problème de pilote Raymarine ST4000+ qui ne tient pas le cap

en effet, le pilote ne respecte pas le cap souhaité, même au moteur par temps calme et courant nul
il fait des "lacets" d'environ 40 degrés dans chaque sens
pourtant :
- la barre n'est pas dure
-j'ai réglé le gain pour eviter les lacets
-le compas est isolé des masses magnétiques; je l'ai déplacé plusieurs fois sans succès
-j'ai bien évidemment étalonné et fait le 360 degrés, au moteur par temps calme et courant nul, fait une reinitialisation, comme sur le manuel...

pour info, a l'issue de ces réglages, il y 'a un toujours écart variable de 5 à 50 degrés entre le cap indiqué par le compas du pilote et le "cap sur le fond GPS"
sur un 360 trés lent , l'ecart varie donc de 5 a 50 degrés selon la direction reelle du boat

que faut il accuser?

le compas, le pilote, le skippeur ou autre chose?

merci de votre aide

J-Marie

L'équipage
17 avr. 2011
18 avr. 2011
0

Et bien la première chose à faire c'est se faire prêter un compas fluxgate et de remplacer l'ancien voir si ça marche.
Secondo, les ST4000+ ont des problèmes d'étanchéité. Il faut démonter le pilote de la cloison et ouvrir le boitier et si ya des traces de vert de gris c'est mort!
Les dégats dans ces cas la sont toujours beaucoup plus important que l'on ne le voit à l'oeuil (traverse et métallisation bouffé par l'eau de mer).
Reste alors à voir si RAYMARINE a encore des PCB de rechange, et a quel prix?

Bon courage, tiens nous au jus!

18 avr. 2011
0

Tu peux faire la vérification suivante pour voir si ton compas n'a pas une bobine morte: selon le bateau, en général, à deux, c'est mieux. L'un regarde le boitier de commande et l'autre, après avoir démonté le compas de la cloison, lui fait faire un 360° très lent (j'insiste sur le "très lent"). L'autre vérifie de visu si le compas ne saute pas un secteur important (genre s'il passe de 90° à 120 d'un seul coup). Si c'est le cas, un secteur du compas est mort et du coup le compas lui aussi, car ce n'est pas remplaçable.
C'est la solution la plus pratique, la moins honéreuse et la plus rapide pour tester son compas
Cordialement

18 avr. 2011
0

merci les gars, ca me permet d'y voir plus clair, notamment sur le test de rotation du compas

ca se trouve facilement un compas de prêt?
ca coûte combien au remplacement?

cordialement

JM

ca implique de tout demonte chez le collegue pas forcement chaud!

18 avr. 2011
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Réglages... j'ai mis tout l'hiver à rerégler le mien qui affichait les mêmes symptômes. Il faut lire le bouquin et essayer de comprendre ce qu'ils expliquent (très mal d'ailleurs) ne changer qu'un paramètre à la fois.
Si le pilote commande une barre à roue hydraulique ça ne marche que très difficilement, voire même pas du tout ! il faut alors (oh bonheur !) acheter le capteur d'angle de barre qui seul résoudra le problème., comme il ne se fabrique plus, c'est pas gagné.
Ce que dit piment22 est réel aussi, nous avons aussi eu une panne du compas fluxgate, loin à l'étranger évidemment.
Je rêve souvent d'un régulateur d'allure mais voilà ! Ma femme a besoin de la jupe pour prendre son bain... Alors ! pas le choix. Non non! je ne me baigne pas ! il me faut de l'eau à 28°C ! Alors en Bretagne ça n'est pas tous les siècles !

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