Problème pression d huile

Bonjours à tous je suis nouveau sur le site et pourrais vous peut être m aider je suis proprio d un islander et viens de le remotoriser avec un 530 d ta mercruiser et ma pression d huile à tableau reste bloquer au max tous le cablage et bon le moteur ne fume pas cela me fait stresser surtout que tous et remis à neuf sur ce canot hélice ligne d arbre tube d etambot bague hydro joint rtma inverseur et refait faire la pompe donc les frais ça commence à bien faire vive les bateau mdr

L'équipage
25 juin 2017
25 juin 2017
0

Le contrôle de la pression d'huile est la toute première information vitale pour le moteur à contrôler au démarrage et ensuite si elle chute. Il est donc vraiment impératif que vous disposiez d'un affichage fiable. Souvent le capteur comporte deux sorties, l'une pour la mesure de pression en continue et l'autre l'alarme de pression basse. Il faut au minimum que l'alarme de pression basse marche. Une chute de pression d'huile impose d'arrêter rapidement le moteur (en avion on se pose en catastrophe). Pour l'instant vous avez la chance que ce soit seulement un problème de capteur ou l'affichage.
Il faut naturellement que ces deux éléments soient adaptés à votre nouveau moteur !!!!

25 juin 2017
0

Merci outremer de ta réponse mais je m interroge . Segment ?type d huile?pompe à huile?ressort de décharge ?

25 juin 2017
0

Bonjour, outremer parle de branchement et il a probablement raison. Avant de tout ouvrir il serait préférable de re-verifier le branchement du mano. Un mécano auto débutant dans le nautisme

26 juin 2017
0

Il s'agit certainement d'un problème soit de sonde inadaptée au manomètre, soit un problème de branchement. Le mano étant au maxi, ça ne provient pas d'un problème moteur.
Faire l'essai suivant : débrancher la sonde, mettre le contact sans mettre en marche le moteur, voir si le mano est toujours au maxi. Ensuite, rebrancher la sonde et voir si il y a un changement.
Nous attendons la suite.

06 juil. 2022
0

Bonjour à tous
Pour ma part j'ai un GM Détroit Diesel 12VA
Mon moteur se mettait ces dernier temps en sécurité et se coupé bien sur
Je viens de constater que le fil de la sonde se trouvant sur le carter d'huile s'était débranché
Est-ce que le fait que la sonde de pression d'huile se soir débranché provoque la mise en sécurité et coupe le moteur
Merci à vous de vos avis
cantieridipisa65@gmail.com

26 juin 2017
0

À tu vérifiez ton niveau d huile....ne serait il pas trop haut?

26 juin 2017
0

Bonsoir merci pour toutes vos réponses c sympa donc niveau d huile impec la sonde est une sonde d origine comme le cadran et le faisceau y a un moment où l aiguille est descendu à 7 mais tellement vite fait que g cru rêver donc je pense que cela peut provenir de la sonde mais je v re netoyer toutes les Connectic avec un peu d acide et un ti pinceau pour être sûr merci encore à tous

26 juin 2017
0

Merci à tous pour vos réponses c sympa donc niveau d huile impact ,la sonde est d origine ainsi que le cadran et le faisceau mais je pense à la sonde car un moment elle est passer à 7 mais tellement vite fait que j' ai Cru rêvé je v re nettoyer toutes les Connectic à l acide avec un ti pinceau pour être sûr encore merci tous

26 juin 2017
0

Pense aussi à vérifier les connections au niveau de l'indicateur ainsi que la présence du positif et du négatif (si il y a 3 broches) et aussi la continuité du fil venant de la sonde.
(N.B. le niveau d'huile dans le carter n’influe sur la sonde que si il n'y a plus d'huile, en aucun cas avec un niveau trop haut).

26 juin 2017
0

Oui t inquiète tant qu à faire je v tous vérifier mais je stress un peu quand même car g changer le joint spi derrière la dumper car j avais une fuites d huile mais je me disais que peut être c étais le faite que le moteur n avais pas tourné depuis quatre ans est c étais déformé ou sécher mais la avec la trop pression je me dis que peut etre c à cause de ça car ça se remet légèrement à fuire. Donc déjà je vois pour la pression je refait les test et après je vois pour la fuite merci

27 juin 2017
0

bonjour
si ton mano de pression reste au maximum et que ton cablage est bon c'est que ton piston de décharge est grippé, démonte le et un passage d'abrasif 1000 jusqu'a ce qu'il coulisse bien (avec sont joint torique) tout en vérifiant la longueur et résistance du ressort aux cotes du manuel d'atelier, puis essaie à froid et à température pour se rapprocher des spécifications pression huile manuel atelier.

27 juin 2017
0

bonjour même problème sur yanmar 4lhhte du changer émetteur et récepteur par même marque et même graduation soit des 5 kg ou en 10 prix dans un magasin pièces poilour. si émetteur 10 kg récepteur 5kg tout monte a fond coût pour l ensemble 150 euro

27 juin 2017
0

Bonjour merci pour le conseil mais v faire ça en dernier recours car je n arrêté pas de cogiter à ce problème et cette nuit en réfléchissant je me suis rappeler que je n ais pas vu le témoin de pression s allumé quand je met le contact donc je v commencer par ça ensuite nettoyage de toutes les Connectic suivi de la sonde et si jamais après tt ça rien n y fait ben je lui ouvre le ventre et v voir se ressort

09 juil. 2017
0

Bonjour tous le monde je reviens vers vous pour mes résultats alors changer la sonde par une autre de même marque vu que j en avais une en rab mais toujours pareil mon voyant de pression s allume au contact et s éteint après au démarrage ça c normal mais petit hic il scintille donc g pris le métrix et tester au cul de celle ci mais seulement 11,02 V donc j ais penser à une masse quelque part ou une perte de jus qui met tous en vrac

0

Tu n'aurais pas inversé la connexion de sonde de pression d'huile et celle du contacteur de pression?

09 juil. 2017
0

arcoli
prendre une lampe témoin brancher fil sortie sonde ,voyant l autre +batterie a l arrêt lampe s allume mise en route elle doit s éteindre sinon problème sonde ou plus

je revient au début problème voyant ou pression trop forte au manomètre

09 juil. 2017
0

bonjour
un moyen aussi pour être rassuré tu enleves la sonde et tu mets un mano comme ça tu elimines la cause moteur
a+

09 juil. 2017
0

Pour l inversement des fils nan g fait hyper gaffe et tous sont reperer je pense pas que se soit le moteur g été faire un tour dans la baie hier malgré tout et R.A.S niveau bruit ou autre chose mais peut essayer un mano à aiguille j en ais un mais c celui d un vieux compresseur je c pas si bon

09 juil. 2017
0

bonjour
si ton mano est bon (à zero à l'arrèt) et que l'echelle des chiffres est bonne (0 à 10 bars ) tu fais l'essai avec et si la pression est bonne tu peux après t'occuper de la partie electrique
:capteurs,recepteurs fils et cosses
pour l'alarme c'est assez simple car par manque de pression tu allumes un voyant ou un buzzer.
pour la pression c'est autre chose car il faut que la sonde et le recepteur soient fait l'un pour l'autre sinon incompatibilité
regarde bien aussi si ton systeme est unipolaire ou isolé de la masse

a+

09 juil. 201709 juil. 2017
0

Je v faire ça le weekend prochain avec le mano c sur que comme ça je être sûr pour la pression merci tout le monde de se pencher le cas c sympa bonne journée à tous direction apéro barbecue ????

Phare du monde

  • 4.5 (155)

2022