Problème de charge batterie

Bonsoir,

Je viens d'acquérir un Sangria équipé d'un RC 16D
et ce moteur me donne déjà du souci :-(
Je mesure 12.4 V aux bornes de la batterie (unique)
quel que soit le régime moteur.
J'ai mesuré 2 V entre le - du régulateur (séparé de l'alternateur)
et la borne "EXC". Est-ce normal ?
Quels sont les différents tests que l'on peut faire sur l'alternateur et le régulateur qui permettent de déterminer leur état ? (avec un multimètre) Il y a aussi un condensateur dont je ne connais pas le rôle. Bref, je m'y connais peu en in-board et je patauge dans ce feu d'artifice de fils multicolores
Pouvez-vous me dire comment on s'y prend pour faire un diagnostic du circuit de charge? Le pont de diodes est-il dans l'alternateur ? Faut-il mesurer une tension ou un courant quand ça tourne ? Entre quelles bornes ? Merci de bien vouloir m'aider.

Jean-Luc.

PS: La batterie est récente et n'est pas en cause,
elle se charge très bien avec un chargeur de quai.

L'équipage
16 oct. 2005
16 oct. 200516 juin 2020
0

tel que tu decrit ton circuit
cela doit ressembler a ce genre de montage !
( voir tof a coté )

si tu veux savoir si c'est l'alternateur qui merde , tu prend entre la borne + du truc et sa masse , bien sur il faut que tu fasse tourner ton moteur !
si tu as - ou = 12v , c'est ton alternateur qui merde ( diodes ou le rotor ou le stator )! envoie le chez un specialiste !
si tu as + de 12v ( 13 a 16v ) c'est autre chose !
le relai commande l'exitation de l'alternateur en passant par une lampe temoin ( deja , verifie qu'elle s'allume quand tu met le contact ! si elle ne s'allume pas c'est qu'elle est grillée ou que le relai est cuit - si l'alternateur n'a pas d'exitation, il debite pas )verifie l'ampoule et le relai ! si elle s'allume , passe sur autre chose ! si c'est le relai , va chez un marchand de pieces auto ( max ou autres )et prends un de 30A

verifie qu'il n'y a aucuns fils de coupés !
et que toutes tes cosses de connexions sur l'alternateur , relai , regulateur , moteur et batterie sont propres et pas occidées !

verifie aussi que ta courroie soit bien tendue !

16 oct. 2005
0

attention 11AC +4TR = lucas (perkins)
= généralement régulation par le - ce qui n 'est certainement pas le cas sur un RC16D

pour tester l'alternateur tu prends un fil et une douille avec une ampoule 5 w que tu mets en série entre le + et l'éntrée régulation de l'alternateur, à la place du fil actuel qui doit etre débranché

tu mets le moteur en marche et tu mesures la tension en sortie d'alternateur(branché sur la batterie, évidemment)

ensuite tu changes la valeur de l'ampoule ce qui peut se faire moteur tournant, et la valeur de la tension doit changer en conséquence

si c'est le cas, l'alternateur est bon et il faut tester le régulateur de la manière suivante

tu testes que le 12 v arrive bien entre le + et le - en entrée du régulateur et que la valeur de tension est bien la meme que celle de la batterie

si ce n'set aps le cas, rétablir les connexions pour arriver au résultat

ensuite tu vérifies qu'il y a bien une tension entre le - et la sortie du régulateur ( moteur en route) fil d'excitation vers l'alternateur débranché

s'il n'y en a pas, le régulateur est naze

tu rebranches le fil d'excitation et tu mesures en // la tension entre le - et la sortie d'excitation du régulateur

au départ tu dois avoir une valeur élevée qui doit décroitre assez rapidement montrant que le régulateur fonctionne bien

amicalement

20 août 2007
0

Schéma interressant
Salut Thierry29
Sur le bateau du copain, le cablâge de l'alternateur a été fait à la mort moi le noeud et ton schéma m'interresse beaucoup. Peut-tu me l'envoyer par mail, car ici je n'arrive pas à le lire
Merci beaucoup de ton aide

17 oct. 2005
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Désolé de ne répondre que maintenant...
... mon ordi à la maison est tombé en panne Dimanche matin (décidément !!!) et c'est du boulot que je vous écrit pour vous dire MERCI et bravo pour cet exposé qui est très clair et va bien m'aider à faire mon diagnostic.
(Pour le schéma, don't worry, c'est pas celui de mon cablage)

Je vous tiens au courant (ouarrrrrfffff... :-D :-D :-D)

Merci encore
A+

20 oct. 2005
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Nouvelles du Paris-Rhône
Bonsoir,

J'ai testé l'excitation reliée au + par une ampoule de 5w et aussi de 10 w et l'alternateur ne débite pas. :-( J'ai donc employé la méthode "bourin"
de relier le + direct à l'excitation de l'alternateur et là surprise !!! Le régime moteur s'affaisse un peu...

Pour moi, il est clair que mon régul est naze puisque cette fois-ci, la lampe témoin ne s'est même pas allumée.
(à cause d'une résistance infinie mesurée entre + et EXC du régul)

En revanche, ce qui est moins clair, c'est l'état de l'alternateur. D'après vous, c'est normal qu'il monte la tension à seulement 12,8V au ralenti ???
Tension mesurée entre borne L et masse, je précise...
En mesurant la tension entre + et masse on trouve
11.8V (ça chute...) bizarre non ???

A bientôt,
JLuc.

21 oct. 2005
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c'est pas bizarre
c'est tout simplement le signe que l'électricien auto du coin va devoir trouver un petit moment pour passer l'ensemble au banc de test, démonter nettoyer et arranger l'alternateur, déballer un régulateur neuf pour refaire un test et imprimer la facture qui va avec tout ça et attendre ton chèque....sauf si tu sais faire tout ça toi meme

amicalement

21 oct. 2005
0

Bizarre pour moi en tout cas...
...qui ne suis pas spécialiste. ;-)

Avant d'emmener mon alternateur chez l'electricien je vais quand même changer le régul HS et je pourrai alors faire une mesure de tension batterie, dans une situation "normale"...
Si c'est encore du 12V, je ferai chauffer le stylo
mais y'a encore un p'tit espoir :-)

En tout cas, merci des conseils.

A+
JLuc.

21 oct. 2005
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tu fais comme tu veux
le passage au banc chez l'électricien auto me coute jamais + qu'un petit pourboire de 5 € au technicien qui le fait et je sais sans aucun doute où est la panne et quel est l'état de mon alternateur et quel est son débit réel

tu pars du principe que le régulateur est hs et il est probable qu'il soit hs, sauf que c'est pas absolument certain avec tout ce que tu nous dis

amicalement

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