Problème moteur VOLVO PENTA 2002

Bonjour à tous,
L'eau se mélange à l'huile et forme une"purée" beige qui a quasiment
rempli le moteur et qui sort par l'échappement
Ce problème s'est produit subitement sans signe avant-coureur
Ma première idée est une rupture du joint de culasse mais le moteur
n'a, à priori pas surchauffé
L'un d'entre vous a-t-il vécu cette expérience?
Merci d'avance
Cordialement
Claude

L'équipage
13 avr. 2009
13 avr. 2009
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le bourrin
combien as t'il d'heures de marche?
VERIFIER EN PREMIER LE BREAK SYPHON
puis la pompe à eau de mer ,je crois que le 2002 est un refroidissement direct,
si ça ne vient pas de la prendre les compressions avant de déculasser
mais dans tous les cas il faut le rincer rapidement
on attends la suite
alain :-)

13 avr. 2009
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Problème moteur VOLVO PENTA 2002
"combien as t'il d'heures de marche?": 700 heures

"VERIFIER EN PREMIER LE BREAK SYPHON" Je ne sais pas ce dont il s'agit...

"puis la pompe à eau de mer": Je ne pense pas que çà vienne de là, j'ai changé les bagues d'étanchéïté cet été et en cas de fuite, l'eau sécoule dans le bac de rétention moteur, celà m'est arrivé en nav.
Merci, Alain pour cette contribution ;-)

13 avr. 2009
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eau dans l'huile
les causes possibles:

fuite à un échangeur d'huile

joint de culasse HS

culasse percée

retour par soupapes d'échappement:

  • pipe d'échappement percée ou
  • retour par remplissage de la ligne d'échappement

si chemises, joint de chemise HS

c'est à peu près tout

comme déjà dit il est urgent de nettoyer et rincer avant toute chose

cordialement

14 avr. 2009
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Pompe eau de mer
Je pense aussi à une cause possible : bien que tu aies 'refait' complètement la pompe à eau, vu que certains distributeurs proposent des joints spi (pièces non Volvo d'origine ou origine automobile) avec le petit anneau-ressort en vulgaire acier, ils se corrodent en très peu de temps. La rupture des joints 'spi' peut alors provoquer le remplissage du moteur par de l'eau de mer.
Facile à vérifier : tu bouches la sortie de la pompe et tu souffles dans l'entrée. Si l'air passe, tes joints sont morts !

14 avr. 2009
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Oups...
J'ai dit une conn..ie : il y a un trou d'évacuation entre le corps de pompe et le bloc moteur. Donc si le joint spi côté turbine fuit, l'eau se retrouve dans la gatte, si c'est celui côté bloc moteur, c'est de l'huile qui se retrouve dans la gatte.
Donc comme déjà dit, voir joint de culasse. Sinon, c'est + grave, joints de bas de chemises, ou fissure culasse ou bloc moteur.
Bon courage.

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