Production panneaux solaires et conso du voilier est-ce bon?

Bonjour à tous,
Après avoir hésité entre régulateur d'allure et pilote, je vais plutôt pencher vers un pilote inboard. Ma consommation est estimée pour un long parcours hauturier en Atlantique à 110 Ah (pas de frigo à bord). J'ai envie de monter un panneau solaire flexible de 115watts sur mâtereau à l'arrière et un 2° fexible avec fermeture éclair de 115 watts sur la capote car il est apparemment conseillé d'associer la même puissance. Le moteur inboard yanmar ym15 a un alternateur de 120A.
Croyez-vous que cela sera suffisant pour recharger mon parc de batteries gel de 200Ah et celle du moteur? Faudra-t-il faire tourner le moteur plus d'une heure par jour et donc emmener des réserves en gazole (réservoir de 40l) sachant que le voilier à carène moderne fait moins de 8m et est limité en charge.
Merci pour votre aide
Daniel

L'équipage
20 fév. 2021
20 fév. 2021
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Qu'est-ce que tu entends par "Ma consommation est estimée pour un long parcours hauturier en Atlantique à 110 Ah "
Est-ce une consommation de 110A sur les batteries par jour ? Cela semble énorme pour un bateau comme le tiens sans frigo. Tu devrais préciser ton calcul et les consommables. Je pense qu'il a une erreur ou une méprise dans ma compréhension de ton message. Qu'importe raisonnons avec tes données.
Avec un parc de servitude de 200 A gel cela correspond à 55% de décharge si pas d'apport pendant 24h. Cela peut rester acceptable pour des bonnes batteries GEL. Evite de descendre en dessous si possible au risque de fortement diminuer leur durée de vie voir les flinguer rapidement sous 80%. Il te faut un moyen de charge.
Les panneaux flexibles ont toujours un rendement moins bon que les rigides. Surtout s'ils sont non ventilés. Ne compte pas plus de 50% de rendement pour ton calcul à mon avis. Ce qui nous ferait un potentiel de 9Ah avec un bon MPPT. En comptant 10h de moyenne de charge par jour tu rechargerais 90A dans les batteries => donc un déficit de 20% qui ne te met pas en autonomie totale. Il te faudra mettre le moteur en route pour compenser et rester avec des batteries à 100%.
Je t'engage à monter un contrôleur de batterie type BMV 700 Victron ou autre équivalent pour suivre en temps réel la charge et la santé de ton parc servitude.
Tu parles aussi de la batterie de démarrage moteur. Celle-là si elle n'est dédiée qu'à cet usage on s'en moque elle est toujours chargée et remise en charge à chaque mise en route moteur.


Fabien83:FullHaya, pour une fois que quelqu'un pose un problème en indiquant les bonnes unités, je trouve dommage de lui répondre en mélangeant les A et Ah. Comme indiqué par Trombone, la capacité des batteries est exprimée en Ah, la conso journalière également en Ah et la conso instantanée ou production max de l'alternateur par exemple en A. Je pense également que 110Ah sur 24h est surévalué compte tenu de appareils embarqués. Vu que les batteries sont au plomb, à moins d'être sur dimensionné en panneaux, il faudra probablement démarrer le moteur le matin si on veut que le solaire puisse amener les batteries ensuite à 100% (plusieurs heures de charge limitées par la capacité d'absorption des batteries gel au-dessus de 80%).·le 20 fév. 21:01
20 fév. 2021
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Merci Bruno
Je suis effectivement une "GRANDE BLONDE" dans mon calcul j'ai mis la conso du frigo !
Pilot 3A20h=60, Carto-GPS 0.3A2h=0.6, AIS 0.6A12h=7.2, VHF 0.4A2h=0.8, Feux de nav 0.3A12h=3.6, Eclairage 1A4h=4, Tablette-Irridium 3A*2h=6

Soit un total de 82.2 Ah en conso maxi
Donc d'après ce que tu écris effectivement je devrais combler la conso avec les 2 panneaux. La réduction de leur taille à 80 watts est peut-être envisageable en y ajoutant 1 heure de moteur?
La batterie moteur n'est que pour cet usage.
Je retiens l'idée du contrôleur de batterie!


