probleme yanmar 2gm20

bonjour à tous

Suite à une fuite de gasoil sur les raccords de sortie de la pompe d'injection d'un yanmar 2gm20 le moteur redémarre très mal malgré de multiples purges et la mise en place de durites transparentes pour vérifier qu'il n'y ai pas d'air (il n'y en a pas). Le démontage de ces pièces nécessite t il un calage de la pompe? quelle conn... ai je bien pu faire??? Avant cette intervention le moteur partait au quart de tour...mais fuite de GO assez importante...Les raccords ne fuient plus depuis que j'ai tout nettoyé et serré au couple de la revue.

merci de votre aide

Sur les pompes d'injections de voitures diesel je n'ai jamais eu ce problème...

L'équipage
04 déc. 2011
04 déc. 2011
0

As tu purgé jusqu'aux injecteurs?

04 déc. 201104 déc. 2011
0

oui j'ai purgé jusqu'aux injecteurs...après 5/6 essais de démarrage il part et marche bien si on le coupe il redémarre au 1/4 de tour dans l'heure qui suit par contre le lendemain il ne démarre plus bien toujours 5/6 essais...

05 déc. 2011
0

J'avais vu ça sur un bateau où le chantier avait inversé les tuyaux sur le préfiltre qui se désamorçait doucement...

04 déc. 2011
0

Peut être une toute petite fuite alors, genre tuyau poreux?

04 déc. 2011
0

pas de doute tu as une prise d'air à l'alimentation en go regarde bien tous les raccords d'arrivée et retour ainsi que les tuyaux d'injecteurs(la panne vient que ta pompe perds sa pression interne )rendant très difficile le démarrage suivant a+

04 déc. 2011
0

il reste donc une micro-prise d'air !

soit effectivement tuyau flexible poreux ou raccord pas assez serré, ou portée un peu abimée ???

04 déc. 2011
0

ok

J'ai déjà changé les durites d'arrivée et de retour de GO je vais regarder entre la pompe et les injecteurs...

merci

04 déc. 2011
0

donc rien a voir avec un calage de pompe à refaire ???

04 déc. 201104 déc. 2011
0

non non,
s'il démarre bien entre 2 et prend ses tours , pas de pb.

encore une prise d'air ...
mais attention de pas trop bloquer les raccords côté injecteur !
il faut serrer modérément, pas comme une bête ...

05 déc. 2011
0

s'il faut repurger pour redémarrer, c'est qu'il y a une fuite qque part, la trouver règlera le pb; est ce ts que les joints ont été changés ?
mais s'il n'y a pas à repurger, c'est autre chose; peut être une saleté restée dans le circuit, ou un injecteur récalcitrant à faire retarer
JL.C

05 déc. 2011
0

perso un problème similaire m'est arrivé, la prise d'air ,venait en fait que dans le reservoir la prise de gazoil était partiellement bouchée, il fallait 20mn de fonctionnement au ralenti avant d'avoir les premiers signes.
Donc reprendre dès le début et donc du réservoir, ce n'est peut être pas une arrivée d'air mais un manque de gasoil qui créé une arrivée d'air.

05 déc. 2011
0

Au vu de la photo, ne faudrait-il pas un collier serflex pour serrer la durit sur le raccord banjo ?
Ce n'est peut-être pas la cause du pb, mais autant éliminer cette possibilité.

05 déc. 2011
0

ok je vais mettre un collier et voir
merci

05 déc. 2011
0

Si c'est le gazole qui n'arrive pas suffisamment (tuyau partiellement bouché) le moteur doit changer de régime en fonction du débit. sinon air dans le circuit vérifier tous les colliers sur durite les raccords et les vis de purge bien resserrée sur filtre, pompe d'injection,etc.

05 déc. 2011
0

non, pas forcément, fonctionnement correct puis calage direct au bout de 20 mn, purge et repartait pour 20mn, il m'a fallut pas mal de temps a chasser toutes les prises d'air possibles avant de reprendre tout à zéro et là miracle.
Donc mon conseil est bien de reprendre tout à zéro et commencer par la crépine de prise de gasoil.

