problème d'accélérateur

Nous avons un BMW 50 D' il y a 28 ans, depuis l'été dernier le moteur se met à accélérer au point mort entre deux manoeuvres. Il faut l'arrêter de peur qu'il explose.
Ca n'est pas le câble d'accélérateur, je l'ai démonté pour tester en direct à la main. Ca semble lié au stop moteur puisqu'un petit coup de stop moteur remet tout en place, cependant ça n'est ni rassurant ni très pratique.

Quelqu'un connaît-il la solution ou le problème ?

Merci d'avance

L'équipage
#Manoeuvres
KajKaj
16 jan. 2011
TI-PUNCHTI-PUNCH
16 jan. 2011

up
pour la culture generale ,si quelqu'un connait la reponse .

Répondre
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16 jan. 2011

Peut-être
juste un ressort de rappel cassé dans la commande de la pompe à injection ?

Le manuel d'atelier devrait aider : www.bmwmarine.com[...]man.pdf à partir de la page 27.

Source : www.bmwmarine.com[...]ts.html

_/)

Répondre
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17 jan. 2011

Euh...
[i]juste un ressort de rappel cassé dans la commande de la pompe à injection ? [/i]

Rectification :

[i]juste un ressort de rappel cassé dans la commande [u]des[/u] pompes à injection ? [/i]

Il y a en effet qu'une commande mais trois pompes sur le D50... :heu:

_/)

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SEGALENSEGALEN
17 jan. 2011

ça peut aussi venir
bonjour,

un ressort du régulateur cassé,
ou d'un début de grippage de la commande de débit des pompes unitaires, ce qui fait que le petit ressort ne peut pas ramener la crémaillère au débit mini.
Ces moteurs étaient bien conçus: à entretenir pour faire durer autant que possible.

Jean

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(60nora)(60nora)
17 jan. 2011

le hatz
dit d50 1 ou 2 chez bmw .
sur le coté du moteur il y a une petite trappe qu'il faut ouvrir c'est juste à coté de la commande de stop.
derriere il y a la ramps qui commande les trois pompes d'injection avec la commande hydrolique de surcharge ,qu bout de la rampe il y a un rssort
c'est lui qui doit etre cassé ou décroché.
sur l'éclaté du moteur on voit tout ça très bien
alain :-)

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KOALA-5KOALA-5
17 jan. 201116 juin 2020

J'ai observé la même chose l'an dernier sur mon Volvo 2002
...juste avant son changement.
Le câble d'accélérateur était partiellement grippé et j'avais résolu provisoirement la chose avec un rappel par sandow externe.

Une fois démonté, le petit levier de l'accélérateur se déplace librement, sans revenir en position de ralenti.

Il n'y a aucun ressort extérieur, est-il à l'intérieur, ou n'est ce qu'un système de rappel dynamique ?
Quelqu'un sait-il comment ça se démonte ?

Merci de votre aide

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KajKaj
17 jan. 2011

Merci de vos réponses
L'été dernier la self du stop moteur avait cramé. J'avais dû bidouiller un stop moteur à tirette. Car évidemment le mécano qui devait passer me voir l'après-midi n'est toujours pas passé 9 mois plus tard. Il semblerait que le cylindre du stop moteur recule trop. Prend-il appui sur une autre pièce qui ouvrirait ou maintiendrait ? Je ne sais pas. J'ai raccourci le câble de la tirette manuelle et il semblerait que ça marche mieux maintenant.

J'ai bien le shméa de montage mais je ne suis pas assez doué pour comprendre comment ça marche. Nous devons faire des essais plus complet en fin de semaine, je vous tiendrai informé des résultats mais pour l'instant, au catway, ça marche.

Merci encore pour votre aide, c'est formidable.

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#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

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