Problème de marche arrière sur un moteur hors bord Honda 4temps BF10

Bonjour,
moteur arrêté ,je n'arrive pas à passer du point mort à la marche arrière.
par-contre si je tourne un peu l'hélice ,il y a un point ou ça passe très bien.
quelqu'un a t il une explication ???
merci

Bruno

L'équipage
03 jan. 2012
03 jan. 201203 jan. 2012
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Bonjour Bruno,

j'ai le même cas sur mon BF8 de l'annexe depuis le début, dans mon cas pour les deux mais moins marqué pour l'Avt; pas de soucis.
c'est un peu comme la boite de vitesse d'une voiture si à l’arrêt la pignonnerie de la boite est dans l'axe tu peux passer les rapports sans débrayer, sinon tu ne pourras pas... :-)

03 jan. 2012
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tu penses que quand le moteur est en marche, ça ne pose pas de problème ?
(je n'ai pas eu l'occasion de le réessayer depuis que j'ai remarqué le problème)

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bonjour
cela peut-être lié au verrouillage de marche arrière : le moteur ne peut se relever quand il est en marche arrière.
Il faudrait vérifier si le crochet ne serait pas un peu déformé.

Hubert, de Cherbourg

03 jan. 2012
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je vais vérifier ce point .
merci Hubert

03 jan. 2012
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Moteur tournant ça passe comme dans du beurre.
Hubert, le relevage du moteur ( pour partir d'une plage, dans peu d'eau par exemple) fonctionne moteur tournant et ou embrayé et ou arrêté... pas de rapport.
par contre on ne peu pas actionner le lanceur si la boite n'est pas au P. mort.. :blabla:

03 jan. 2012
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merci Ficelle.
je vais faire le test avec une poubelle remplie d'eau
pour info : sais tu quelle huile il faut pulvériser sur les pistons pour l'hivernage du moteur ??

03 jan. 201203 jan. 2012
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@Ficelle : tu parles du releveage, moi je parle du blocage anti relevage

sur ce modèle précis je ne sais pas, mais j'ai eu autrefois un moteur en école de voile (un evinrude je crois) le levier de marche arrière agissait bien sur sur la boîte mais aussi sur une sorte de crochet qui maintenait le maoteur pour qu'il ne se relève pas en marche arrière. Avec l'âge la pièce était un peu tordue et empêchait de manoeuvrer le levier vers la marche arrière.

Mais cela peut aussi être tout simplement en effet le besoin que les pignons soient face à face donc moteur tournant cela va mieux

Hubert, de Cherbourg

03 jan. 2012
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je dirais WD40...
ma méthode d'hivernage:

1le mien je le fais tourner 1/4h avec des oreilles sur un tuyau d'arrosage
2je ferme le robinet d'essence, et je fais en sorte qu'il n'en reste pas dans le réservoir, souvent je la siphone.
3une fois qu'il a calé je pulvérises un peu de WD40 par les bougies, et je remets les bougies.
4 je pulvérises aussi un peu partout sous le capot
5 je bourre de graisse tt les graisseurs sur les axes
6 je met le moteur en point mort haut ( point dur sur le lanceur qui correspond à la compression max donc soupapes fermées ) pour éviter l'entrée de condensation.
et hop sur son cadre dans mon garage.

7 au printemps changement d'huile, tout les deux ans changement bougies, filtre huile et huile d'embase...
le plein et roulez jeunesse depuis 2005 il tourne comme une horloge !

:acheval:
18,9 nds avec une semi-rigide Caribe de 3m...vive le "castor-racing" :policier: :langue2:

03 jan. 2012
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J'ai également un Honda 4temps BF10, et il me semble qu'il fait la même chose depuis le début. La marche arrière ne s'enclenche que moteur allumé... D'ailleurs je ne vois pas pourquoi ce serait un problème :reflechi: sauf s'il ne devait pas marcher moteur allumé :lavache:

03 jan. 2012
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Ben si! Pour mettre en prise dans les côtes! :langue2:

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