Problème électrique Yanmar 2YM15

Bonjour à tous,
Je souhaiterais avoir vos conseils :
Mon alarme température eau s'est déclenchée plusieurs fois en mer à vitesse lente. J'ai éteint et redémarrer immédiatement, plus de problème. Le débit d'eau se fait normalement et le débit semble correct.
Maintenant quand j'actionne START je n'ai plus de buzzer par contre le moteur démarre et fonctionne bien. Est-ce que les alarmes de température peuvent encore fonctionner ?
Quelles sont les vérifications à effectuer en premier lieu ? je ne sais pas par quel bout prendre le pb.
Selon un professionnel le buzzer est intégré à la carte et si son changement est à envisager il faudrait changer toute le circuit imprimé et compter 641 euros HT. Cà fait cher du buzzer.
Mon moteur à 3 ans et 400 heures environs. J'ai un tableau de bord sans clef.
J'attends avec intérêt votre avis.
cordialement

L'équipage
03 avr. 2012
03 avr. 201203 avr. 2012
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effectivement, si le b...eur est inclu dans la carte ..., mais c'est un composant qui doit pouvoir être changé par un pro électronique.

ça pourrait aussi être un pb de sonde de temp défaillante ???
ça, ça peut se tester facilement, il faudrait même commencer par ça ...

03 avr. 2012
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Ok je vais suivre ce conseil.
Juste une précision.
Comment vérifier cette sonde, avec un multimètre ?
Positif à la place du câble allant au tableau et négatif sur la sonde ? ou sur le moteur ? Je dis peut-être une bêtise.
Faut-il prévoir également de vérifier le thermostat ?
Cordialement

03 avr. 201203 avr. 2012
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Pour tester le buzer il faut faire toucher à la masse le fil qui est sur le capteur.
Cela doit bipper.

03 avr. 201203 avr. 2012
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Bonsoir,
J'ai aussi un 2GM15 de 2010 avec 350 heures, et cet hiver, l'horamètre m'a fait des misères avec l'humidité. Le concessionnaire me demandait 760 € à quelques cents près pour régler le problème.
Suivant les conseils de Nossi, voir lien:
www.hisse-et-oh.com[...]ures-hs
j'ai attendu qu'il fasse un peu plus sec, et l'horamètre s'est remis à fonctionner. Et parallèlement, j'en ai commandé un sur les conseils de Pendruig ( même lien ) que j'ai monté en doublon à côté de la table à cartes, pour la modique somme de 16 € port compris et qui fonctionne très bien.
A priori, l'électronique, c'est le maillon faible de ce type de moteurs, mais on peut très bien remplacer le matériel d'origine par autre chose de bien moins cher qui sera aussi performant.
Sur mon ancien YSM12, le buzzer avait aussi foiré, je l'avais remplacé par un buzzer acheté chez "Toute l'Electronique" et quatre diodes anti-retour, facture totale moins de 10€. J'ai vendu le bateau depuis, et cela marche toujours.

03 avr. 2012
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Bonsoir. Je confirme ce foutu problème yanmar et peux vous dire que mon horamètre, hors sujet certes se remet a fonctionner depuis quelques jours mais, je constate que les nouveaux modèles sans clef sont source d'ennuis parfois plus graves(moteur qui démarre tout seul...).

04 avr. 2012
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Bonjour,il faut toujours commencer par tester les sondes au multimètre.Ensuite pour un calorstat faire chauffer de l'eau dans une casserole et surveiller l'ouverture de celui-ci a la bonne temperature.J'attends la vanne(avec un thermomètre bien sures).

07 mai 2012
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En conclusion pour info :
J'ai suivi tous les conseils judicieux ci-dessus et j'ai démonté la sonde, par rapport aux symptômes un mécano Yanmar sympa m'a dit que mon problème ne venait pas de celle-ci, car ce qu'il a constaté souvent en cas de pb de sonde c'est que cette sonde se déclenchait constamment avant la température de base et que les tests étaient difficiles sur le 2YM15 car la température de cette sonde est de 106° (gravée dessus). D'après ce que j'ai compris il faut donc amener la sonde à cette température pour la tester. Sur d'autres modèles de moteur des sondes se déclenchent à des températures plus basses ce qui est plus facile à tester. Mes tests n'étaient donc pas bons. Apparemment quand il y a doute cette sonde est changée sans contrôle.

1 - Avant d'envisager ce changement j'ai contrôlé mon liquide de refroidissement qui avait été changé récemment, le liquide était au maxi, je l'ai purgé et j'ai dû en rajouter l'équivalent d'un bocal ce qui voudrait dire qu'il y avait une poche d'air dans le circuit de refroidissement.
2 - J'ai également vérifié le circuit électrique, tous les faisceaux, démonté toutes les prises y compris celles dans les cloisons, nettoyé : 3en1 + WD40. Je me suis aperçu qu'il y avait un faux contact derrière le moteur une prise en porte-à-faux à cause d'un serflex.

En 1 Peut-être que cela peut expliquer le déclenchement de l'alarme de refroidissement.
En 2 Le buzzer est revenu à la normal.

Peut-être que la résolution de ce problème peut rendre service à quelqu'un qui comme moi n'est pas un spécialiste de mécanique mais bidouille un peu.
Amicalement
Daniel

07 mai 2012
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merci de ce retour ...

07 mai 2012
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bsr ,
si j'ai bien compris c'est au ralenti que ça se produit ,donc c'est un debit d'eau insuffisant ou une contrepression trop importante ou peut etre les deux ,en premeier verifier le rotor de pompe puis la propreté du faisceau de l'echangeur ,et enfin le parcours de la durite d'echappement ,sur mon boat j'en ai enleve 1M70 l'installateur avait fait une boucle au lieu du col de cygne necessaire
alain

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