Problème de fonctionnement de la commande de gaz sur Volvo Penta MD2B

Bonjour à tous,
Pendant l'hivernage j'ai entrepris de faire des travaux sur le MD2B de mon Dufour31 de 1977, acheté à un particulier à l'été 2019.J'ai ,entre autre, changer les 2 câbles de cdes gaz et inverseur, et fait un bon dérouillage moteur avec un convertisseur de rouille utilisé par les carrossiers à base de copolymère acrylate de vinyle,éthylène-glycol et grattage puis 2 couches de peinture Hammerite martelée haute protection, il en avait grandement besoin. Tout a bien fonctionné jusqu'à la 1 ére sortie où le moteur ne prenait pas de régime, je n'avais jusqu'alors fait que du ralenti aux essais, après déconnexion du câble des gaz et du stop, le levier du régulateur est très dur à manœuvrer, cela fonctionnait très bien auparavant.
Avant d'intervenir sur la commande du régulateur, quelqu'un a t'il déjà rencontré ce genre de pb ? est-ce la peinture ou le traitement qui pourrait être à l'origine du durcissement ? Qu'elles sont les précautions particulières à prendre ? le W40, la graisse et les mouvements de clés et tournevis n'ont pas donné de résultat.
Merci de vos lumières,
J-Jacques

L'équipage
02 juin 2020
02 juin 2020
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pour déposer la commande de la rampe ,il faut ouvrir la petite trappe qu'il y a sur le bloc sur la partie verticale juste à coté .
on desserre les vis qui tiennent la commande et par l'orifice on positionne la rampe avec le doigt pour mettre l'encoche juste devant la commande et devant l'encoche dans le bloc et on soulève .
quand la commande sera dégrippée remonter d'ans l'ordre inverse .
alain


02 juin 2020
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Super et merci de la réactivité ! j'attaque dès demain matin ce nouveau pb.
J-Jacques


03 juin 2020
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Merci Alain, ça fonctionne à nouveau, il n'a pas été nécessaire de démonter complètement la cde de la rampe, au déserrage le dégrippage s'est amorcé, nettoyage et bonne lubrification plus tard et ce bon vieux moteur ronronne à nouveau à tous les régimes.
Cordialement,
J-Jacques


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