Problème moteur HB Yamaha 5CV

Bonjour à la communauté !

Je navigue sur un Kelt 620 depuis un certain temps.

Aucun problème de moteur pour le moment que je n'utilise pas beaucoup : sortie et entrée de port ou du Golfe du Morbihan !

Le moteur fonctionne, tourne : l'hélice tourne hors d'eau, le refroidissement fonctionne aussi.

Mais le moteur ne propulse pas du tout : ni en marche avant ni en marche arrière.

Je n'y connais rien en mécanique mais ce ne doit pas être compliqué ?
J'aime bien bricoler mais je n'ai pas beaucoup de temps.

Je cherche donc des conseils pour aller plus rapidement vers le problème :

  • transmission ?
  • embase ?

Quelle partie devrais-je démonter en premier ?

Merci d'avance vos conseils !

A bientôt.

Yann

L'équipage
15 juil. 2015
15 juil. 201515 juil. 2015
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Il faudrait vérifier que la petite goupille fusible située sur l'arbre d'hélice n'est pas cassée.
Il suffit de tenter de faire tourner à la main l'hélice moteur arreté mais embrayé, il doit y avoir une résistance. Si elle tourne librement c'est que tout simplement la goupille a été cassée et il convient de la remplacer.

15 juil. 2015
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peut-être vérifier si la clavette d'hélice n'est pas cassée ou pas en place , pour vérifier : enlever l'agrafe qui retient le cône d'hélice , retirer l'hélice ...en principe çà se trouve chez tous les ship .
bon courage

15 juil. 201515 juil. 2015
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ok, merci des conseils, je vais regarder cela ce soir et vous tiens au courant !

mais la goupille est toujours en place : elle peut être cassée ?

je démonte cela et vous tiens au courant.

15 juil. 2015
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J'ai démonté la partie demandée !

Pas trouvé d'emplacement de clavette...

L'engrenage a l'air en très bon état.

Vous avez d'autres idées ?

Peut être du coté de la manette qui choisit point mort, marche avant, marche arrière ?

Merci de vos conseils

Yann

15 juil. 2015
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Je viens de faire d'autres recherche :

Je n'ai pas de clavette sur mon hélice.

C'est une hélice qui peut se dénoyauter car le caoutchouc était en mauvais état.

Je réussis à la faire tourner à la main.

Pensez-vous que c'est le bon symptôme ?

Merci de vos conseils.

15 juil. 2015
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bonsoir
j'ai eu un arbre de transmition , avec des cannelures usees , donc plus rien a l' helice , mais il n' etais pas en inox , et a donc use par la roulle et le travail .
il faut deja une certaine habitude de la mecanique pour le changer , mais le prix etais bien sale pour une tige inox de 8 .
il y a le renvoi d'angle a verifier aussi , pas de jeux , et l'huile ne doit pas avoir de morceaux d'acier .
en tournant l'helice a la main au point mort , il ne devrait pas y avoir de resistance ni de jeux , et embrayer cela devrai entrainer le moteur .
va falloir preparer le mouillage pres a larguer ou se reentrainer a la godille .

salut

15 juil. 201515 juil. 2015
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Cela semble bien être un arrachement de la partie caoutchouc (silent-bloc) du centre d'hélice suite a un effort excessif.
Un collage ne tiendrait pas ou pas longtemps et ne serait pas fiable.
Je pense qu'il n'y a pas d'autre solution que de remplacer l'hélice (voir en occasion éventuellement).

16 juil. 2015
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La clavette fusible sert a proteger la transmission d’un choc brutal de l’helice avec les cailloux.
Dans ton cas se serait remplace par un noyau de caoutchouc?
Si c le cas c’est du consommable et le rechange devrait se trouver chez Yam sans racheter une nouvelle helice.

16 juil. 2015
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@teorau:
Le caoutchouc est partie intégrante du moyeu d'hélice et est monté (à l'azote) en usine, il n'est pas possible de le remplacer par une pièce détachée malheureusement. Selon mon expérience le collage ne tient pas et l'hélice risque d'être décentrée, provocant des vibrations qui mettent à mal la tentative de collage.

16 juil. 2015
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Vraiment dommage.

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