Problème cavitation sur fantasia

bonjour,

je suis posseseur d'un fantasia, avec un moteur 1 gm et hélice d'origine.
j'ai l'impression d'avoir un problème de cavitation...
en marche arrière aucun problème, le bateau réagit au moindre effet sur la manette..
en revanche en marche avant, j'ai l'impression que le moteur tourne bien, mais l'arbre, ne repond pas!!
je m'explique, pour passer marche AR/AV, peu de problème, mais la réaction est un peu longue, mais je la considère normal. en revanche, avec un régime moteur moyen, le bateau avance à 1,5 noeud, et pourtant il tourne. quand je vais encore plus vite en mettant les gaz progressivement, aucune réaction du bateau, or que le moteur tourne en régime et d'un coup, il y a un acoup et le bateau démarre très brusquement, et ca me plait pas trop.

quelqu'un aurait t il une idée de se qu'il faut faire ou qu'elle serait la cause.

précision, l'arbre, le joint tournant sont neuf..

merci à tous

jérôme

L'équipage
30 avr. 2007
30 avr. 2007
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pas mécano
mais je pense plutôt à un problème d'inverseur la liaison mécanique se faisant bien dans le sens le moins utilisé .

30 avr. 2007
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rien à voir avec la cavitation

la cavitation se detecte par un bruit de martellement sur la voute de la coque et par un ralentissemnt progressif à une certaine vitesse mais pas d'à coup.

je pense aussi du coté de l'inverseur.

josé

30 avr. 2007
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Probablement l'embrayage...
Je ne sais pas comment est monté l'inverseur.
Il peut s'agir simplement d'une question de règlage des câbles ou bien des disques avec un patinage en marche avant et enclenchement subit.
J'explorerais de ce côté.

30 avr. 2007
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Je ne suis pas spécialiste
Coincidence ou heureux hasard, mais ton soucis me fait penser qu'il y'a justement un article fort intéressant dans le dernier no de Loisirs Nautique du mois de mai qui vient de sortir!

Il traite, notamment, du fonctionnement, de l'entretien et des soucis que l'on peut rencontrer avec sa manette des gaz! ;-)

Je ne dis pas à coup sûr que tu y trouveras ta réponse, mais je t'invite vivement (ainsi que les autres) à y jeter un oeil si tu en as l'occaze! ;-)

Cordialement

30 avr. 2007
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J'y connais pas grd chose
mais j'ai rarement entendu parler de cavitation sur un voilier, avec un moteur de puissance limitee et, certainement, une helice standard.

Voir effectivement l'inverseur si le moteur "prend ses tours". Mais c'est un inversuer 'mecanique' non ? donc y marche ou y marche pas ?

voir, si le moteur ne prend pas ses tours, la commande des gaz, le cable (ca me semble la reponse la plus evidente)
Courage !
Jef

30 avr. 2007
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merci pour vos réponses
merci à tous pour vos réponses,
mais quelqu'un pourrait me renseigner sur comment faire pour régler les cables, ou vérifiez si l'inverseur est ok.
merci à tous.
mon moteur est un yanmar 1gm de 1982 qui tourne encore super bien, mise à part ce problème.
merci encore à tous pour votre aide

jérôme

30 avr. 2007
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faut voir
du coté de l'inverseur, certains modèles sont des sortes de cônes qui s'emboitent l'un dans l'autre et lorsque c'est usé il arrive qu'il n'accroche pas de suite,

j'ai constaté ça sur le bateau d'un pote qui avait le problème et me l'a expliquer, il faut dans ce cas ralentir le moteur et le relancer....

jp rentre le 8 mai alors il t'en diras plus, mais c'est peut être une piste

;-)

01 mai 2007
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j'ai entendu parlé
de changement des cônes inverseur ou de rodage des cônes inverseur, mais pour le reste mes connaissances en mécanique s'arrêtent là

01 mai 2007
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Cavitation ?
Salut à tous
Bsr Jérôme,
Ce n’est pas un problème de cavitation : si c’était le cas, tu l’aurais toujours eu…
Comme les autres, je pense qu’après 25 ans de bons et loyaux services, c’est l’inverseur qui agonise. Le mal ne pourra que s’aggraver .
Comme le dit « Goudspide » dans le cas ou c’est un inverseur à cônes, avec un peu de chance concernant le rapport de réduction marche avant/marche arrière, on peut quelquefois inverser les cônes . Ce ne sera qu’une solution provisoire, ou d’urgence, car le problème se situera alors en marche arrière….
Suivant le type d’inverseur, la réparation ne pourra s’effectuer que par de très bons mécanos, voire pour certains types d’inverseurs par des vrais spécialistes.
Dans tous les cas , c’est pas donné ! Demander toujours un devis…
Amicalement
Daniel

01 mai 2007
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En tout cas
ca ressemble fort a des cones d'inverseurs uses...

