Problème d’Inverseur Yanmar 4JHE

Bonjour à tous,
Suite à mon achat (Voyage 11,20 de 1990), Je suis entrain de me faire des cheveux, que je n’ai plus, avec l’inverseur de mon moteur, cité en objet, à savoir :
1- comme certains me disent que oui et d’autres non, déjà faut-il y mettre une huile spéciale après vidange et si oui laquelle exactement,
2 - le jeune mécano a qui j’ai fait vérifier l’inverseur en question me dit qu’il pose problème car :
En précisant que j’ai retirer les 2 câbles pour les changer,
- quand on remonte (à la main) la fourchette (marche arrière) l’arbre répond instantanément et tout va bien,
- au point neutre l’arbre s’arrête normalement,
- par contre quand on descend la fourchette à la main, on sent tout de suite une retenue, en continuant la poussée jusqu’à la butée, on constate une latante d’1 à 2 secondes avant que l’arbre réponde,
J’ai constaté également un bruit inhabituel au démarrage du moteur,
À l’aide ,,, et merci de m’aider

L'équipage
#Voyage 11.20
gigi2175gigi2175
11 mai 2023
gigi2175gigi2175
11 mai 2023

Voici la vidéo

IMG_9240.3gp
gigi2175gigi2175
11 mai 2023

Pour la 1ère question, j’ai trouvé la réponse sur la plaque de l’inverseur que j’ai pû photographier.

gigi2175:C’est de l’huile ATF et non moteur qu’il faut mettre dans ce modèle d’inverseur ·le 11 mai 17:16
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Super TyphoonSuper Typhoon
13 mai 2023

Je pense qu'il y a un risque que le 'drive plate' soit endommagé. C'est ce disque qui est fixé sur le volant moteur et qui est muni de ressorts. Il faut reculer l'inverseur et regarder dans quel état est ce disque. Quand les ressorts se sont barrés (ou cassés) cela fait un bruit anormal. Cela ne peut aller que s'aggravant et vous risquez alors de niquer l'inverseur, ce qui coûte bien plus cher.
Bien mettre de l'huile ATF (Automatic Transmission Fluid) dans l'inverseur.

Super TyphoonSuper Typhoon
13 mai 2023

Je vous conseille tout d'abord de régler le jeu aux soupapes à froid et puis de régler le ralenti du moteur à chaud. Si les symptômes disparaissent peut-être que le 'drive plate' n'est pas abîmé.
D'après la vidéo il me semble que votre moteur est assez bruyant (mauvais jeux aux soupapes) et le ralenti m'a l'air trop bas.

gigi2175gigi2175
14 mai 2023

Déjà merci pour votre réactivité mais pourquoi l’inverseur fait du bruit en marche avant alors qu’il réagit normalement en marche arrière et au point mort ?

fritz the cat:le roulement de butée doit être fatigué ,l'accouplement n'a rien a voir puisqu'il tourne toujours dans le même sens ,même au point mort .·le 14 mai 09:39
Super Typhoon:La réduction n'est pas toujours la même en marche avant qu'en marche arrière. Les vibrations proviennent peut-être d'une fréquence de résonnance, c'est pourquoi je vous conseille de régler le jeu aux soupapes et le ralenti. Je parie qu'une fois réglés vos problèmes de bruit disparaîtront. Il faudrait que vous nous disiez combien d'heures le moteur a au compteur.·le 14 mai 11:27
Super Typhoon:Le jeu aux soupapes est de 0,15 mm pour l'admission et 0,25 mm pour l'échappement. A faire par quelqu'un qui s'y connaît en mécanique.Attention , j'ai lu sur ce forum qu'il fallait un jeu de 0,20 mm (la moyenne de 0,15 mm et 0,25 mm), c'est de la foutaise !·le 14 mai 11:59
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dreinekdreinek
15 mai 2023

C'est vrai que l'inverseur fait un bruit pas trop sympathique en marche avant.
Je suis d'accord avec Fritz the cat, tu as un roulement "fatigué" qui a pris du jeu, ce qui explique ce bruit d'engrenage que l'on entends.
Ce qui expliquerait aussi qu'il y ai un point dur au passage de la marche avant.
Quand aux explications de Super Typhoon : ralenti trop bas (moi je ne le trouve pas trop bas) moteur trop bruyant ( ouais ... c'est un diesel, quoi) drive plate endommagé ( dés que le moteur est en route, l'arbre d'entrée de l'inverseur est entrainé, donc le damper n'est pas en cause).
Moi, je n'insisterai pas, je déposerai l'inverseur et je l'enverrai dans un atelier spécialisé et entre des mains expertes (très important !!) pour une remise en état.
Ca coûtera assurément moins cher que de remplacer un inverseur qui risque fort de rendre l'âme si tu insistes trop.
Ce n'est que mon avis, bien sûr.
Bon courage, en tout cas !

Super TyphoonSuper Typhoon
15 mai 2023

Parfois le bruit en marche avant peut simplement provenir de l'anode d'arbre qui glisse sur l'axe (car usée) et tape sur le sabot. Cela peut aussi venir des fixations du moteur qui se sont deserrées. Il faut toujours commencer par le plus simple avant de démonter un inverseur (japonais de surcroît).
Il me semble aussi que sur la vidéo le tourteau d'accouplement de l'hélice m'a l'air déséquilibré. On dirait qu'il y a une pièce qui dépasse du tourteau. Le tourteau est comme l'hélice une pièce qui doit être équilibrée, sinon cela génère des vibrations.

dreinekdreinek
16 mai 2023

Ce qui dépasse du tourteau c'est la vis pointeau de blocage en rotation de l'arbre d'hélice.
il y a ça sur tous les tourteaux dignes de ce nom et ça ne crée pas de balourd ni de vibrations.

Super Typhoon:Ok dreinek, je suis plutôt habitué aux tourteaux avec clavette.Néanmoins je suis quasi sûr que le problème ne vient pas de l'inverseur Kamzaki.·le 16 mai 11:55
dreinek:Ca, c'est notre ami gigi2175 qui nous le dira s'il nous fait un retour d'expérience.Une fois sur deux, les gens ne pensent pas à informer la communauté du résultat des courses, une fois leur problème solutionné.Et je trouve ça dommage car le retour d'expérience est toujours une source d'inspiration très précieuse pour trouver les causes de panne. Wait and see !·le 16 mai 12:28
Super Typhoon:Il faudrait que gigi2175 nous dise combien d'heures a le moteur, si le jeu aux culbuteurs a déjà été réglé. Faire un diagnostic sans voir le patient n'est pas toujours évident !·le 16 mai 12:39
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