Problème de fonctionnement du cyrix

Voilà hier Lundi j'ai installé mon cyrix en faisant les raccords qui vont bien et, et , pas de fonctionnement.
Sur le bateau j'avais la notice en français qui dit que :"Dès que la tension dépasse 13,2V pendant plus de 5 secondes le contacteur se ferme et met en parallèle les deux batteries"

Cela ne fonctionnait pas

Alors j'ai essayer le couplage par contact auxiliaire et cela fonctionnait donc au bout de quelques secondes je coupais ce contact et le couplage s'arrêtait.

Après coup de fil au vendeur qui me renvoie chez le technicien, qui me donne le process pour renvoyer le produit en SAV,ce matin je m'apprête à renvoyer le produit avec descriptiuon de la panne et SURPRISE:

Sur la notice en Anglais il est dit
Tension de connexion 13V au bout de 10mn
Tension de connexion 13,8V au bout de 4 secondes
Emergency start 30s

Alors je suis perdu avec mes 13,6 V(chargeur en floating)j'aurais dû attendre combien de temps ??

Mon produit est-il défectueux ???

Dans l'attente de vos expériences, Merci

L'équipage
25 mar. 2009
25 mar. 2009
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Attendons ...
Que la Martinique se réveille ;-)

Le Cyrix a changé : le mien (3 ans) est conforme à ta notice en français (5 secondes de temporisation).

Les nouveaux Cyrix ont 3 neurones en plus et temporisent de façon variable et plus longue (ta notice en anglais)

Donc à 13.6V ça devrait se situer entre 4 secondes et 10 minutes.

Conclusion évidente: l'importateur français n'a pas mis sa notice à jour :heu:

Est-ce vraiment étonnant ? :mdr:

25 mar. 2009
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ah ah
;-) :-) :-D j'en étais arrivé à la même conclusion que toi et j'espère pour m'éviter les emmerdes du SAV que c'est entre 4s et 10mn.
Laissons dormir Tili encore deux ou trois heures ;-)

25 mar. 2009
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Cyrix 12/24/100i
La bonne notice en quatre langues : www.victronenergy.fr[...]0ES.pdf ;-)

Mais c'est curieux : la notice en anglais est d'origine dans la boîte...

_/)

25 mar. 2009
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oui oui
mais lundi j'avais ouvert la boite sur mon bureau et j'avais laissé la notice anglaise !!!
Il faut être honnête je n'ai pas contrôler les notices.
Merci pour le lien

25 mar. 2009
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Une question
pour 13,5 ou 13,6V combien de temps avant enclenchement ??

25 mar. 2009
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Oublié
la deuxième question, à 13,6 volts : 10 min de tempo.

_/)

25 mar. 2009
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Voilà
Après avoir tout rebrancher, relu la notice en français mais cette fois çi le bonne version .
Merci qui ? merci Tili et en plus avec un peu de patience pour attendre que cela s'enclenche le cyrix fonctionne très bien et c'est mieux ainsi.

25 mar. 2009
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oui
mais tu veux dire 13,6 V
la tempo ne fait pas tout à fait dix minutes si tu applique directement 13,6V
Et si tu pars de moins de 13V la tempo démarre à partir de 13V (10 minutes)

25 mar. 2009
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ou mais ...
La batterie moteur n'ayant servi qu'à démarrer le moteur, je constate chez moi qu'on passe le plus souvent très rapidement à 13.7 voire 14V sous l'effet de l'alternateur puissant ... et donc on passe le seuil haut de basculement calibré à 4 secondes et on est en parallèle.

25 mar. 2009
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En pratique
Mon voisin qui a un vieux 4107 avec un alternateur de seulement 35 A n'a pas de soucis : dès qu'il a démarré, la batterie moteur qui fait 80 Ah arrive à 14 volts en moins d'une minute et le relais se ferme.

_/)

25 mar. 2009
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Puissant ?
Relativement à la capacité des batteries !

S'il peut débiter C/5 à 1/10 pour la servitude, il pourra débiter C/1 à C/2 pour le moteur.

P.ex. j'ai un parc servitude 300Ah, et un alternateur bien choisi C/5 donc 60A. Pour ce bateau (moyen en énergie, donc moyen en taille, donc moyen en motorisation), la batterie moteur fera 70Ah par exemple. Donc l'alternateur sera quasiment à C/1 de la batterie moteur.

Il va donc "faire monter" la batterie moteur extrêmement rapidement à 14V puisqu'elle est quasiment pleine après un démarrage "normal".

Et le Cyrix se trouvera donc dans les conditions ou son temps de couplage est de 4 secondes.

Ce n'est que si la batterie moteur est fatiguée par un démarrage laborieux, que la condition de couplage de 10 minutes sera active ... et ce sera tant mieux pour la sécurité :heu:

25 mar. 2009
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Et le problème
est où je ne comprend pas bien ta notion de temps, puisque dans le cas ou tu as seulement la batterie moteur, tous le courant va être dirigé vers elle et non plus vers moteur et service, elle se recharge plus vite (disons 10mn) c'est à peu près le temps de recharge de la batterie moteur après les coups de démarreur, si ta tension est supérieure (j'ai l'impression mais pas encore la preuve que le temps est moins long).
Ensuite ta batterie moteur chargée tu renvoie le "bon jus à pépère " sur la batterie de service.
J'ai choisi le cyrix pas forcément pour un gain de temps de charge mais pour éviter la chute de tension dûe au répartiteur et qui fait que mes batteriies n'étaient pas chargées au maximum.
D'ailleur en relisant leur notice la notion gain de temps ne fait pas parti de leur argumentation commerciale.

25 mar. 2009
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Pardon
pour le croisement ;-) :-) :-D

25 mar. 2009
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Pour être sûr de comprendre ...
... est-ce que vos échanges signifient que :
- application d'une tension sur un des 2 parcs (puisque le CYRIX est réversible) et recharge du parc ainsi alimenté
- la tension augmente au fur et à mesure de la charge du parc
- atteinte du seuil de 13,6 A
- CYRIX paintenu ouvert pendant une tempo de 10mn
- fermeture du CYRIX
- début de la charge du second parc
... est-ce ainsi ?
Merci de votre confirmation,

25 mar. 2009
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10mn ... c'est pas mal !
Je comprends qu'on évite ainsi les bagottements, mais, du coup, on charge moins vite ... alors que le choix du CYRIX était (entre autre) pour gagner en efficacité (donc en temps) de charge ...

25 mar. 2009
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"Alternateur Puissant" ... çà fait combien çà ?
Merci Robert,

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