probleme pilote raymarine EV100 Tiller

bonjour

Nouveau sur le forum, je fais appel à la communauté suite à un problème.
Nous avons acheté un pilote à Madère et sommes à Dakar. impossible de le faire marcher malgré les nombreux nouveaux paramétrage. Nous tournons en rond sur babord ou sur tribord.Le verin se bloque à fond puis signale no traks.
Avez-vous une idée?
Merci

L'équipage
29 nov. 2016 20:24
29 nov. 2016 20:42
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Bonjour,
Inverser la polarité du vérin et ça va fonctionner. Le faire électroniquement ou manuellement

29 nov. 2016 20:54
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Hello LVERose,

Comme dit Amzerzo35, le 1er problème ressemble à une inversion de polarité.
Tu aurais inversé les 2 fils électriques qui vont du vérin vers le calculateur.
Y a ka les re-inverser, au moins tu n'as pas à fouiller dans les menus.

Tu parles ensuite du message "No Traks".
Ca ressemble à un second problème.
Ca veut dire que le calculateur est en mode Tracks mais ne reçoit pas d'infos à propos d'un waypoint.
- Soit tu as cliqué sur la touche pour passer en mode Track mais tu n'as pas relié de Traceur-GPS au réseau
- Soit tu en a relié un mais il n'envoit pas d'info de route (waypoint) sur le réseau.

Dans quel mode es tu quand tu as le message ? Auto, Track, Régulateur ?

Amicalement.
FX

30 nov. 2016 15:59
0

Bonjour à tous

Merci pour vos rapides réponses.
Le branchement à été respecter et vérifié, le marron sur le + et le bleu sur le -.
Nous avons rencontré les problèmes dès le paramétrage à quai:
Faut-il remettre manuellement le barre au centre pour les essais babord/ tribord?
La notice ne dit rien.
Nous ne sommes relié à rien et enclenchons le mode auto et directement nous tournons 1fois, 2 fois, 3 fois.
Le compas est paramétrer et juste.
Je vais vérifier le mode et vous tient au courant.
Je peux tenter d'inverser la polarité et faire un essai.
Amicalement

30 nov. 2016 16:18
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Attention! Bien inverser la polarité de la sortie moteur! On n'a pas + et - mais A et B

30 nov. 2016 22:32
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Hello,

Cette histoire de sens de cablage est en fait liée à la manière avec laquelle le vérin est fixé.

On peut le fixer à babord ou à tribord de la barre franche.

On comprend alors que dans un cas, pour aller à babord il faut que le vérin pousse, et à l'inverse, si on fixe le vérin à tribord, pour aller à babord il faut que le vérin tire la barre.

Voilà donc pourquoi on peut inverser les fils selon le cas.

En mode STANDBY, quand tu cliques sur +10, dans quel sens la barre bouge-t-elle ?
Elle devrait aller à babord, pour qu'ainsi le bateau aille à tribord.

Je ne comprends pas trop ton truc de mettre la barre au centre manuellement.

Le paramétrage à quai a-t-il été fait selon le process de la documentation ?

Amicalement.

01 déc. 2016 12:4401 déc. 2016 13:04
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Fxvt ta reponse est juste
Mais tu precise pas qu il faut metre l'ecan dans le sens de marche du bateau comme pour un compteur de vitesse d une voiture..
Traditionelement le verin est prevue pour etre instaler a droite du bateau l ecran dans le sens de la marche, en consequence si tu instale dans l autre sens il faut inversser....

01 déc. 2016 19:57
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Hello,

Oh ben ça ne doit pas être pratique d'avoir le cadran du P70 tourné vers la poupe.

Amicalement.
FX

22 déc. 2016 18:56
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C est vraie...

01 déc. 2016 14:08
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Bonjour à tous.
Un grand merci pour vos conseils. Effectivement, en inversant les fils A et B : ça marche! C'est un grand soulagement. Nous avons fait les essais hier soir dans la rade de Dakar.
Le verrin est monté à tribord et l'écran est bien dans l'axe du bateau. Nous posterons notre avis sur ce pilote après notre prochaine navigation vers le Saloum.
Encore vun grand merci aux experts pour leur rapidité, et le partage de leurs connaissances. Vive le forum!
Thierry.

01 déc. 2016 19:54
1

Hello,

Content pour toi.
N'oublie pas de calibrer tout ce qui est réglable sur ce pilote, comme par exemple le temps de buté à buté ou l'angle maxi de la barre (je n'ai plus en tête l'appellation exacte dont il est question dans la doc.)
Sinon, arrivé en buté le moteur va continuer à forcer et finir par griller.
Sur notre Sunlight 31, de mémoire l'angle est environ de 11 à 13° de part et d'autre du point médian.
Ce réglage est indispensable si tu veux utiliser le magique virement de bord automatique..

Amicalement.
FX

04 déc. 2016 13:53
0

Bonjour
Merci pour les conseils. Effectivement, c'est une vrai usine à gaz au niveau de tous les paramétrages, beaucoup plus compliqué que le défunt ST2000!
Nous l'avons mis en mode régulateur d'allure et nous règlerons l'angle de barre avant la butée du vérin. Quand au temps de butée à butée, cela reste un mystère.
Grand merci
Amicalement Thierry

04 déc. 2016 14:11
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Hello,

Sa manière à lui de calculer l'angle maxi est de compter le temps que le moteur fonctionne.
C'est environ 3 à 4 secondes de mémoire.

