Problème de compte tour sur un volvo 2020

???
as tu une source d'énergie qui alimente tes batteries?
genre Pan solaire ou autre ?

aide
quand jai eu ce type de pb,
1° hypothese le compteur est mort :-(

2) hypo le regulateur est dcd

3°un fil coupé

4° et c'est pas ton PB le pano solaire disait au regul : les batteries sont pleines ne charge pas
:-D

conclusion
je ne peux rien pour toi ;-)mais je te donne des idées ;-)

good luck

tachymètre-horamètre MD2020
Le bloc d'affichage (monobloc) qui regroupe la fonction compte-tour et horamètre est identique sur la série MD20x0 (donc ton 2020 et mes 2040)

• L'horamètre est juste une horloge qui tourne lorsqu'on alimente en 12V. Il est donc monté derrière l'interrupteur marche-arrêt. En remplacement il est très facile de mettre le nouveau à la valeur de l'ancien en l'alimentant en 12V (l'hiver à la maison) pendant le temps nécessaire (souvent plusieurs mois d'affilé pour un moteur un peu vieux)

• Le tachymètre se raccorde à la sortie W de l'alternateur par l'intermédiaire de la broche 13 du connecteur AMP (le connecteur noir étanche à l'arrière du bloc, diamètre ~25 mm). Il faut bien sur une continuité de bout en bout. Lors de la mise en service d'un nouveau tachymètre (nouveau bloc) il faut lui préciser le moteur à l'autre bout et tuti-quanti car il est multi-xxxx. Y a de la doc sur le sujet (manuel d'atelier, notice de mise en service du tachy, ...), en pdf.

• Pour résumer, ce bloc circulaire se raccorde au monde externe (== tableau de bord volvo) par 4 fils regroupés dans une prise noire rectangulaire:
  G pour ground, vers la broche 12 de l'AMP
  W, à la broche 13, vers le W de ALT
  le + et le - (alim et horamètre) vers un bornier étanché à la résine noire (bloc de logique de gestion des alarmes) et comportant 5 bornes repérées (+, -, +, -, 67)
  Du bloc poles + et - part un repiquage pour alimenter la lampe d'éclairage

• ce bloc coute une jolie fortune (2500 F ! TTC ?) et l'afficheur LCD claque régulièrement. Il est judicieux d'envisager un horamètre et un tachymètre séparé, achetés chez VDO (fournisseur de Volvo) chez un fournisseur pour ULM (ceux là tirent vraiement les prix, pas comme les ships). Google t'aidera à trouver tout ça.

Enjoy,
Yves.

merci à tous
je vais essayer de répondre globalement

1 / l'alternateur marche bien : à l'arrêt 12.5v aux batteries, et 14 V quand le moteur tourne
en plus, il est neuf !

2 / Le régulateur doit marcher, il est neuf aussi !

avant ques ces 2 pièces soit changer, le compte tour ne fonctionnait déjà pas !

3 / le boitier gris doit marcher aussi ...en tout cas les voyants et les alarmes fonctionnent bien !

4 / je vais essayer l histoire du code ...

malheuresement, j'habite à 500 kms du bateau ... à Vichy alors qu'il est à bourgenay donc pour les essais ce ne sera pas avant Juillet !

cristal liquéfié
C'est ce qui m'est arrivé également, même si en lumière rasante (bien orienter le bateau lors du coucher du soleil :-) ) j'arrive encore à lire l'un des deux (et aussi l'autre mais plus durement car il faut l'éteindre/allumer pour le voir alors scintiller quelque temps). A 2500 F le bout, on est impressionné.

J'ai bien sur le projet de regarder ça de plus près à terre, il s'agit certainement du retro-éclairage qui a dégagé. Je soupçonne que c'est réparable.

Désole, c'est pas très constructif.

Yves.