Problème moteur noyé+lest quille

Bonjour,

J'ai un moteur yanmar 2gm20 qui s'est retrouvé noyé pendant 1 mois dans de l'eau douce.

Il a l'air detre en bon état.

Je n'y connais rien en mécanique et je reçois plein de conseils diférents du coup c'est dur de savoir quoi faire.

J'ai nettoyé l'inverseur et enlevé le filtre à huile.

Ma question est : est ce que c'est possible de le faire demarer pour voir si il fonctionne, et de le démonter que si il ne fonctionne pas ?

Deuxième question par rapport au lest de la quille (bateau en acier)
Jai cru comprendre que le plomb ne peut être en contact avec l'acier, est ce que je dois "proteger" les plaques de plomb avec du bois où de la peinture ? Je compte mettre du goudron en plus.

J'espère être assez claire,
Merci pour vos conseils

L'équipage
04 nov. 2020
04 nov. 2020
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Ca dépend de tellement de choses.

Noyé ? Submergé ?

Personnellement je ne prendrais pas trop de risque, au minimum dépose culasse, vérif pompe d'injection, vidange soignée, voire dépose moteur. Mais certains sont plus joueurs.

Seconde question :
Il s'agit d'une quille en acier avec des gueuse dedans, c'est ça ?


04 nov. 2020
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Merci pour la réponse :)

Alors il a été noyé dans un canal après une crue.
Dépose culasse c'est la partie haute de la culasse (cf photo) ? On nettoyer l'intérieur ? Avec quoi ?
Et vérifier la pompe à injection ça veut dire quoi ?
Et le dépose moteur ?

C'est une quille en plomb qui était remplie de plaque de plomb (c'est ça des gueuses ?) et de ciment
On a tout enlevé parce qu'il y avait de l'eau a l'intérieur


AkoniNapel:Quille en acier pas en plomb-_-' ·le 05 nov. 2020 09:20
04 nov. 2020
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1/une chose a ne pas faire pour l'instant ;essayer de le faire démarrer .
mon moteur a été submergé au printemps mais dans l'eau de mer
- on a demonté l'alternateur et le demarreur
je les ai mi a trempé dans l'eau douce un peu chaude avec du detergeant 24h puis bien seché avec un seche cheveux et un compresseur

vidange , et pompage de l'eau avec une petite pompe electrique ... plein d'huile ordinaire ,faire tourné à la main ..revidange , plein d'huile , revidange ..
- nettoyé dans le culbuteur ...
- tout remonter ...et il a demarré .. puis 15j apres alternateur mort , et 15j encore le demarreur ..
sinon il tourne tres bien


04 nov. 2020
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pour le lest en plomb ..enduire les gueuses une à une de resine ..puis les mettre en place et remplir de resine ..la quille

SURTOUT JAMAIS JAMAIS du ciment avec du plomb il se produit une reaction chimique qui produit un gaz toxique ..le plomb se désagrége


04 nov. 2020
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Le Pb et le Fer en contact par un liquide conducteur (comme l'eau de mer) forment une pile au détriment du Fer. Il faut donc faire en sorte que le plomb et SURTOUT le fer ne soient pas en contact direct ou indirect et donc isolés par peinture isolante (côté Fer) , plastique, goudron, huile, etc..
L'acier pouvant aussi rouiller c'est une raison de plus pour que les infiltrations d'eau soient rendues impossibles. ENFIN TRES IMPORTANT: le lest de plomb DOIT être immobilisé pour ne pas provoquer des dégâts lors d'un retournement.
Pour le moteur dans ce cas il faudrait sans doute démonter et vérifier par parties, en allant assez loin, vérifier soigneusement, tout nettoyer, etc... L'eau est déjà un problème mais le sable associé peut faire des dégâts TRES couteux. Les pompes d'injection (TRES couteuses) et les injecteurs ont des ajustages au 1/10 de millimètre. Il faut un minimum de compétences pour aborder ce sujet dans les détails. Il est impératifs de disposer du manuel d'atelier et de le suivre minutieusement. N'hésitez pas à vous faire aidé ou guidé par quelqu'un qui connait un peu les moteurs.
Vous pouvez aussi faire de grandes impasses MAIS .....?


04 nov. 2020
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D'après les photos, le moteur serait déposé ? Excellente chose.

Ce qu'on voit, c'est le "couvercle" cache-culbuteur. La culasse avec ses soupapes est en dessous.

Je déposerais la culasse et les soupapes, et le carter inférieur pour rinçage etc.

