bien :-)

Merci

16 mai 2007
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Controler quoi?
Bonjour,

Que veux tu controler exactement?

Avec un ressuage sur des pieces lisses, les defauts seront pas trop compliqués à voir et sans ambiguité. les 2 bombes te couterons 30 euros. Attention le rouge tache le plastique (réélement inenlevable), sans protection tu auras un pont rouge.

Si c'est le cable que tu veux controler, il n'y a qu'une radio qui pourra detecter un defaut. Cela te coutera environ 300 euros la vacation + 20 euros par film, par contre le controle en tete de mat risque d'etre impossible.

Je ne pense pas que les manchons sertis soient sujet à usure, de meme pour les cadenes.

Bonne nav

16 mai 2007
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un bon examen visuel avec une loupe puissante
serait deja mieux que rien, difficile d'utiliser ces produits assis sur une chaise ..
et le sun kiss 45, c'est joliment bien etalonne
bon choix, bateau elegant costaud marin
je navigue de temps à autre sur un SUn Kiss 45 optimisé, c'est vraiment une brute sympa qui ecrase tout au pres et est tres stable au portant

16 mai 2007
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J' ai un cd entier de photos dont un deboule sous spi
en flotte avec 30 noeuds de vent + je peux en selectionner quelques unes
optimise le bateau tire parti de son tres bon rating.
le seul bemol c' est qu' en equipage reduit ca doit surement devenir un peu physique

c' est vrai que celui dont je parle a un mat rallonge, voiles carbones, pas d' enrouleur etc

il est remarquable au pres mais n' accelere pas enormement au portant mais tres regulier et facile a barrer

il est allege au possible mais avec emmenagemenst standart , du genre qd meme qu' il n' y a jamais plus d' un gallon de fuel ..

16 mai 2007
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pont en tech presque flush deckaussi
tellement plus beau et agreable que les boursoufles de 45 pieds d' aujourd' hui sauf exception (X J etc)

25 août 2008
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est ce que ça existe autrement qu'en bombe
Est ce qu'un des pros de la soudure sait ou on peut trouver (et sous quel nom?) des produits de ressuage conditionné autrement qu'en aérosol (liquide, poudre).

Je dois en emmener à l'étranger en avion... d'où ma question.

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