05 déc. 2011
0

suggestion: la fuite de gasoil était sans doute ton sauveur en faisant purge automatique!!!

05 déc. 2011
0

autre solution de dépannage à envisagé créé une micro fuite de gasoil en sortie de pompe de gavage et voir comment tout cela se comporte.

05 déc. 2011
0

je précise que le moteur redémarre sans purge mais en insistant 5/6 fois

l'origine du problème est que j'ai resserré ces raccords de sortie de pompe suivi d'une purge...peut il y avoir un lien?

je vais voir ça dans l'ordre en reprenant depuis le réservoir

16 fév. 201216 fév. 2012
0

Bonjour,

dernières nouvelles... j'ai tout repris depuis le réservoir :
- démontage / nettoyage du réservoir
-changement du filtre décanteur
- changement de toutes les durites souples
- chgt de la petite pompe d'amorçage de go
- chgt du porte filtre et du filtre à go
- rectification de la pompe à injection qui est passée au banc
...
et toujours le même problème: le moteur part pas mais avec du start pilot nickel au 1/4 de tour;

précisions : le moteur ne crache pas, ne fume pas, tourne impec et redémarrage nickel après avoir démarré une première fois (après 5 mn d'arrêt);

Un pote, (arthur gordon) me dit de mettre une poire d'amorçage le plus près possible du réservoir. Qu'en pensez-vous ? :doc:

Merci
A+

16 fév. 2012
0

prise d'air...Il y a une petite prise d'air. Une poire détourne simplement le pb. Le racord banjo est-il bien serré? Le joint pas trop écrasé? J'ai éjà eu un pb similaire sans fuite de Gas-oil. La durite en plastique sans collier c'est pas l'idéal.

16 fév. 2012
0

Bonjour Ulysse

Ton histoire me fais pensé à la mienne,demontage aussi de l'injecteur
pour vérifier si le nuage est beau pour le mien oui.
Mais mon probleme etait autre segment et chemise HS manque de compression et je regrette l' utilisation du star pilote (sans polemique) y a t'il un lien de cause ?????!!!!.
Autre point il fait tres froid aussi pour le moment.

Le Moko

17 fév. 2012
0

A froid il faut une bonne vitesse de rotation du démarreur, et une bonne batterie pour créé un échauffement du gasoil.
Un essai à faire peut être (chauffée la cale moteur au radiateur)1/2h et démarré.

05 mar. 2012
0

bonjour à tous
Je viens de résoudre mon problème c'était bien le calage de la pompe(trop d'avance) et non une prise d'air.
A vérifier donc même si c'est un peu difficile (il faut réaliser un tube de contrôle et démonter le démarreur pour mettre les repères en correspondance).
c'est nickel maintenant et je repars avec pas mal de pièces neuves.

bon vent! :pouce: :bravo:

05 mar. 2012
0

La pompe s'est-elle déréglée toute seule ? Connais tu l'origine du problème?

05 mar. 2012
0

Les pistons de la pompe n'étaient plus étanches d'où la fuite sur la pompe (sotie vers tubes injecteurs) j'ai dons fait refaire la pompe chez un diéséliste voiture et il a fallu la recaler...

attention à la propreté du réservoir les pompes sont fragiles même si le moteur n'est pas tout neuf...

06 déc. 2012
0

bonjour,
j ai aussi blême de démarrage avec mon 2GM ,
avez vous fait régler votre pompe sur le moteur lui meme ?
ou en atelier ?
merci a toi ,

11 mar. 2012
1

bonjour,
verifie ton circuit de retour il se peut que tes injecteurs se desamorcent par la
en deux trois coups de demarreur tu les réamorces .
alain

11 mar. 2012
0

merci

c'est bon tout est ok maintenant.Il a démarré au 1/4 de tour cet ap.midi après une semaine de repos.
Joli vent entre Palavas et Port Camargues cet aprem...le pied!! :pouce:

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

 Ty arc en ciel au pays du Ty punch

Après la pluie...

  • 4.5 (147)

Ty arc en ciel au pays du Ty punch

mars 2021