problème Yanmar 1GM10

j'ai un 1GM10 monté dans mon GIBSEA 77
demare bien , prends tous les tours a vide et quand il est en charge (marche avant)manque de puissance
fume noire et ne prends plus que la moitié des tours.
ce n'est pas la coque sale,ni l'injecteur(vérifié au banc),ni le systeme de filtres (montage pour essai avec un reservoir en direct)
est ce que ca vous est déja arrivé
merci d'avance christian

L'équipage
25 nov. 2021
25 nov. 2021
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Vérifier dans l'ordre:
- l'hélice: propreté.
- la ligne d'arbre: un truc pris dedans (cordage, chiffon, etc) ou dehors (bout de cordage, de filet, de fil de pêche...), le cardan en bon état, le presse étoupe en bon état et bien réglé, le support pas tordu.
- reste l'inverseur. Puisque le moteur prend ses tours au pont mort, si c'est l'inverseur, c'est peut-être sérieux.


25 nov. 2021
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et le coude d'échappement !


25 nov. 2021
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La compression ?
Avec la manivelle, passes tu le PMH sans forcer ?


26 nov. 2021
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debranche l'alternateur , c'est peut etre la regulation de celui ci qui est out et qu'en tu mets des tours il debite un max d'amp , moteur chaud ca devrait mieux passer car tu peux avoir le max de puissance

LM


26 nov. 2021
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j'ai deja essayé tous ca ..l'helice est propre le presse etoupe est neuf l'alternateur debite normalement le coude avant montage avait l'air bien pas percé..
et le probleme persiste moteur chaud..
merci
il me reste a verifier la compression
christian


27 nov. 2021
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je voulais dire merci pour ces reponses je suis un peut perdu sur le diagnostic a trouvé


27 nov. 2021
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Si le presse étoupe est neuf l'arbre tourne t'il sans résistance à la main?


27 nov. 2021
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Le coude d'échappement doit être colmater par une suie noir


27 nov. 2021
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Le coude d'échappement doit être colmater par une suie noir


29 nov. 202129 nov. 2021
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Une telle perte de puissance, c'est soit surchargé a la sortie, soit pas de puissance a transmettre.

Si a vide il prends les tours, ce n'est pas l'alternateur.
Essayer en marche arrière: le rapport de démultiplication fait que le moteur doit plus facilement prendre des tours.

Si ce n'est toujours pas le cas, faire tourner l'arbre a la main (aucune résistance attendue), vérifier la propreté de l'hélice (est elle adaptée au moteur ?), tester la compression en faisant tourner le moteur à la manivelle.

Fumée noire = mauvais combustion il me me semble, cela voudrait dire que l'arrivée en carburant est Ok (je ne suis pas sur à 100% de ce dernier point).


29 nov. 2021
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s'il fume noir c'est un diesel en côte ,il faut rétrograder .
souvent c'est la soupape d'échappement qui n'est plus étanche
quand on ne s'en sert pas il faut le mettre en compression
autrement elle se pique .
alain


29 nov. 2021
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le presse etoupe est de type volvo sans serrage
j'ai démonté le coude il est tres propre sans suie
marche arriere meme symptome , a la manivelle il faut un peu d'effort pour passer la compression.
l'helice est celle d'origine avant ca marcher
je crois qu'il ne me reste plus qu'a decullassé (soupapes) ? ou la pompe d'injection ?