Amicalement.
FX

22 déc. 2016 13:38
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bonjour
MIRACLE, nous avons navigué environ 140 mn avec le pilote.
Voici mes commentaires: Tout d'abord, le choix d'un pilote barre franche pour voilier lourd, 12M acier pour 13T est assez limité. L'évolution 100 tiller est prévu pour un déplacement de 6.5T, difficile à calculer!
Nous avons navigué grand largue et vent arrière durant 35H. Le pilote a très bien fonctionné à condition de régulièrement reprendre la barre afin de régler les voiles le plus neutre possible afin d'alléger la barre. Nous avons eut un décrochement dans une survente passant de 15 à 35 nœuds. Ce n'est pas le vérin qui a faiblit mais sa course limitée et le départ au lofe. A part cela, il fait très bien son travail.
L'écran est bon mais le réglage de la luminosité pour la nuit passe par le bouton standby!!!
Pour le paramétrage de l'overtime (temps de bâbord à tribord), pas tout compris. il nous a fallu mettre 15 secondes pour que le vérin fasse l'aller retour???
L'ouverture du compas électronique pour la pose nécessite 4 mains et de la patience.
Dans l'emballage du vérin, il manquait la notice!!!
Reste à tester l'endurance sur une transat. Nous avons quand même un régulateur au cas ou mais qui fonctionne mal au portant.
Amicalement
Thierry

22 déc. 2016 14:29
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Bonjour,
EV-100 pour 13T???? si le vérin tient sur une transat chapeau...
Il est donné pour 6T!
A mon avis au bout d'un moment il va exploser...

22 déc. 2016 18:4922 déc. 2016 18:52
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Par petit temps pas de soucie je suis d acord avec toit
J avais un st 2000 pour 4t le pilote prevu pour 4,5t je crois
Resultat j ais exploser la structure du pilote sur une traverser un peu muscler sur les baleares force 4/6
Je donne pas cher de ton verin....
Il faut au minimum 50 pour cent de capacite en plus pour le verin.
Perso j ais le double

10 avr. 2017 02:03
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Bonjour

Nous voici arrivé aux Antilles après 21 jours de navigation. Le régulateur d'allure a lâché le 4em jour pour cause de soudure défectueuse, nous avons donc continué au pilote tout en sachant qu'il était prévu pour barrer au moteur et par petit temps et surtout pour un bateau plus léger.. Navigation au grand largue et portant principalement par 30 noeuds établis et houle de 3 à 5m. Le moteur du pilote chauffant, nous l'avons entouré d'un chiffon constamment maintenu mouillé. La mécanique à commencée à faire du bruit au bout d'une semaine, puis l'embout plastique à cassé, puis au bout de 15j d'utilisation, le vérin se dévissait toute les heures, une pièce avait lâchée mais tout fonctionnait bien.
Malgré nos encouragements, il à fin par rendre l'âme la veille de notre arrivée, vérin bloqué et moteur HS, après test, il y aurait un court circuit dans la bobine.
Ceci prouve quand mème la bonne qualité de l'ensemble avec de très bonnes performances mème au portant par grosse houle arrière.
Nous avons donc décidé d’évoluer sur un vérin T2 prévu pour 15T afin que pilote et régulateur puissent se substituer l'un à l'autre.
Nous travaillons sur la possibilité de faire évoluer l'ACU 100 en ACU 400 en augmentant la puissance de sortie.
Cela à t'il déjà été fait?
La vitesse du vérin 100 accélère t'elle en utilisation?l, je ne m'en souvient plus et cela est important pour la fabrication du module complémentaire.
Cordialement
Thierry

i

13 avr. 2017 09:12
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bonjour,
je voudrai profiter de ce forum sur l' EV 100 pour poser une question complètement hors sujet mais qui ne mérite pas d'ouvrir nouveau forum. je souhaite commander ce type de pilote pour mon bon vieux Folie -Douce et bien sur il faudra une rallonge de vérin. j'ai cherché sur le net pour avoir les cotes du vérin mais sans succès. si un proprietaire de l'EV100 tiller
pouvait me donner ce renseignement je pourrais commander tout ensemble et gagner un peu de temps.
amicalement

Yves

15 avr. 2017 17:49
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bonjour
Les dimentions du vérin sont:
Longueur total vérin sorti: 75 cm
Longueur total vérin rentré: 50 cm
Débattement vérin 25 cm
Diamètre extérieur tube vérin inox: 19 mm

Diamètre intérieur tube vérin inox: 16 mm
Dans la notice trouvée en PDF sur le net, il existe une rallonge prise sur la fixation vérin coté corps noir et non sur l'embout inox comme sur le ST 2000.
Amicalement
Thierry

16 avr. 2017 20:56
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Merci Thierry. Ces renseignements vont faire avancer mon '' smilblic'' Je vais pouvoir préparer mon installation.

22 mai 2020 09:58
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Bonjour. Je dois inversé la polarité sur la prise d'alimentation du vérin de mon pilote auto neuf EV100. Au démontage des fils, j'ai mal repéré les branchements initiaux sur la prise 3 broches. Quelqu'un peut-il me préciser les branchements initiaux ? Plot du haut milieu, plot du bas à gauche, plot du bas à droite. Quelle configuration ? Je pense que c'était les plots du bas qui étaient connectés. Merci.

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