Probleme de ralenti et demarrage BMW D35

Bonjour à tous ,

j'ai fais le tour des posts précédent mais j'ai pas trouvé .Donc nouveau sujet sur le BMW d35.

Pouvez-vous m'aider :

Des que je démarre le moteur ,il part au quart de tours; il monte dans les tours puis cale au bout de quelques secondes.

Sauf si je bouche l'entrée d'air aléatoirement entre 60 et 80% environ
j'arrive à le garder dans un ralentit incertain.

j'ai deja nettoyé ou changer mes filtres du circuit carburant. Et contrôlé l'étancheité des durites du même circuit .

Avez-vous une idée?

L'équipage
07 déc. 2018
07 déc. 2018
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La plupart des pannes sur les moteurs Diésel proviennent :
1) les filtres g.o. et air.
2) La compression, (segments, soupapes, culbuteurs)
3) Viennent ensuite les prises d'air (en positif comme en négatif).

Il faut donc procéder par élimination.
Donc, contrôle du jeu aux soupapes (facile) ensuite RE contrôler les durites et les raccords du circuit d'alimentation, idem pour les filtres. Faire de même pour la pompe de gavage. Il faut aussi contrôler la mise à l'air libre du réservoir.
Quand je dis RE contrôler, ça veut bien dire RE contrôler et pas "je l'ai déjà fais" Vraiment le RE faire.
Le fait qu'il faille obturer partiellement l'arrivée d'air pour que le moteur tienne à peu près le ralenti, signifie 2 choses : soit il manque g.o., soit il a trop d'air.
après avoir effectué tous ces RE contrôles, donne nous les résultats.

07 déc. 2018
0

Bonjour, ok merci ! Je repart pour un tour et vous tiens au courant!

07 déc. 2018
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Ton circuit de GO doit être bouché avant les filtres
Si ton moteur cale, c'est que le circuit doit être en dépression.
Souvent les saloperies du réservoir bouchent le robinet d’arrêt
Si tu desserres juste après le robinet et que ça fait pchitt c'est que c'est bouché.

08 déc. 2018
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Il est possible, que le ralentis soit trop accéléré. Les moteurs BMW sont conçu de façon à ce qu'il ne puissent tourner trop vite tant que la température n'est pas assez haute. C'est une sécurité.
C'est peut-être ça ! Sinon les conseils de sunzoo me paraissent avisés et faciles à vérifier.
bonne chance !

08 déc. 2018
2

le système de pompes injections une par cylindre donc deux
entrainées par la même rampe
d'un coté le régulateur qui à l'arrêt met la rampe en accélération maxi de l'autre le stop électrique qui pousse sur la rampe pour fermer les pompes
entre les deux le levier d'accélération qui commande la rampe
par un petit doigt qui rentre dans une encoche ..
en enlevant les deux trappes sur le coté on voit bien le fonctionnement du mécanisme ,
tu peux démarrer trappes ouvertes et tu verras si le ressort de rappel n'est pas décroché ,c'est classique dans ce genre de symptômes ..
alain

09 déc. 2018
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Bonjour Alain , ça m'a l'air d'une super piste!!!!!J'explore ça Lundi et je vous tiens au courant!Merci

08 déc. 2018
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Fritz the cat est un véritable puits de science, il connait sur le bout des doigts tous les moteurs marin. Bravo et merci.

09 déc. 2018
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non j'ai seulement été concessionnaire BMW marine pendant 12ans

et cette série d35/1 ou 2 comme les d50 c'est à mon avis parmi les meilleurs moteurs marins du marché …base HATZ
j'ai installé un d50/2 en 1986 sur un pointu de pêche avec une pompe hydraulique en plus pour le remonte filet
et il tourne toujours il doit avoir plus de 20000h

alain

09 déc. 2018
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Merci à tous pour vos messages, je bosserai dessus Lundi.je vous dis.

09 déc. 2018
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bosser un lundi ? Quelle horreur !

09 déc. 2018
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Kaj, mais non !! Soyez rassurés , ça ne m'arrive que quand je suis en panne...
Bon avec bmw , c'est pas pour demain les vacances!

10 déc. 2018
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Il faudra nous écrire pour nous dire quelle était la panne car comme on a un BMW D 50 /2 de 36 ans et X dizaines de milliers de miles je suis un peu inquiet. Il n'est tombé vraiment en panne qu'une fois.... De batteries et une autre fois de démarreur, voulait pas s'arrêter.!