SILLAGE:Houla!! déculasser ça me semble un peu précipité, si ça marchait juste avant, c'est à mon humble avis que, comme toujours, il y a une relation de cause à effet, je pense que quelque chose à été dégradé par la dernière intervention, faut bien réfléchir aux actions passées...·le 29 nov. 2021 18:31
SILLAGE:De plus si la soupape échappement ferme mal ça devrait mal démarrer et fumer bleu blanc, avec l'odeur de gasoil pulvérisé et mal brulé; ceci n'est que mon avis...·le 29 nov. 2021 18:38
Louarn:Normalement c'est dur de passer la compression.Si tu insistes, ça passe, mais sinon, c'est vraiment dur (de mon expérience).·le 29 nov. 2021 21:20
Windy:Je confirme ·le 29 nov. 2021 22:49
30 nov. 2021
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pour la compression , ca passe mais ce n'est pas si dure que ca
en forcant un peu je fais un tour complet en continu


Louarn:Ca sent la compression HS a mon avis.Voir ce que les plus connaisseurs en motorisation préconisent.Je pense qu'une confirmation avec mesure de la compression permettrait de clore le débat.Pour réparer, je crois qu'il faut changer le piston en cote réparation.·le 30 nov. 2021 11:00
crescent76:Sur un mono cylindre, faire deux tours....·le 30 nov. 2021 11:25
30 nov. 2021
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position du décompresseur ?


30 nov. 2021
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Vérifiez le système de décompression (arrêt moteur)


crescent76:Et surtout votre filtre à air·le 30 nov. 2021 11:16
Windy:En fait sur le 1gm10 je crois que le décompresseur agit sur la soupape d’échappement ·le 30 nov. 2021 16:42
30 nov. 2021
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Si tu arrives à faire tourner le moteur à la Mano sans décompresser, facilement, ou tu es très costaud ou la compression est insuffisante


30 nov. 2021
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rire... j'ai une 60 ene d'année et en forcant j'y arrive


Windy:Faut quand même forcer pour le virer·le 30 nov. 2021 18:54
Little Wing:Rires également j ai 67 ans et j y arrive mais le monsieur dit facilement ·le 30 nov. 2021 20:40
30 nov. 2021
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quand au filtre a air il est prope et on a essayé avec ou sans meme résultat


crescent76:Dommages, bon courage·le 30 nov. 2021 20:45
01 déc. 2021
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Comme l'a dit Fritz : Contrôler la soupape d'échappement. Si elle ferme mal -> fumée noire (voire goudronneuse) et perte de compression et de puissance.


Louarn:Contrôle du réglage des culbuteurs, aussi.·le 01 déc. 2021 09:38
01 déc. 2021
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AICA a écrit : "position du décompresseur ?"
Le décompresseur c'est la manette sur le cache culbuteur qui entrouvre une soupape.

Il y a aussi la manette dans le cockpit pour arrêter le moteur qui agit sur sur le levier d'arrêt du moteur qui remet normalement à zéro la position de la crémaillère de la pompe d'injection. Il faut contrôler si le levier fonctionne bien (ressort de rappel et propreté) sinon ça peut aussi dérégler l'injection.

Avant de déculasser ... vérifier le point d'injection et la quantité de gasoil injectée de la pompe d'injection (voir notice de réglage) assez simple à faire avec un tuyau vinyl transparent branché en sortie de la pompe d'injection et repères quantité calibrés avec une seringue.


02 déc. 2021
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le decompresseur est a sa bonne position
l'etouffoir sur la pompe revient bien
le jeu aux culbuts est bon voir un petit peu plus
le gasoil qui sort est propre
je déculasse demain je verrai bien si probleme soupape et ou conduit.


06 déc. 2021
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les conduits ne sont pas obstrués
il y a juste des traces noires dans les conduits d'eaux
et celui qui avait monté le moteur n'avait pas mis les coupelles sur les queues de soupapes
les culbuteurs appuyant directement.
y a t'il une différence entre une culasse de 1GM et une de 1GM10
il ne me reste plus qu'a demonté les soupapes.


20 fév. 2023
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Bonjour,
Je relance ce post car j'ai des symptômes ressemblants sur le même moteur. Avez vous résolu votre soucis ?
Bonne journée


Ericme:Mon post a ce sujet:www.hisse-et-oh.com[...]e-1gm10 ·le 20 fév. 2023 08:37
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