Probleme chauffage eberspecher D2

excuse, mais si il y a de la suie, c'est qu'il a déjà fonctionné....

Je pense qu'il faut que tu achètes le kit d'entretien Eberspächer (type D2) qui te donne les pièces d'injection (dont la fameuse bague poreuse qui est dans l'injecteur), la bougie de préchauffage et les joints neufs pour le remontage

à trouver sur eBay Allemagne : ou sur Ebay G-B :

Si tu as sous la main en France un installateur Eberspächer pour poids lourds, essaye aussi, mais les pièces sont plus chères en France

Ceci étant, si l'appareil est neuf, il y a de multiples sécurités qui font qu'il renonce au démarrage, mais la suie indique que l'allumage est incorrect

pour le kit, voir :
www.ebay.co.uk[...]6491664

A voir les photos, j'ai _u mal à croire qu'il soit vraiment neuf...
Le montage de l'échappement est-il bien fait comme mentionné par le constructeur. Beaucoup de pannes viennent d'un échappement incorrect.
La prise d'air de combustion est-elle bien libre ?
Quelle est la couleur des fumées ? Blanche ou noire ?
Enfin, le fuel est-il "neuf" et propre ?

J'ai déjà essayé plusieurs fois. Avec le moteur et branché sur secteur 220v.

ces petites bêtes sont très sensibles aux tensions un peu basses : soit une batterie un peu juste, soit un câble d'alimentation un peu faible en section.
Avez--vous essayé avec le moteur tournant et/ou avec le chargeur de quai en fonction ?

Attention aux tentaives de démarrages multiples : le fuel s'accumule chaud dans le corps de chaudière et les vapeurs sont explosives.
En gros quand il sort une abondante fumée blanche c'est que le fuel en excès est entrain de boullir.
Un simple apport d'air frais peu alors provoquer l'explosion.

Cela m'est arrivé avec une chaudière domestique au goutte à goutte : la tempête à soufflé la flamme, le fuel arrivait toujours sur la plaque et bouillait : j'ai ouvert le couvercle et Boum ! le dessus en fonte de la chaudière a été faire une marque au plafond et le fuel en excès brulait avec de grandes flammes et de la fumèe (noire).

donc prudence : après trois cycles complets de démarrage infructueux, la chaudière devrait se mettre en rideau et ne peut redémarrer qu'à l'aide appareil que seul possède le professionel et quelques particuliers qui ont fait le forcing arguant qu'ils naviguent dans des eaux où il n'y a pas de réparateur ... (300 euros le petit machin)

Hubert, de Cherbourg

je ne sais pas le nom exact, c'est un appareil qui lit les codes d'erreurs envoyés par la chaudière et qui permet de la réinitialiser après un verrouillage de sécurité.
C'est vendu par "les professionnels de la profession" à leur bon vouloir car ce n'est pas destiné au grand public, c'est plutôt un outil d'atelier.
Cela se négocie assez facilement en achetant la chaudière, c'est sans doute plus difficile après.

hubert, de Cherbourg

Sinon ça se trouve aussi facilement sur ebay.de

Nous avons à peu près le même chauffage. Nous avons eu ce problème de fumées en deux occasions. La première par batteries un peu faibles et la deuxième pour cause de thermostat réglé un peu trop bas, le chauffage essayait bien de s'allumer, donc il pompait le GO en masse (relative) il s'allumait bien mais comme la température demandée était inférieure ou égale à celle atteinte il s'éteignait. Quand on recommence plusieurs fois de suite ça charbonne dur.
remède, avoir une batterie assez chargée et/ou demander une température supérieure quite à la diminuer quand le chauffage sera en marche normale, c'est à dire quand la ventilation accélérée diminue pour passer au régime croisière.
Un nettoyage s'impose mais aussi en particulier un bnettoyage de la cellule de détection de flamme qui, si elle est enfumée ne détecte plus grand chose.

Comme le souligne Hubert, vérifier en premier la tension
Il faut au minimum 10v mesuré à l'ECU en phase de préchauffage
S'assurer qu'il n'y a d'obstruction ni à l'échappement ni à l'admission d'air frais

Après il y a encore d'autres test plus complexes comme le debit GO, la vitesse du ventilateur...

Tu as bien je suppose la pompe doseuse d'origine ?
Puisque tu as un outil de diagnostic, ça donne quoi en codes erreur ?

@+ Yves

Pourquoi rien de bien probant ?

Tu as à priori un problème lié à la régulation, et cela peut être :
-soit potentiomètre de thermostat défectueux
-soit, plus embêtant, ECU de la chaudière défectueux

J'ai eu le même soucis que toi quand j'ai installé mon D4 neuf. En fait ça venait de l'échappement. J'avais des fumées qui sortaient du silencieux. Du coup j'ai appliqué de la pâte à joint spéciale. Comme j'en avais mis un peu trop, cela à fait une collerette à l’intérieur du tuyau et donc réduit le débit.
Depuis j'ai viré le silencieux et ça marche impec'. La différence de bruit ne m'a pas paru évidente mais il démarre nickel et j'ai 20° à l’intérieur avec 0° dehors.

non, non, je parlais du bruit quand on est dans le cockpit. Je ne suis pas vraiment convaincu de l'utilité du silencieux mais bon, si il fonctionne très bien avec, pourquoi pas.

Puisque que tu as vérifié la partie électrique et si ton chauffage est neuf, c'est qu'il y a une obstruction sur l'admission d'air de combustion ou l'échappement.
S'il n'y a vraiment aucune obstruction, c'est alors vers la bougie qu'il faudra regarder. Il y aurait un défaut à ce niveau.

C'est tout de même marrant d'investir dans un appareil de diagnostic pour ensuite en cas de problème ne pas s'attarder sur le code défaut qu'il affiche... :heu:

Salut,

Nouvel essai hier après avoir tout nettoyé. Le chauffage à fonctionné 10 minutes. Beaucoup de fumée blanche au démarrage puis de la fumée noir. Après 10 minutes il s'est arrêté et est passé en mode sécurité avec "erreur 62". Il est encore tout encrassé et plein de suie.
Je ne vois plus trop quoi faire! si vous avez des idées...