problème pour purger filtre à gazole.

Bonjour à tous,

Sur un diesel PERKINS 4108 (le mythique !)j'ai un problème pour purger l'air du filtre à gazole de marque CAV (avec cartouche filtrante Delphi).Il n'y a pas de purge sur la partie supérieure du filtre ,pour purger les bulles d'air du circuit de gazole . Sur la photo jointe , qui n'est pas la photo de mon moteur , mais d'un moteur identique , trouvé sur le net ,on voit trés bien la sortie de l'orifice de la purge sur le dessus du filtre . Sur mon moteur cette sortie existe mais elle est reliéé par une canalisation au réservoir à gazole (retour gazole ?). Dois-je démonter cette canalisation pour purger l'air ,dégageant ainsi l'orifice ? ou dois je procéder autrement , en démontant peut-être une autre canalisation , si oui laquelle ?
Merçi beaucoup pour vos réponses , qui me permettront le cas échéant de savoir purger le filtre en mer ,et d'éviter d'appeler à l'aide stupidement par ignorance de ne pas savoir purger ce filtre à gazole....

L'équipage
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16 mars 2005
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16 mars 2005

photo
photo

Répondre
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16 mars 2005

re-Photo
problème pour joindre la photo ,j'espère que cette fois çi ,ça marchera !

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robertoroberto
16 mars 2005

phaute de photo
dans le manuel du moteur il y a écrit:

"pour purger le circuit, dévisser la vis de purge sur la tete du filtre à gazole (et non celle qui se trouve entre la tuyauterie de retour et le réservoir)"

puis

"si la tete du filtre à gazole ne comporte pas de vis de purge, l'amorçage du filtre est automatique"

si je comprends bien, soit il y a deux vis et il ne faut qu'en desserrer une, soit il y en a une seule et il ne faut pas la desserrer

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16 mars 2005

oui , Roberto
oui Roberto , je n'arrive pas à faire passer la photo , et je le regrette.
Concernant l'amorcage automatique indiqué dans le manuel , je me demande ou passe l'air qui rentre inexorablement dans le circuit , quand on change la cartouche filtrante du filtre à gazole .Je te remercie pour ton aide .

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pendruigpendruig
16 mars 2005

pompe de charge
bonjour cela ne répond pas exactement au problème de purge mais l'ajout d'une pompe de charge manuelle genre celle utilisée entre la nourice et le moteur HB est pratique pour réamorcer le circuit. J'ai placé cette pompe juste avant le filtre car j'avais beaucoup de peine à remplir le circuit maintenant c'est plus facile en "chargeant" à la main.

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16 mars 2005

s'il ny a pas de vis sur le dessus
il suffit de deserrer le raccord de sortie (banjo) et de pomper jusque quand il n'y a plus de bulles d'air qui sortent mais du gazole;
ensuite resserer le raccord et passer à la pompe pour purger.
on part toujours du resérvoir en avançant vers la pompe à injection.
bon courage.

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jpjp
16 mars 2005

il n'y a pas de puge sur le filtre à gazole de ces moteurs
le filtre est en charge par la pompe d'alimentation et le retour au résevoir placé en partie haute du filtre assure une purge automatique

amicalement

Répondre
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17 mars 2005

purge filtre à gazole.
Je pense que JP a raison , mais ce que je ne comprends pas dans ce type de circuit avec purge automatique , c'est pourquoi la canalisation de retour du gazole vers le réservoir passe par l'intermédiaire du filtre à gazole . A l'aller je comprend qu'il faut filtrer le gazole avant qu'il arrive à la pompe à injection , mais au retour du gazole pourquoi, ?
Enfin , si cette purge se fait automatiquement, il doit falloir quand même pomper à la main avec le levier de la pompe d'alimentation , pour purger l'air du filtre à gazole , ne serait ce que lorsqu'on change le filtre du filtre à gazole , et que de l'air penêtre dans le circuit.
Merçi à JP s'il peut nous donner des précisions ?
Par avance je le remercie.

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jpjp
17 mars 2005

en fait cette canalisation ne traverse pas le filtre
mais est en // avec le point haut du filtre ce qui permet d'éliminer les bulles d'air qui vont par gravité à ce point haut

en effet, la pompe d'alimentation débite en continu au débit max, le carburant d'injection traverse le filtre et va dans la pompe à injection et l'excédent rejoint le retour de fuite d'injecteur en partie haute du porte filtre et retourne au réservoir sans passer par le filtre en chassant l'air

donc après changement du filtre, il suffit de pomper à la main pendant "un certain temps" pour purger le système

attention, pour que la pompe marche à la main, il faut que la came soit en bonne position donc si vous n'avez pas de mouvement de pompage il faut donner un petit coup de démarreur avec le stop activé pour changer la position de la came d'entrainement de la pompe

amicalement

Répondre
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17 mars 2005

O.K JP !
O.K JP pour tes explications , qui sont bien plus claires que la notice d'entretien du 4108.
Je comprend mieux le fonctionnement du circuit , et je vais en profiter pour changer moi-même la recharge du filtre fin .
Mes amitiés et tous mes remerciements.

PS à tous: Votre forum est vraiment super ! Longue vie au Forum d'hisse et oh !

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