problème de régime moteur

Notre vieux Volvo MD17C est resté plus d'un an sans tourner et lorsque nous avons voulu le remettre en route il était bloqué , nous avons pu assez facilement le débloquer mais la pompe à injection et le système d'accélération avaient également été touchés par la rouille .
A ce stade nous avons fait appel à un mécanicien qui a démonté la pompe à injection et l'a amenée pour la faire contrôler chez un spécialiste .Après remontage Il est strictement impossible de conserver un régime constant .
Soit il accélère , soit il ralentit , on doit constamment jouer sur la manette des gaz pour éviter qu'il ne s'éteigne ou qu'il monte à fond .
En plus la marge pour passer de l'un à l'autre est très faible et fluctuante .....
Bref on ne peut pas compter faire une manoeuvre ni même avancer bien longtemps puisqu'il faut sans arrêt jouer sur la manette des gaz ( même sans les cables ).Le mécanicien me dit que c'est la pompe qui a été abimée par la rouille .
Le problème est que le moteur a plus de 30 ans et que nous sommes au Brésil.
Quelqu'un pourrait-il me confirmer que ce comportement est bien dû à la pompe à injection .
Merci d'avance pour vos conseils .Christian

L'équipage
11 nov. 2010
12 nov. 2010
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Soit
ton arrivé mazout est a de l'air. Soit plus probable le regulateur est grippé.
Si il marche la pompe est bonne.

12 nov. 2010
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J'ai eu un problème
un peu similaire mais pas avec la pompe injection.
En fait mon moteur avait un régime irrégulier, et un jour alors que je naviguais en m'aidant du moteur pour remonter des courants violents, j'ai été obligé de jouer sur la manette des gaz pour avancer: le moteur avait tendance à s'étouffer;
Le mécano du coin (Lézardrieux)a diagnoistiqué la mort du moteur car soit disant 1 cylindre n'avait plus de compression!Le directeur du chantier était prêt à m'installer un moteur neuf!!!!
J'ai ramené mon bateau à son mouilage et MON mécano, LUI, a trouvé rapidement le problème.
En fait il n'y avait plus du tout de jeu aux soupapes (Le bateau sortait d'hivernage et le moteur avait été "hiverné par un mécano du chantier). Après réglage des soupapes mon moteur tourne comme une horloge depuis des années.
bon courage
Marc

12 nov. 2010
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Régulateur?
La logique est d'abord de vérifier entre autre le régulateur, élément particulièrement chatouilleux
qui tient parfois à un ressort ridicule, etc..
Il est indispensable d'avoir le manuel avec vues
éclatées pour bien comprendre le montage.
Attention au sur régime.

12 nov. 2010
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reponse régulateur
Le mécano a bricolé un ressort pour changer celui qui était en place car il était trop faible selon lui , est-ce que ça pourrait avoir une incidence .?
Merci a vous tous pour vos réponses.Christian

12 nov. 2010
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oui tu as raison frablo

si c'est le ressort de la tringlerie, ça n'a évidement pas de conséquence sur la stabilité du régime

13 nov. 2010
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le régulateur
de mémoire(pas vu un moteur comme celui-là depuis longtemps) il se trouver en bout d'arbre à cames

13 nov. 2010
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doc
Merci beaucoup je crois avoir trouvé le site avec les docs .Il ne reste plus qu'à étudier ... et surtout à comprendre .
Merci à toi ainsi qu'à tous les intervenants pour votre soutient .

19 nov. 201016 juin 2020
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Photo
Bonsoir , j'ai pris une photo d'une pièce qui me parait défectueuse .
Ce serait super si je pouvais avoir votre avis .

12 nov. 2010
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le ressort du régulateur est une partie de son cerveau
ce sont ses caractéristiques (longueur, raideur etc...) qui déterminent régime, statisme...
Dans le cas cité, il faudrait aussi vérifier toutes les pièces du régulateur comme les masses et les axes.
après remplacement d'une pièce comme le ressort, il y a à reprendre le réglage du régulateur: la procédure est expliquée dans la doc.

Jean

12 nov. 2010
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ressort
Quel ressort ?
celui de masselotte ou celui de tringlerie ?

12 nov. 2010
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ressort ?
Bonsoir et merci pour vos réponses.
Il semblerait qu'il s'agisse du ressort de la tringlerie puisqu'il sert au rappel de came d'accélérateur .
Je vais essayer de me procurer la doc pour voir ou se trouve le régulateur . est-il solidaire de la pompe à injection ?

13 nov. 2010
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doc
si tu as besoin de doc
je peux te trouver ça... tout comme les éclatés de pièces. ;-)

21 nov. 2010
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c'est la butée élastique de la fourchette de régulation.
Bonjour,

le bitonio n'a pas l'air bien vaillant.
Avec les 2 ressort qui sont montés dans le tube et qui "poussent", pour moi il devrait rester dans l'axe du goujon. Pour faire rentrer ce poussoir dans le tube, il devrait être nécessaire d'exercer une force dessus, ce qui ne semble pas être le cas.
ressorts intérieurs cassés?

autre point: La fourchette du régulateur doit se déplacer sans le moindre point dur.

Jean

21 nov. 2010
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Nous nous connaissons...
Je vous ai envoyé un MP
Bon courage !

22 nov. 2010
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Merci
Un grand merci à tous les intervenants pour votre aide ou votre soutient .
vous n'avez pas idée de ce que ça représente quand on est un peu dans la ....
J'ai le plaisir de vous annoncer que j'ai trouvé la pièce grippée qui empéchait le bon fonctionnement de notre vieux Volvo.
Il a donc décidé de continuer le voyage avec nous ....bon il faut dire que sur les conseils d'un ami , je l'avais menacé de le transformer en corps mort au fin fond de la rivière Brésilienne !!!
Bonne navigation ( à la voile ) à tous :-)

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