Problème de ralenti moteur

Bonjour à tous,

J’ai un souci de ralenti moteur et mon mécano semble rester sec sur le sujet d’où mon post.

Mon bateau est équipé d’un midif 16cv. Lorsqu’on règle le ralenti dans sa plage normale env 800t, il a un fonctionnement chaotique. Grosse vibration, on dirait qu’il veut s’étouffer. A 1000t et au delà pas de souci. Pas de fumée ou de défaut de puissance par ailleurs.

Je le laisse pour l’instant à 1000t mais ça me travaille de ne pas respecter les précos.

Est-ce que vous auriez une idée ou des pistes à creuser pour régler ce souci?

Par avance merci

L'équipage
27 juin 2020
27 juin 2020
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Qu'à fait le mécano avant de se déclarer incompétent?


27 juin 202027 juin 2020
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Il y a eu pas mal de choses pour régler les soucis de vibrations. Silents blocs, vérif alignement pour cette année. L’année dernière changement du damper qui avait 2 ressorts cassés. Tout ça a bien amélioré les choses. Mais il reste ce défaut.
Il cherche aussi de son côté. Il n’a pas encore complètement baissé les bras.


27 juin 2020
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Le compte tour est-il vraiment juste ??.


27 juin 2020
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C’est difficile à dire. Je pense que oui car à 1000t il est clairement un peu trop accéléré pour un ralenti et c’est un peu brutal à l’embrayage.

Je pourrai rester tel que mais j’ai peur pour l’inverseur sur le long terme.


29 juin 2020
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tarage des injecteurs et propreté du circuit de GO ,attention aux filtres cachés
ça peut aussi venir de la pompe de gavage qui ne débite pas assez au ralenti .
alain


29 juin 2020
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Merci pour ce retour. Est-ce que s'il y avait un souci sur les injecteurs on ne devrait pas avoir aussi d'autres symptômes (puissance, fumée...)? En passant mon mécanicien me conseille de mettre une solution Bardhal nettoyant injecteurs, qu'en pensez vous?

La pompe à GO a été changée il y a environ 5 ans. Elle avait été fournie par Midif. Ca peut se régler ces petites pompes?

Pour le circuit de gasoil, je change les 2 filtres régulièrement. Il pourrait y en avoir d'autres que ces 2 là?


29 juin 2020
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quelque fois il y en a un dans la pompe de gavage .
la potion magique voir un druide ..plutôt qu'un mécano ..
alain


29 juin 2020
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Ok je vais regarder côté pompe. Pour la potion ça sent un peu le désespoir ou la fin de course.😊


29 juin 2020
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essaie avec du go propre dans un bidon en charge pas trop longtemps car le retour va se faire dans le réservoir principal à moins de mettre les deux dans le même bidon .
alain


29 juin 2020
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Merci Alain pour le conseil. Je vais tenter le we prochain.

Midif a indiqué à mon mécano qu’il pourrait s’agir d’une prise d’air ds le circuit de GO. Je n’y crois pas car le réservoir est plus élevé que le moteur. S’il y avait une prise d’air j’aurai une fuite je pense. Bref c’est pas gagné...
Ton test devait permettre de lever cette incertitude


29 juin 2020
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Les micro prises d'air sont vicieuses. Par exemple il m'a fallu trois saisons pour finir par trouver que le serrage de l'olive en sortie de réservoir, dans un endroit inaccessible, avait foiré et provoquait une prise d'air donnant une panne intermittente incompréhensible.


29 juin 2020
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Ok merci pour l’info. Comment vous l’avez détectée?
Cela ne devrait-il pas générer des pannes aux régimes plus élevés et non juste au ralenti?


30 juin 2020
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D'accord aussi sur les prises d'air. J'ai eu ça sur un diesel de voiture, et ça ne se manifestait que quand le niveau du réservoir était bas. Très vicieux comme dit outremer


30 juin 2020
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J'ai lu quelques articles sur le net et ça semble difficile à détecter. Je vais déjà tenter le resserrage de tous les colliers et on verra si j'obtiens quelque chose.


30 juin 2020
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C'est un bon début, ainsi que de remplacer les joints cuivre et les tubes en caoutchouc.


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