Probleme sur volvo penta 2020

Bonjour,

Je suis arrive au Liban sur un Plan cornu de 64 equipe d un Volvo Penta 2020. Malheureusement, apres une grosse panne et une reparation par un mecanicien Libannais, mon moteur ne tourne plus rond.

Il demare au 1/4 de tour, mais apres une demi heure, il calle et ne redemarre que quand il a refroidi. La pompe a eau est ok. Si quelqu un a une idee ca me depannera pas mal.

Merci d avance,

Olivier

L'équipage
09 fév. 2010
09 fév. 2010
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ouhla ouhla !
qué pasa ?

pas d'alarme de température ?

quelle panne a été réparée ?

10 fév. 2010
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gas oil
ça me fait penser à une prise d'air entre le réservoir et le filtre ou bien à un filtre encrassé.
La durée du refroidissement pouvant aussi etre la durée du reremplissage de l'alimentation en gas oil.

A vérifier.

10 fév. 2010
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OU peut être...
une saleté faisant clapet à la sortie du réservoir ou au niveau du robinet d'arrêt s'il y en a un.
Le fait que le moteur redémarre au bout d'un moment n'est peut être pas du à son refroidissement mais à l'arrivée... lente, de gazole.

Alors j'indique encore une fois mon système breveté de débouchage.
Matériel : une pompe à vélo de base de supermarché = quelques €.
Un morceau de tube cristal de 100 (dans mon cas).
colliers.
Processus : fermer le robinet d'arrêt en sortie de réservoir.
Débrancher la canalisation de GO à proximité du moteur (plus accessible) et emboîter le tuyau cristal sur l'arrivée (dans mon cas, pas mâle de 10mm).
Serrer avec un collier.
Emboiter l'extrémité du raccord de la pompe dans le tuyau cristal et serre le collier.
Maintenir la pompe au dessus du niveau du réservoir (le tuyau cristal doit être assez long pour cela) et ouvris le robinet d'arrêt.
Pomper vigoureusement, aucune saleté ne résiste à cette pompe à air comprimé qui coûte moins de 10€!
Refermer le robinet et démonter le dispositif.
Si c'était bien de la saleté qui colmatait le circuit, c'est reparti pour un bon bout de temps!

Ma pompe spéciale est rangée dans un coffre à côté de la ventouse débouche évier lorsque des spaghettis vagabonds obturent l'écoulement...

11 fév. 2010
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Pour plongeur
Débrancher le tuyau d'arrivée gas-oil au filtre et le placer devant l'orifice de la bouteille de plongée.Ouvrir mollo. Glou glou dans le réservoir.
Bouteille et clef à placer à proximité jusqu'au nettoyage du réservoir car ça va recommencer !

11 fév. 2010
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Je souffle!
Si la pompe est au dessus du niveau du réservoir, aucun risque de refoulement de GO.
Je pompe énergiquement et rapidement. Cela crée une pression suffisante pour chasser les importunes particules.

Tous les yotemènes devraient avoir une pompe à vélo à bord car c'est un problème qui n'est pas rare.

11 fév. 2010
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air sous pression
pour moi c'est l'air de la corne de brume

10 fév. 2010
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Pour le "bon bout de temps"....
c'est la version optimiste!!! 2 "soufflages" pendant une traversée Corse Porquerolles par pétole! Autant dire qu'arrivé à Porquerolles ce fut le grand rinçage, et pas pour rien! Ceci dit, la pompe à vélo, effectivement, ça pousse fort!!
Pierre-Louis

10 fév. 2010
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oui?
Tu souffle ou tu aspires?
As tu inversé le piston de la pompe?

11 fév. 2010
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Ok..
Donc la saleté retourne au réservoir. Si en souflant on débouche, en revanche, à mon sens il faut filtrer tout cela après.

J'avais eu une saleté prise dans un robinet pointeau en mer. Avec ce symptome : étouffement du moteur. Heureusement j'avais 3 gerricans à bord dont un d'eau qui a été sacrifié pour la circonstance.

Je m'en suis sorti en vidangeant totalement le réservoir puis en souflant dans le tuyau. Après j'ai remplis partiellement en soutirant avec un tuyau pour enlever les saletés. Le remplissage se faisant avec un entonoir et filtation sur sopalin.

Si on dispose d'une petite pompe électrique, cela vaut le coup de créer une circulation avec un filtre dans la boucle. Statistiquement on nettoye ces grosses saletés qui ne demandent qu'a boucher un robinet pointeau trop petit.

11 fév. 2010
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  • la sécurité Sortir et ouvrir le réservoir, le rincer et recycler le gas-oil filtré dans une voiture. Mettre un additif dans le gas-oil neuf. Procédure que j'applique depuis que j'ai découvert dans mon réservoir une masse visqueuse claire de la taille d'une balle de tennis qui venait obturer le tuyau plongeur dans le réservoir et ce tout en ayant un gas-oil d'aspect propre.Je ne m'explique pas mais j'ai constaté !
12 fév. 2010
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Cerner le problème
En premier il serait bon de savoir qu'elle était la grosse panne et où est intervenu le mécano libanais?

As-tu vérifier le jeu aux culbuteurs? voir la doc www.bluemoment.com[...]-40.pdf

1°vérification que le moteur ne serre pas: lorsque le moteur à calé, le moteur doit tourner lancé avec le démarreur?
2°problème d'alimentation: Etre sur que la panne vient d'un réservoir ou d'un carburant encrassé:
- Remplacer le filtre à GO sur le moteur et purger la pompe étant alimentée avec un tuyau plongant dans un bidon rempli de fuel propre. mettre en route. Si ok, il n'y a plus qu'à nettoyer le circuit et le réservoir ou chercher une prise d'air...
- Si ko. Mettre le bidon "en charge" c'est à dire au dessus du moteur (pour que le moteur soit alimenté par gravité),le tuyau rempli de fuel étant branché sur l'arrivée au filtre moteur. Si ok, cela vient de la pompe d'alimentation.
Bon courage

12 fév. 2010
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pour qu'un diesel s'arrête
il n'y a pas 50 cause....
il faut couper l'arrivée de GO. donc si le reste est bon, et cela semble le cas puisqu'il redémarre ensuite, donc pas de pb "mécanique". Il te reste en effet à investiguer sur le circuit d'alim de gasoil.de la crépine d'aspiration à l'arrivée à la pompe d'injection, en vérifiant au passage le retour de la ppe au réservoir

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