FullHaya:J'ose espérer que ton pilote ne consomme pas 3A en permanence pendant 20 H de navigation.Si c'est le cas il y a un problème de réglage de celui-ci ou bien ton bateau n'est pas bien équilibré coté voile (réglage à reprendre ou toile à diminuer)Donc tu devrais être rassuré. Ton installation doit te permettre de subvenir à ton besoin. Par comparaison je n'ai que 200 W de panneaux solaire backcontact facilement orientables au soleil. En navigation, je suis autonome le jour bien qu'ayant frigo, pilote, écran MFD, AIS, VHF en veille permanente, IPAD et Iphone en charge continuelle + instruments de navigation courant branchés. Sur une nuit au mouillage avec frigo + éclairage int led 4h + feu led de mouillage je consomme environ 30 A qui sont déjà compensés à 9h30 du matin l'été.En navigation de nuit je consomme environ 75 A par nuit. Cela se re compense en navigation dans la journée qui suit si le soleil est là. Mon parc servitude est de 420 ah. J'ai des alarmes sur le contrôleur BMV. Si elle sonnent il est temps de mettre un coup de moteur. Cela n'est jamais arrivé en 5 ans.·le 20 fév. 18:26
20 fév. 2021
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si tu peux avoir une petite eolienne elle fonctionnera tres bien sur ton bateau et te fournira du jus la nuit en+


20 fév. 2021
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J’ai également 200Ah en plomb pour les services et un seul panneau de 130w sur la capote.
j’arrive à assurer ma conso l’été si je profite des mouillages pour recharger à fond en déplaçant le panneau
MAIS avec un grand MAIS, je confirme que c’est le plus mauvais endroit en navigation pour avoir un rendement correct.
Il y a toujours l’ombre de la bôme sur une partie du panneau sauf au portant sur des bords avec une orientation favorable.
Donc sur une longue traversée tu aura forcément des journées avec un mauvais rendement et une charge insuffisante.
Les PS c’est un peu comme le commerce,
Règle N°1 l’emplacement, N°2 L’emplacement etc...


20 fév. 202120 fév. 2021
20 fév. 2021
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pour la transat j avais 350W panneaux souples et c est insuffisant: heure d ensoleillement max de 10h à 16h, le temps nuageux plus un cap à l ouest et les voiles qui font de l ombre ca limite vraiment la charge.
en complément j ai utiliser un aquagen 4 pour assurer toute l energie du bord et nous n avons jamais mis le moteur: (frigo, appareil de navigations musique, et surtout le pilote auto qui fonctionne au moins 22h/24h ....la consommation est très très importante dans une mer d alizés même en réduisant la voilure.
2 batteries gel de 160 A/H minimum observé au petit matin sur le victron 85% .


gorlann29:Bonsoir azzura,où étaient disposés tes 350w de panneaux?Etaient-ils orientables?J' ai également un Aquagen4, mais l' utilise assez rarement car mes 3 panneaux de 50w chacun, montés sur des mâteraux et surtout orientables à volonté dans les deux axes, plus une éolienne Aerogen4 m' assurent généralement une totale autonomie.J' aime beaucoup l' efficacité de l' Aquagen, mais il, faut faire gaffe avec de ne pas accrocher d' orin en nav côtière.Au niveau batterie, j' ai 130AH au plomb.Gorlann·le 20 fév. 19:24
azzura:Bonsoir gorlann pour les panneaux ils n etaient pas orientables 3X50X fixés sur la capote et aussi 2 x100W fixé sur une toile par dessus le bimini , ca marche bien au mouillage mais c est pas l idéal en nav . pour l aquagen je l utilise juste en traversée il faut remonter la ligne une fois par jour et la remettre a l eau a l envers pour enlever les coques qui se sont formées. pas de soucis avec la ligne de traine sur l autre bord.·le 20 fév. 19:44
20 fév. 2021
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Bonjour Trombone

Sur un YM 15 tu as un alternateur de 120A ? C'est un remplacement?