10 déc. 2018
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j'explique pourquoi ..
les bmw 35 et 50 ont sur la rampe un doigt qui s'efface le moteur à l'arrêt ,celle-ci peut reculer jusqu'en surcharge .
c'est pour ça qu'il démarre très bien .des que la pression d'huile fait remonter ce doigt la rampe ne peut plus reculer
,mais elle est maintenue par le ressort de rappel de l'accélérateur si celui-ci est décroché le régulateur pousse sur la rampe et stoppe le moteur .
voili voilou
alain

12 déc. 2018
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Salut fritz donc je suis allez faire un tour sous les plaques et vers le ressort ...Je n'ai rien vu d'anormal malheureusement..
Je mets en liens une video du mécanisme ,au cas ou je sois passé à côté..
wetransfer.com[...]/8bfc96

12 déc. 201812 déc. 2018
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regarde le mouvement de la rampe quand tu accélères moteur arrêté et regarde ce qui se passe quand il démarre .
d'après ta video le levier d'accélération n'a pas l'air d'agir fais tourner le moteur trappe ouverte et tu déplaces la rampe à la main ton moteur doit changer de régime .

s'il y a du g.o ça ne peut venir que de là

alain

20 déc. 2018
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Bonjour à tous,

alors, pour les news : mon petit D35 est repartit comme en 40 !!

Pourquoi : ben je ne sais pas trop...J'ai démonté suivant les conseils

avisés de Fritz the cat , mais je n'ai rien vu de dramatique .

J'ai changé tout mes joints cuivres en remontant et j'ai peut-être

débloqué un trucs mais je ne m'en suis pas aperçu...En tout cas ,

après une bonne purge du circuit ,Il est repartit !

Ca a mis longtemps puisque j'ai cassé les deux vis creuse de retour

gazole des injecteurs l'une après l'autre (et très ,très connement pour la

deuxième) .Et que ces vis ,ben j'ai du les faire fabriqué car

introuvable!!25€ la vis....

En tous cas merci de votre aide et de votre réactivité!!

20 déc. 2018
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pour les pièces et les vis creuses qui cassent comme du verre on peut les trouver là : www.navalis.de[...]_03.htm

écrire à Tom ou Karsten qui parle français, les prix sont un poil élevés mais quand même pas 25€ pour ces fameuses Banjo Bolt.
Le port n'est pas important, ils sont en Allemagne

21 déc. 2018
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Merci pour l'adresse ,ça m'a l'air pas mal!!

20 déc. 2018
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purger ????
ces moteurs sont à purge automatique il y a une bille avec un ressort sur le retour et la pompe de gavage alimente les deux pompes en série …
alain

21 déc. 2018
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Oui au niveau du porte filtre à gasoil n°2 , puis sur l'arrivée des injecteur.(Celle de l'arrivée des injecteurs ,je ne sais pas si elle était nécessaire , c'est pas moi qui l'ai faite et j'ai pas vu j'étais au démarrage du moteur à ce moment là..).
Mais avant ça mon moteur ne démarrait pas ou quelques secondes.

21 déc. 201821 déc. 2018
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je ne les ai jamais purgés ,trois coups de pompe manuelle et ça part ..
peut être une petite prise d'air quelque part sur le retour ..
monte une pompe de gavage électrique en série plus de problèmes ça coûte 20€ sur eBay www.ebay.fr[...]3756877
alain

21 déc. 2018
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fritz the cat , très bonne idée !!

21 déc. 2018
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des vis creuses j'en ai fabriqué ,2 coups de perceuse délicatement et c'est bon .
on les casse quand les joints n'ont pas été changés ou recuits
alain

21 déc. 2018
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Sauf que là il faut un tour (différent diamètre sur la vis avec partie lisse etc...Je les ai cassé connement:
la 1ere parce que c'etait 2h du mat et que j'ai eu la flemme d'intervertir et d'aller chercher mon petit cliquet pour remonter.La deuxième ,c'est que j’étais en train de discuter en remontant et j'avais pas vu qu’il manquait la cale du bas sur l'injecteur ...Du coup la cale du haut à coupé la vis en descendant...

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