problème inverseur volvo 2020

type de manette?
Nous avons eu le même genre de pb avec un Volvo2010.
Nous avions une manette amovible,type petite manivelle de winche. Le fait qu'on puisse l'enlever était bien le seul avantage: l'écoute de grandvoile ne se prenait pas dedans, nos pieds non plus. Par contre à l'utilisation, bcp de problème notamment la difficulté d'inverser le sens, ainsi que la difficulté d'embrayer. Ca fait bcp pour un objet dont ce sont justement les 2 fonctions principales. :-)
Quand tu vois le quai arriver, que la marche arrière ne répond plus et que tu es dans l'impossibilité de diminuer les gaz, frayeur garantie! Notamment un tour complet du bateau sur lui-même dans le port de Trebeurden entre les catway. Heureusement tout s'est tjrs bien terminé.
Cette année nous l'avons remplacé par une manette fixe, qui est aussi plus grande. Et plus aucun souci. Je crois que c'est ce qui est prévu d'origine.

agir avec méthode ... et blocage d'inverseur S-drive Volvo
JP, c'est bien sur ce que j'ai fais le jour ou mon cadet, peu avant l'instant du départ m'a dit "euh, y a l'inverseur qui est bloqué en marche arrière et j'arrive pas à démarrer" (à l'époque c'était lui le moteur boy)
J'ai constaté et j'ai commencé à démonter/désacouplé de manière raisonée (si !). J'avais commencé à me faire à l'idée d'une grosse réparation sur l'inverseur lorsque le pêcheur, amarré derrière moi, le long du quai comme moi, m'a fait remarquer qu'il serait mon obligé si je consentais à dégager son aussière prise dans mon hélice.

Toute honte bue, j'ai plongé, dégagé et suis parti (1) mais j'ai bien retenu la leçon :
sur les S-drive des Volvo 20x0 (les 102 et autres) un bout pris dans l'hélice (tri-pale repliable) se traduit par un inverseur bloqué. D'autres situations analogues et ultérieures ont confirmé.

A retenir !

Bien sur si quelqu'un avait une explication ...

Yves
1 : bien sur le fiston aurrai du dire "le moteur a démarré sans problème, il a callé lorsque'ai passé la marche arrière, et depuis l'inverseur est bloqué" mais ...

c'est très vrai, mais il est aussi vrai que
cordonnier ne regarde pas au dessus de sa chaussure

je en sais pas nager, mais je sais démonter un inverseur, alors devine ce que je fais en premier ;-)

je suis parti de l'hypothèse que le bout dans l'hélice était exclu ( il faut bien se rattraper un peu parfois :-D), que la clef de contact n'était pas au fond d'un puit donc l'endroit était oublié, que tout le monde était à bord, sur un bateau flottant et non en feu, avec une francisation payée et un CRR en cours de validité
:-D
amicalement

Je suppose
que tu fais bien attention de laisser le régime baisser au point mort avant de passer l'autre "marche" (AV ou AR) ?
Sinon...
Ca peut venir de la commande, j'ai tjrs été frappé du peu de course, on se demande vraiment comment ça marche...quand ça marche.