A part la mécanique et les particules de sable et de boue, comme nous le dit outremer, dépose des éléments électriques, démarreur et alternateur, rinçage, puis pas d'expérience directe, mais sur le sous-marin La Sirène coulé au port en 1972, ils indiquent avoir étuvé tous les éléments électriques.

Personnellement après rinçage, démontage pour vérif, WD40 etc. je les passerais au four (électrique) à 100 °C pendant 5/6 heures.
Ne pas trop rêver pour les roulements d'alternateur, imprégnés de particules je les changerais.
Le démarreur normalement c'est des paliers lisses (à vérifier), rinçage et regraissage pourraient suffire.

Des infos sur ce fil (en anglais)
forums.ybw.com[...]dex.php


04 nov. 2020
05 nov. 2020
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Wooouah Merci beaucoup pour toutes vos réponses, chaque conseil nous est precieux car avec mon ami nous partons de 0

C'est un voilier oui, un caroff en acier de 7.50
On a absolument tout enlever, il ne reste que la structure en acier qui est saine.
On a gratté la rouille a l'interieur, et la on attend de recevoir la peinture anti rouille pour faire l'intérieur (l'extérieur attendra ce printemps car le bateau est en plein air et en Bretagne c'est humide)

Il ya beaucoup de boulot et comme on est novice encore plus mais petit a petit on va y arriver:)

Pour ce qui es du moteur on va attendre d'acquerir plus de connaissances et aussi les pièces/joints de rechange, et si possible quelqun pour nous aider

Merci encore :)


Calypso2:il serait bon et sage ,d'acheter un petit instrument a ultra son pour mesurer l'épaisseur du bordé ..ça coute bien moins cher que de voir son bateau coulé .. qui ne serait pas le premier ...et celà avant de peindre ·le 05 nov. 2020 09:24
05 nov. 2020
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CONSULTER !!!
www.plaisance-expertises.fr[...]dex.php
WWW.banik.org incontournable et bien d'autres sites sur les coques aciers (suivre les liens) avant de continuer.
Utiliser la fonction recherhe de HeO pour retrouver de nombreuses réponses et documentation sur les coques acier et les moteurs diesel.


05 nov. 2020
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Pour ton moteur, il faut savoir que le grand danger est d'avoir de l'eau dans un cylindre et incompressible, c'est l'assurance de casse en démarrant. donc demonter les injecteurs et le faire tourner la main (ou avec une clé ) pour le reste, c'est le circuit électrique qu'il faut rince, vérifier et nettoyer et bien secher

Mais le bon coté est que la pompe a injection est étanche et que de l'eau ne rentre pas a l'intérieur. et 1 mois dans l'eau douce n'est pas catastrophique. il faut juste bien vidanger rincer avec de la nouvelle huile (qui va absorber les restes d'eau et d'humidité a l'intérieur.) évidement il faut changer le filtre a huile. refaire une vidange et ton moteur va repartir comme avant (après avoir purgé le circuit de gasoil.)


05 nov. 2020
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ce qui va bien c'est du feutre en plaques et de la paraffine ,c'est facile à mettre ,ça isole et pour l'enlever on chauffe
alain


05 nov. 2020
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Pour compléter le message de Captain Cool, et donner un autre son de cloche (non maritime, mais de submersion par eau douce).
Situation: Inondation à Cannes il y a quelques années.
Un copain avait dans un garage en sous-sol : motos et vieille américaine de 1955.
Sous-sol noyé plus haut que le plafond.
A la décrue, sortie des véhicules évidemment déclarés épaves par les assurances.
Mon copain aimait bien ses véhicules.
Bon bricoleur, il décida de les remettre en état.
Ce qu'il fit victorieusement :-)

Mais il trouva de la boue vraiment partout, y compris dans des endroits à priori parfaitement étanches.
Alors, pour moi, avant de déclarer le moteur noyé bon pour le service, je le démonterais en totalité pour tout ausculter et chasser les traces de corrosion.
En plus ce sera un bon moyen de connaître l'engin.


06 nov. 2020
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il ne faut pas laisser le moteur comme ça ,soit on le fait tourner de suite après rinçage avec de l'huile et du g,o soit on le démonte ,mais si on ne le fait pas il va se souder .
alain


07 nov. 2020
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Merci encore pour vos réponse

Alors pour le lest en parafine ça me paraît bien.
Il faudrait donc isoler la quille avec accroche primaire+expoxy et recouvrir de plaque de feutre ? Ensuite mettre le plomb recouvert d'epoxy aussi (on va le fondre en lingot) et remettre du feutre et ensuite verser la parrafine?
Et après faire un système pour immobiliser le tout.

Quelle type de parrafine faut il choisir ?


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