Problème de compression suite à rupture de collecteur d'échappement

Bonjour à tous,
En route pour une nav de 3 semaines vers l'Irlande, le collecteur d'echappement de mon Yanmar YS8 s'est fendu et alors que nous étions à quelques centaines de miles de Kinsale nous avons du faire demi tour. 48 heures plus tard, rentrés sans encombre et sans moteur à Morlaix, j'ai réussi à trouver la pièce à remplacer, coude d'échappement et collecteur, à démonter le tout ce qui était difficile vu l'oxydation de l'ensemble et je me suis dit qu'il fallait tester la compression, j'ai sorti la manivelle et surprise elle tourne librement sans la moindre résistance. La question que je pose est de savoir si il peut y avoir une relation de cause à effet entre les
deux (rupture de collecteur et destruction de la segmentation) Le moteur démarre bien encore au quart de tour. Mes vacances et mes rêves de découvertes de paysages nouveaux sont envolés ainsi que ceux de mon équipage, puis_je espérer repartir ces jours-ci?
Je vous remercie de me donner vos avis éclairés
Très cordialement
arthur

L'équipage
14 juil. 2014
14 juil. 2014
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dans l'affolo t'as pas appuyé sur le Décompresseur par zazar?
ALAIN

14 juil. 2014
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Bonjour,
Sur l'YS8 la démultiplication manivelle-arbre est telle que tune sent que très peu la compression.
Si tu dis qu'il démarre au quart de tour inutile de te mettre Martel en tête met le plutôt dans un verre.

14 juil. 2014
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Comment ton moteur peut démarrer sans compression? c'est impossible avec un Diesel. Je pense que de l'eau de mer est peut être entrée au niveau de la soupape d'échappement et qu'il y a eu un grippage de celle-ci entrainant un manque de compression. Celles-si doivent être revenues maintenant sinon tu n'aurais pas pu mettre en route le moteur (ne pas oublier que sur un Diesel ce sont les compressions qui déclenchent les explosions du mélange gazole/air par élévation de la température à plus de 500°C). Peut être que le remplacement de l'huile moteur par de la neuve serait salutaire pour tes vacances (si ma théorie est bonne).++

14 juil. 2014
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il n'y a pas d'explosion dans un moteur diesel mais une combustion
si tu veux une explosion met de l'essence à la place du G.O tu vas voir la différence
alain

14 juil. 2014
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Merci pour vos réponses et je vais essayer de répondre à tout ce que vous me suggérez.
D'abord Alain, non je n'ai pas appuyé sur le décompresseur, avant de tester la compression à la manivelle. Il y a deux ans, suite à un problème de batterie j'avais du démarrer à la manivelle et j'avais vu que sans appuyer sur le décompresseur il m'était impossible de tourner la manivelle.
Schooner, j'ai fait la vidange en mai dernier et l'huile est neuve.
La panne qui est survenue et due à une explosion du double ecrou qui relie le coude d'échappement au collecteur. le filetage a été déformé après cassure. Or il n'y a pas eu de bruit d'explosion mais juste une grosse fumée à l'intérieur de bateau et l'eau d'échappement qui ne sortait plus que dans le compartiment moteur d'où un gros stress avant analyse de la panne et fermeture de la vanne d'entrée d'eau
Après cette panne et alors que je suis renté au port, démonté le coude d'échappement en vue de son remplacement, j'ai testé la compression à la manivelle et il n'y en avait plus. J'ai dû remettre de l'huile dans le carter moteur qui me semblait en avoir consommé pas mal et j'ai démarré le moteur sans son coude d'échappement et sans eau juste pour voir s'il démarrait bien et il est parti au quart de tour, je l'ai éteint au bout de 30 secondes, car les gaz sortaient dans le compartiment moteur et que j'avais coupé l'arrivée d'eau.
Demain je vais cherché le coude d'échappement et le collecteur, je remonte le tout et d'après vous je peux repartir si mon moteur tourne?
Merci pour vos réponses, Il est toujours difficile de devoir renoncer à un voyage lointain.
Bien cordialement
arthur

14 juil. 2014
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pour faire des économies tu peux n'acheter que le collecteur tenu avec trois vis sur la culasse ainsi que le raccord filete droite gauche pour le coude tu en confectionne un avec des tubes de plomberie galvanisés il suffit de faire un piquage coté sortie pour injecter l'eau dedans .
s'il manque de l'huile c'est pas bon signe il y a des risques qu'elle soit partie par le reniflard directement dans l'admission .
ceci expliquerait cela
alain

14 juil. 201416 juin 2020
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Je vous envoie la photo de la pièce où l'on voit le filetage explosé

14 juil. 2014
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la pièce du haut sur la photo est récupérable le reste est facilement réalisable chez un plombier .
à la limite demander à Fernand Reynaut
alain