Le Moko


red sky:c'est de série sur les YM15, me semblait que c'était un poil moins. Ce n'est plus une courroie de dynastart .....·le 20 fév. 19:32
20 fév. 2021
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je pense que vos expériences ne sont pas transposables a l'identique. C'est un django, il faut qu'il fasse comme sur les minis.
et oubliez l'éolienne, c'est hors-programme.
Je pense que la conso est surestimée. attention à ne pas entrer dans la spirale de la centrale électrique. 2 panneaux de 50w sur mats de planche à voile en parallèle avec un mppt et c'est parti.


20 fév. 2021
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un panneau vertical de 50W à déplacer pour les longs bords.
Il faut privilégier les premières heures de soleil, c'est le meilleur rendement car le soleil chauffe moins
Aux premières minutes du lever, j'obtiens 1/5 de la puissance nominale d'un panneau placé verticalement.


20 fév. 2021
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Si j'essaye de ne pas être trop B... Ma conso est apparemment un peu trop surestimée. Il a été proposé sur un précédent voilier du même genre django un panneau de 70 watts ( étant toujours dans la peur du manque j'avais écrit plus haut 80 watts). Donc à vos lectures 1 panneau de 70 watts de chaque côté à l'arrière soit 140 watts avec régulateur mppt devraient suffire. Le moteur ferait l'appoint en cas de ciel défavorable grâce au indication du contrôleur de batteries.


20 fév. 2021
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Je pense que l'électricité devrait être réservée au confort. Frigo, ventilateurs si besoin, musique etc...(bon, feux, AIS et GPS, mais ça ça ne tire rien) Par contre en grand voyage, je considère le régulateur d'allure très nécessaire. Sur une traversée de plus d'une semaine, on peut se passer de glaçon, mais pas de pilote. Donc un régul et tes panneaux solaires seront amplement suffisants pour ta consommation quotidienne.


Smart Sails:Un régulateur sur un Django c'est compliqué, bateau qui plane et qui a des accélérations rapides. Le régulateur est possible mais il faut naviguer bridé·le 21 fév. 11:02
21 fév. 2021
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Jai un régulateur navick....pas de frigo...
Un panneau solaire souple que je place a plat au-dessus de la barre. Avec simplement 4 facettes à chaque extrémités.en utilisant les filières ou le rail de fargues je peux les orienter comme je veux. En realite en été l'orientation nest pas très importante. Si grand vent je la pose à plat transversalement dans mon cockpit.
Je suis complètement autonome.
First 35. 11 mètres.
Philou.


21 fév. 2021
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Il a été suggéré un alternateur de trainée ce qui me semble le conseil le plus éclairé (...lol...) de ce fil ! C'est sûrement la solution à privilégier. La navigation sous les tropiques se fait très souvent sous des ciels bien plombés. Et la nuit... les PS sont en RTT. Avec une production constante d'électricité, pas besoin d'avoir un gros parc de batteries pour étaler les nuits ou les ciels couverts.
Pour moi, amha, il n'y a pas photo.
Au mouillage, le gros consommateur (pilote électrique) sera à l'arrêt, le PS suffira (si toujours pas de frigo)
Cdt
Yves


21 fév. 2021
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Sur mon Victron mppt smart solaire indique le charge et le courant sortant les batteries. J’ai pu vérifier chaque consommateur à bord. Le 0,4 pour le vhf en veille est en Ah ou amps? Si je totalise le tout est ce une calcul juste?


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