Problème de diamètre sur le tuyau d'échappement du moteur

Bonjour,

J'ai un Yanmar 2GM. Le diamètre en sortie du coude d'échappement est 44 mm. Et le waterlock ainsi que la suite de l'échappement est en 40 (ça vient de mon ancien moteur).
Le meccano qui avait changé le moteur en 2002 avait mis un tuyau relativement souple en 40mm.
Et en chauffant le tuyau , il avait mis le tuyau de 40 dans le coude de 44.

Ca a tenu 20 ans. Mais Mon tuyau est à changer maintenant. Et je n'ai pas réussi à trouver un tuyau assez souple en 44 pour aller du coté coude (qui je rappelle est en 44).J'ai cherché partout, en France, en Suède en Finlande.

Le meccano me propose 2 solutions:
1) Mettre un tuyau en 44 à la sortie du coude. Et un adaptateur 44-40 ensuite
2) Sur le coude d'échappement, souder une sortie en 40. Je n'aime pas trop toucher aux pièces moteur; en plus j'ai peur que ça gène la circulation de l'eau.

Je précise que le bateau hiverne en Lettonie: pas beaucoup de facilités pour les pièces mais beaucoup de système D.

Benoit

L'équipage
#moteur
bigbenbigben
13 sept. 2023
Rob48953-Rob48953-
13 sept. 2023

Même moteur et même problème, la solution 1 fonctionne très bien chez moi.

fxvtfxvt
13 sept. 2023

Hello,
Derrière notre 2GM20 tout est en 50/51mm.
Coude > Tuyau 51 > Waterlock 50 > Tuyau 51 > Mufler 50 > Tuyau 51 > Passe-coque 53
Le tuyau est du 51 intérieur de chez SVB.
Pour l'adaptation au coude qui est plus petit, quelques spire du fil de fer inox ont été dégainées du tuyau. Ainsi il est plus souple et le double serflex à tourillons suffit pour que ce soit étanche.
Au début je craignais que ça affaiblisse la solidité du tuyau, mais ça tient ainsi depuis très longtemps.
Amicalement.
FX

Lady_CLady_C
13 sept. 202313 sept. 2023

faire fabriquer un réducteur inox 44 (ou un poil plus) - 40 mâle avec fixation par serrage côté 44 ?
adaptation d'un collier ou d'un bout de tuyau d'échappement automobile ?

Matsyl:Pas mieux à dire, avec le réducteur cela résout définitivement le problème, sans faire de bidouille ·le 13 sept. 11:34
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bigbenbigben
13 sept. 2023

Merci pour les réponses,

Le réducteur 44-40 parait effectivement la meilleure solution même si le meccano me dit que la solution 2 coutera moins cher). Reste à trouver du tuyau en 44.

@fxvt: j'ai dégainé le fil de fer mais sans succès. Ca avait marché sur mon ancien tuyau qui était plus souple, mais pas sur celui-la. En fait, je réussissais à l'emmancher sur le coude, mais avec une fuite d'eau.

Benoit

Lady_C:tu dis qu'en Lituanie, la débrouille marche bien.
je te suggère de trouver un chaudronnier qui pourra rouler une plaque et faire une soudure en long, puis la réduction. même en Lituanie, où il doit exister des fans de tuning auto, tu dois pouvoir trouver des choses de ce style
www.dprace.com[...]pement/
www.dprace.com[...]y-inox/ ·le 13 sept. 16:55
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rascal3rascal3
13 sept. 2023

Moi, j'avais 2 moteurs Volvos 2003T avec lesquelles j'ai eu beaucoup de problème et finalement j'ai fini par les changer avant mon tour du monde.
Mes échappements étaient en diamètre 60 où plus je ne sais plus et du coup j'avais gardé les deux lignes.
- 3 ans après j'ai commencé à avoir des problèmes de chauffe. Un copain mécano m'a dit de changer l'ensemble et prendre ceux qui correspondaient au diamètre. J'en ai trouvé en Angleterre d'occase à Beaulieu Rivers et je n'ai plus jamais eu de soucis...
Au cas ou quelqu'un aurait un problème similaire

bonzibonzi
13 sept. 2023

tu peux utiliser des tuyaux et réducteurs d'évacuation d'eau PVC en D40. J'ai refait mon waterlock jamais eu de problème

Lady_C:du PVC entre la sortie d'échappement et l'entrée du waterlock ?·le 13 sept. 20:17
bonzi:oui tout mon waterlock est en pvc l'eau est à 40°C maxi, moins qu'à l'évier·le 13 sept. 20:25
rascal3:Oui Bonzi, j'avais utilisé des réductions, mais mes nouveaux moteurs avec pas la même pompe à eau et ils n'arrivaient pas à bien évacuer les eaux, tout simplement, le volume d'eau à sortir était pratiquement de moitié et le cols de cygne étaient trop haut pour les évacuer tout simplement, enfin, en tout cas je n'ai plus jamais eu de soucis et c'est ça l'essentiel, surtout que mes moteurs sont sous les couchettes arrière.·le 13 sept. 20:20
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