problème moteur Volvo penta mono cylindre 9.5 chvx

Je ne connais pas ce moteur mais :
le moteur cogne ? Fumée noire et importante? AMHA
- La compression insuffisante: manque de puissance et l'usure excessive ou segment cassé entraine une mauvaise combustion entrainant du GO dans l'échappement par ex...
- Le calage de la pompe d'injection: Pas assez d'avance donne un manque de puissance et là aussi mauvaise combustion, excés de GO non brulé donc va dans l'échappement ...
- l'injection: la pulvérisation est-elle correcte avec tarage à 190 ? Une mauvaise pulvérisation ou un manque d'étanchéité de l'injecteur...(voir les joints de l'injecteur et porte injecteur...c'est un circuit trés haute pression !)se traduisent immanquablement par un manque de puissance et le combustible ne brulant pas va dans l'échappement...
Je pense qu'il faut vérifier ces points et ensuite continuer sur d'autres pistes...:scie:
Courage et à bientôt !
Hervé

du vécu il y a peu de temps, une durite de go "pincée" derrière une autre... le moteur fonctionnait a vide, mais en charge il prenait peu de tours, régulait, redescendait en dessou du ralenti puis repartait..., vois aussi prise d'air du réservoir, pour les durites, les palper, l'inspection visuelle n'avait rien détécté. autrement ce doit etre un petite panne simple " a la con" si il démarre bien et ne fume pas.. a vérifier : retour go

bonjour,

Apparemment tu dis que le moteur fonctionne correctement débrayé, je pencherais donc vers la partie transmission.
En premier lieu verifier que l'arbre tourne sans difficulté, verifier le niveau d'huile d'inverseur, voir si l'hélice n'est pas encombré.

Bonne continuation...
:reflechi:

Peut-être, à nouveau ( re )vérifier le GO...Vieux GO dans le réservoir ? Présence d'eau ? ça contamine les filtres, pompe, injection...etc. Mauvaise aspiration du carburant lors de l'accélération...
Mais si GO dans l'échappement je pense au calage de la pompe, mieux vaut le faire avec un connaisseur...En général on regle l'avance en ajoutant ou retirant des cales de réglage. Je pense qu'il s'agit d'une pompe classique à crémaillière...
Pour ce qui est de la régulation il existe en général deux vis de réglage de débit mini et maxi situé au niveau des masses centrifuges de régulation du débit de carburant.
Je ne peux faire mieux...Je n'arrive pas à avoir la notice technique de ce moteur volvo penta.
Courage et patience !

BONJOUR?
avant tout prendre la compression après on voit
alain

Bonjour,
c'est un mono cylindre de 9.5 chvx MD5C/1205 Volvo penta fabriqué entre 1981 et 1982.J'ai une revue d'atelier mais assez succincte. A+

le porte injecteur n est pas assez serre sur la douille en cuivre d ou perte de compression

bonjour,
si tu n'as pas de compressiometre tu peux evaluer la compression avec la manivelle ,sans decompresser on ne doit pas pouvoir passer la compression meme debout sur la manivelle ,
sinon c'est le rodage de soupapes minimum ,
pour savoir si le manque de compression vien des soupapes ou des segments il faut mettre une giclée d'huile dans le cylindre si la compression augmente significativement la fuite vient des segments
si ça ne change pas et que c'esqt toujours fialbe il n'y a que les soupapes à incriminer et souvent c'est celle d'echappement qui est brulée en demontant le coude d'echappement et en tournant la manivezlle on l'entend bien fuire .
aller au boulot
alain