14 juil. 2014
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Je pense que rien n'est récupérable car le filetage restant est complètement grippé, calaminé et il faudrait des outils que je n'ai pas pour pouvoir la récupérer, d'autant plus que j'ai trouvé sur le bon coin à quelques dizaines de kms de chez moi un gars qui vend ces pièces pour 80€, et j'espère remonter demain et repartir dans la foulée.
Je ne connais pas Fernand Reynaut? son homonyme si!
J'ai oublié de dire que quelques jours avant dans l'entrée du port de Penzance, au près serré, j'avais mis le moteur pour préparer l'arrivée au port et le moteur est parti en combustion d'huile, j'ai réussi à étouffer l'arrivée d'air, Ca m'était déjà arrivé toujours très gité il y a trois ans.
Merci pour vos explications
arthur

14 juil. 2014
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A la vue des pièces il semblerait que ce soit la corrosion et un bouchon de suie et de rouille qui ont empèché les gaz d'échappement de sortir du coude et occasionnant la déchirure de pièces affaiblies. En aucun cas une explosion de mélange air gazole ne peut se produire dans le coude sauf si les soupapes d'échappement seraient ouvertes ou brulées et dans ce cas le moteur ne démarrerai plus du tout.

Si le moteur consomme de l'huile c'est la segmentation qui est en cause et qui laisse remonter de l'huile occasionnant une autocombustion dangereuse et fatale si l'on ne peut étouffer le moteur.

Naviguer au moteur à la gite prononcée peut être fatidique pour le moteur qui n'est plus lubrifié la crépine de pompe à huile n'aspirant plus il risque un serrage très rapide .

Bilan une bonne vidange avec un rinçage à l'huile propre et un remétalisant ou une charge d'épaississant genre Bardall. pourra sous surveillance permettre de sauver une période de navigation estivale.(Le remplacement du raccord union et du coude d'échappement réalisé bien sûr)

Une prise des compression à tête reposée au retour (ou de suite) devrait dicter le contenu de l'ordonnance de soins à tenir .

14 juil. 2014
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pour botpipel
la serie ys est d'une conception peu usitée
c'est un moteur à plat avec le reniflard à clapet à l'opposé de la pipe d'admission sur laquelle il vient se raccorder
pour éviter qu'il aspire son huile il ne faut pas en mettre plus que préconisé même un petit peu moins .
.
.
.
.pour arthur 80€ c'est pas cher mais vérifie bien le coude
qui a de fortes chances d'être obstrué
gratte la calamine si tu passes au travers c'est qu'il est mort .
donc adopte ma solution
le raccord union doit pouvoir s'enlever en chauffant au chalumeau
alain

14 juil. 2014
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Échappement façon Frtizzecat

15 juil. 2014
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Ce matin, je téléphone au vendeur de pièces détachées d'occasion Yanmar et vais chercher les pièces. En début de pm je remonte tout ça et je regarde comment tourne le moteur, fumée, claquements, régime à fond et au ralenti. Je fais une vidange et je vous tiens au courant, avant de repartir demain j'espère pas en Irlande je n'ai plus assez de temps, mais en cotière en Bretagne Nord.
bien à vous
arthur

15 juil. 2014
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Je suis allé cherché la pièce chez un petit père d'au moins 80 ans spécialiste des moteur Yanmar qui m'a dépanné avec gentillesse et m'a bricolé tout l'échappement. Je suis ressorti de chez lui rasséréné sur l'état de mon moteur. Le problème de compression, lorsque je tourne la manivelle, elle est comme libre, vient de l'usure de la bague de manivelle, que l'on peut changer en démontant le carter.
Le moteur tourne comme une horloge, mieux qu'avant, avec un écoulement régulier de l'eau et sans la moindre fumée. Je repars donc demain, non plus vers l'Irlande mais en bretagne sud, où malheureusement il y aura davantage de monde mais tant pis, je suis heureux de remettre les voiles, d'avoir choisi la bonne solution en renonçant si près de l'Irlande, où je pense je me sera fait plumer comme un pigeon. Le bilan financier de l'opération n'est que de 100€!
Merci pour vos conseils éclairés, et votre réactivité et bon vent à tous!
Arthur

15 juil. 2014
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voilà une excellente nouvelle.
Je te l'avais bien dit si il démarre au quart de tour pas d'inquiétude.
Penses à nous renseigner les données de ta caverne d'Ali Baba

15 juil. 2014
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les nouvelles sont bonnes, espérons que bons vents et la météo seront de la partie pour la ballade .

15 juil. 2014
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La caverne d'Ali Baba est tenue par un vieux papy spécialiste des vieux moteurs Yanmar qu'il reconditionne.
Son adresse est

www.leboncoin.fr[...]600.htm

Mais chut, ne le dites pas trop fort, et puis il a plus de 80 ans!
Bien à vous
arthur

15 juil. 2014
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Merci Arthur.
Je le contacterai surement les ys étant devenu mon dada
Phil

15 juil. 2014
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Une astuce pour démarrée le yse8 sans manivelle et une batterie faible
il faut être deux ou ajouter près du moteur un bouton poussoir pour faire démarrer le moteur
Il faut décompresser la moteur , lancer le moteur avec le démarreur puis lâcher le décompresseur
Yves

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