probleme yanmar 2gm20

As tu purgé jusqu'aux injecteurs?

J'avais vu ça sur un bateau où le chantier avait inversé les tuyaux sur le préfiltre qui se désamorçait doucement...

pas de doute tu as une prise d'air à l'alimentation en go regarde bien tous les raccords d'arrivée et retour ainsi que les tuyaux d'injecteurs(la panne vient que ta pompe perds sa pression interne )rendant très difficile le démarrage suivant a+

ok

J'ai déjà changé les durites d'arrivée et de retour de GO je vais regarder entre la pompe et les injecteurs...

merci

non non,
s'il démarre bien entre 2 et prend ses tours , pas de pb.

encore une prise d'air ...
mais attention de pas trop bloquer les raccords côté injecteur !
il faut serrer modérément, pas comme une bête ...

perso un problème similaire m'est arrivé, la prise d'air ,venait en fait que dans le reservoir la prise de gazoil était partiellement bouchée, il fallait 20mn de fonctionnement au ralenti avant d'avoir les premiers signes.
Donc reprendre dès le début et donc du réservoir, ce n'est peut être pas une arrivée d'air mais un manque de gasoil qui créé une arrivée d'air.

ok je vais mettre un collier et voir
merci

non, pas forcément, fonctionnement correct puis calage direct au bout de 20 mn, purge et repartait pour 20mn, il m'a fallut pas mal de temps a chasser toutes les prises d'air possibles avant de reprendre tout à zéro et là miracle.
Donc mon conseil est bien de reprendre tout à zéro et commencer par la crépine de prise de gasoil.

autre solution de dépannage à envisagé créé une micro fuite de gasoil en sortie de pompe de gavage et voir comment tout cela se comporte.

Bonjour,

dernières nouvelles... j'ai tout repris depuis le réservoir :
- démontage / nettoyage du réservoir
-changement du filtre décanteur
- changement de toutes les durites souples
- chgt de la petite pompe d'amorçage de go
- chgt du porte filtre et du filtre à go
- rectification de la pompe à injection qui est passée au banc
...
et toujours le même problème: le moteur part pas mais avec du start pilot nickel au 1/4 de tour;

précisions : le moteur ne crache pas, ne fume pas, tourne impec et redémarrage nickel après avoir démarré une première fois (après 5 mn d'arrêt);

Un pote, (arthur gordon) me dit de mettre une poire d'amorçage le plus près possible du réservoir. Qu'en pensez-vous ? :doc:

Merci
A+

Bonjour Ulysse

Ton histoire me fais pensé à la mienne,demontage aussi de l'injecteur
pour vérifier si le nuage est beau pour le mien oui.
Mais mon probleme etait autre segment et chemise HS manque de compression et je regrette l' utilisation du star pilote (sans polemique) y a t'il un lien de cause ?????!!!!.
Autre point il fait tres froid aussi pour le moment.

Le Moko

bonjour à tous
Je viens de résoudre mon problème c'était bien le calage de la pompe(trop d'avance) et non une prise d'air.
A vérifier donc même si c'est un peu difficile (il faut réaliser un tube de contrôle et démonter le démarreur pour mettre les repères en correspondance).
c'est nickel maintenant et je repars avec pas mal de pièces neuves.

bon vent! :pouce: :bravo:

Les pistons de la pompe n'étaient plus étanches d'où la fuite sur la pompe (sotie vers tubes injecteurs) j'ai dons fait refaire la pompe chez un diéséliste voiture et il a fallu la recaler...

attention à la propreté du réservoir les pompes sont fragiles même si le moteur n'est pas tout neuf...

bonjour,
verifie ton circuit de retour il se peut que tes injecteurs se desamorcent par la
en deux trois coups de demarreur tu les réamorces .
alain