Problème démarreur ou alternateur sur Nanni diesel 2.50 HE

Probléme électrique
Salut à tous,
Bjr Jeanluc.34
Suivant ce que tu décris: le préchauffage qui se fait,les loupiotes qui s'éteignent...et avec un "peu de pot" , ce n'est peut etre que le fusible qui se trouve sur ton tableau de bord qui a morflé: à vérifier!
Amicalement,
Daniel

juste un complément
mesure tension:
en la faisant sur la grosse borne + du démarreur, tu verras tout de suite s'il y a ou pas une chute de tension anormalement élevée au niveau des cosses de batteries et coupes batteries...
sur ces moteurs la ralonge est souvent en cause: résistance anormale au niveau des fiches situées dans les prises.

Ca ressemble
Beaucoup a un mauvais contact dans la partie puissance... non ?
Verifie bien tous tes contacts, sur les "gros" fils ! (Oxydation ?)
A+, Lolo

Re
La tension était affichée au tableau sous forme de led. N'ayant pas le multimètre sur moi, je n'ai pas mesuré au niveau de la batterie. Mais je précise que avant de démonter l'alternateur, la batterie fonctionnait sans problème , le moteur démarrait très bien.
J'ai entendu un petit grésillement dans les fils au moment ou j'ai déporté l'alternateur, le démarreur étant juste au dessous avec un gros cable rouge, il est fort possible d'avoir fait touché le + du cable rouge avec le - moins d'un élément de l'alternateur.... (c'est d'ailleurs la que je me suis dit 'oups...tu as oublié de tout débrancher avant....)
Je testerai dans les prochains jours au voltmètre, mais ayant testé avec 2 batteries (dont celle que j'ai démontée de ma voiture), je doute que les deux batteries soient mortes.
Je vérifierai les fusibles, mais ça m'étonne que tout s'éteigne en tournant la clé pour démarrer, puis que tout se rallume à nouveau au préchauffage.

re
Bil56, effectivement, je peux démonter le démarreur, si je te suis bien, je le branche tel quel sur la batterie, que doit il se passer ?
Sinon, avec le multimetre, y a t il un controle à faire sur le démarreur ?

Merci !

Multimètre
Moins lourd à porter que le démarreur ! ;-) Vérifications :

• Mesurer la tension entre le B+ (la grosse borne) du démarreur et le moins sur le moteur. S'il y a un problème de connexion la tension va chuter en actionnant le démarreur. Si c'est le cas, chercher où cette chute de tension se produit.

• Une autre technique consiste à mesurer la tension entre le B+ du démarreur et le + de la batterie : au repos on doit trouver zéro volts, en préchauffage environ 1 volt, et si le démarreur tourne maximum 2 volts. Faire la même mesure entre le moins du démarreur et le moins de la batterie, la panne peut en effet se trouver sur le négatif.

• Si tout est bon à ce stade, il faudra passer à la vérification du faisceau et des commandes...

Si le démarreur est en court-circuit, ça chauffe instantanément quelque part !

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