Une idee du nombre d'heures de ton moteur?

C'est pas si complique que ca a demonter, mais faut sortir le moteur du bateau. Ensuit, avec une bonne notice, ca se fait plutot pas trop mal. J'ai fait le mien sur mon md2b. Faut absolument reperer toutes les pieces au demontage, car tout n'est pas forcement decrit clairement dans les notices d'entretien moteur.

Pour etre sur de la panne, je suggere qu'un de tes equipiers aille voir le comportement de l'arbre , pour constater si ce dernier se met a tourner rapidement, au moment ou tu sens le bateau accelerer.

Sur un volvo, l'arbre avance et recule, pour passer la marche av ou ar. les fameux cones se bloquent alors l'un dans l'autre. Le mecanisme / commande est assiste par un ressort. La poussee de l'helice fini de verouiller les cones, en poussant sur l'arbre.

donc, si ton probleme vient de l'inverseur, il faut verifier que ta commande est bien reglee, et permet au cones le "preverouillage". Une commande trop courte risque de provoquer le patinage.

Ensuite, si ton moteur a un ressort d'assistance, le verifier, et ensuite, demonter le fameux inverseur, pour aller voir si les cones sont uses.

Bon courage.

01 mai 2007
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peux ton vérifier les cones sans sortir le moteur?
encore merci à tous pour vos réponses.
merci olivier pour ta réponse, alors si je comprend bien il faut sortir le moteur pour vérifier les cones?
en revanche et avant de faire tout ca, j'ai mon cable de marche avant qui à l'air pas trop tendu, enfin, quand j'enclenche la marche avant, il faut au moins avancer la manette de moitié en avant pour faire tourner l'hélice et quasiment tout en bas pour acceler un peu plus.
c'est tu comment faire, ya t il un truc à faire pour vérifier et faire le bon réglage..
il est évident que je préfererai que ce soit qu'une histoire de cable?
Olivier, toi qui a fait la manip de changement des cones, ca coute ca coute combien des cones? juste les pièces?
merci

merci à tous

jérôme

01 mai 2007
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moi
ce que je regarderai mais avec beaucoup de précautions bien sur

tu démontes les capots moteurs et tu regarde ta ligne d'arbre, dès que tu embraye tu dois voir ton arbre tourner et en accélérant tu dois constater si l'arbre accélère régulièrement en même temps que le moteur,
si l'accoup vient des cônes tu verras ton arbres acceler d'un coup,

tu peux aussi déconnexter le cable d'embrayage et embrayer à la main direct sur l'inverseur,

mais attention aux pièces tournantes....

un petit scotche noir su la moitie de l'arbre te permettra de mieux visualiser la rotation..

c'est ce que je ferrais

02 mai 2007
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jérôme
la nouvelle description de ta panne fait penser à un câble en train de lâcher, à voir

02 mai 2007
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Avant tout, faut d'abord
effectivement aller voir si l'arbre est bien entraine ou pas, d'ou ma suggestion de l'equipier qui va voir l'arbre au moment ou tu embrayes. Faut pas demonter tout ca pour rien!

11 mai 2007
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cavitation
J'ai un Gibsea 90 et à peut près le même problème que toi !
Mon arbre tourne mais le bateau n'avance presque pas et tout à coup il accélère brutalement ???
J'ai donc mis mon masque de plongée et regardé l'hélice: l'hélice démarre sa rotation et un filet d'air ce fixe à sa périphérie, j'accélère et le filet épaissit pour tout à coup être projeté en arrière et le bateau avance ! D'après mes renseignements mon hélice n'est pas adaptée au bateau (bipale fixe) et j'ai donc du la changer.
Je n'ai pour l'instant pas encore installé la nouvelle hélice une J-prop tripales de 14'.
Observe donc ton hélice!

Eric

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