Problème démarreur ou alternateur sur Nanni diesel 2.50 HE

Bonjour !
J'ai fait l'erreur de démonter mon alternateur sans débrancher la batterie, résultat, je suspecte un court jus qui s'est produit au contact d'un cable avec le démarreur, résultat, impossible de démarrer, le préchauffage semble se faire, mais lorsque je continue à tourner la clé, tous les voyants s'eteignent, l'indicateur de charge de la batterie passe à zéro....
Quelqu'un a t il une piste pour m'indiquer ce que je pourrai tester pour vérifier le bon fonctionnement du démarreur ou de l'alternateur ?
Merci pour votre aide précieuse !

Moteur Nanni Diesel 14CV, type 2.50 HE

L'équipage
15 sept. 2009
15 sept. 2009
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ouh la ! !
as-tu testé la batterie moteur ?
on dirait qu'elle est à plat ou presque, juste de quoi allumer les voyants, puis plus rien

probablement un cours-jus, au niveau démarreur ????

15 sept. 2009
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Probléme électrique
Salut à tous,
Bjr Jeanluc.34
Suivant ce que tu décris: le préchauffage qui se fait,les loupiotes qui s'éteignent...et avec un "peu de pot" , ce n'est peut etre que le fusible qui se trouve sur ton tableau de bord qui a morflé: à vérifier!
Amicalement,
Daniel

15 sept. 2009
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Procédure de dépannage :
[b]- Se munir d'un voltmètre ![/b]

  • Mesurer la tension batterie au repos, le minimum est 12 volts.

  • Puis avec le préchauffage, le minimum est 11 volts.

  • Et enfin avec le démarreur on ne doit pas descendre au dessous de 10 volts.

Ceci en ayant bien sûr vérifié les connexions et leur bon serrages...

Si la batterie semble bonne, ne pas oublier de vérifier les coupe-circuits, etc.

_/)

15 sept. 2009
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juste un complément
mesure tension:
en la faisant sur la grosse borne + du démarreur, tu verras tout de suite s'il y a ou pas une chute de tension anormalement élevée au niveau des cosses de batteries et coupes batteries...
sur ces moteurs la ralonge est souvent en cause: résistance anormale au niveau des fiches situées dans les prises.

15 sept. 2009
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Zéro volts...
Mesuré où ? Sur la batterie ou au voltmètre tableau ?

  • Si c'est à la batterie, elle est morte.

  • Si c'est au tableau, c'est probablement un mauvais contact... n'importe où dans le circuit.

Dans ce dernier cas, pour trouver la panne un voltmètre portable est indispensable, ou au moins un testeur basique à ampoule.

_/)

15 sept. 2009
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Ca ressemble
Beaucoup a un mauvais contact dans la partie puissance... non ?
Verifie bien tous tes contacts, sur les "gros" fils ! (Oxydation ?)
A+, Lolo

15 sept. 2009
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re
Merci pour vos réponses, mais j'avais essayé avec une deuxième batterie : au moment du préchauffage, ça fonctionne, mais en continuant à tourner la clé, tout s'arrete, et la batterie repasse à zéro. Je dosi la débrancher et la rebrancher pour la voir remonter à 13V

15 sept. 2009
0

Re
La tension était affichée au tableau sous forme de led. N'ayant pas le multimètre sur moi, je n'ai pas mesuré au niveau de la batterie. Mais je précise que avant de démonter l'alternateur, la batterie fonctionnait sans problème , le moteur démarrait très bien.
J'ai entendu un petit grésillement dans les fils au moment ou j'ai déporté l'alternateur, le démarreur étant juste au dessous avec un gros cable rouge, il est fort possible d'avoir fait touché le + du cable rouge avec le - moins d'un élément de l'alternateur.... (c'est d'ailleurs la que je me suis dit 'oups...tu as oublié de tout débrancher avant....)
Je testerai dans les prochains jours au voltmètre, mais ayant testé avec 2 batteries (dont celle que j'ai démontée de ma voiture), je doute que les deux batteries soient mortes.
Je vérifierai les fusibles, mais ça m'étonne que tout s'éteigne en tournant la clé pour démarrer, puis que tout se rallume à nouveau au préchauffage.

15 sept. 2009
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test . . .
ça ressemble bien à un court-circuit du démarreur.

as-tu la possibilité de démonter le démarreur et de le tester avec 2 fils sur la batterie ?

16 sept. 2009
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re
Bil56, effectivement, je peux démonter le démarreur, si je te suis bien, je le branche tel quel sur la batterie, que doit il se passer ?
Sinon, avec le multimetre, y a t il un controle à faire sur le démarreur ?

Merci !

16 sept. 2009
0

re
Merci, je vais déjà tester ça le week end prochain,

16 sept. 2009
0

Multimètre
Moins lourd à porter que le démarreur ! ;-) Vérifications :

  • Mesurer la tension entre le B+ (la grosse borne) du démarreur et le moins sur le moteur. S'il y a un problème de connexion la tension va chuter en actionnant le démarreur. Si c'est le cas, chercher où cette chute de tension se produit.

  • Une autre technique consiste à mesurer la tension entre le B+ du démarreur et le + de la batterie : au repos on doit trouver zéro volts, en préchauffage environ 1 volt, et si le démarreur tourne maximum 2 volts. Faire la même mesure entre le moins du démarreur et le moins de la batterie, la panne peut en effet se trouver sur le négatif.

  • Si tout est bon à ce stade, il faudra passer à la vérification du faisceau et des commandes...

Si le démarreur est en court-circuit, ça chauffe instantanément quelque part !

_/)

28 sept. 2009
-1

Merci !
Merci pour votre aide, la batterie était tout simplement HS. ça a fonctionné avec ma batterie de voiture avec les cosses correctement serrées cette fois ci, mais j'ai joué de malchance en achetant une batterie neuve .... en panne.... a ramener au magasin donc...

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