Probleme calage moteur HB V4 115 2 temps ref BETO

Bonjour, je possède un bateau LEADER 550 modèle 1992 avec moteur YAMAHA V4 2temps 115cv ref BETO 1991.

Mon moteur a été entièrement révisé par un pro en Juillet 2018: vidange embase, changement hélice refroidissement, changement filtre décanteur d'eau, filtre essence moteur, changement du neiman (il créait des coupures), démontage et nettoyage des carburateurs à l'ultrason et démontage/changement pointeaux, des gicleurs, de la pompe à essence (neuve et remplacée une seconde fois pensant qu'elle était défaillante d'usine), réservoir changé et essence 98 toute neuve...poire neuve (de toute façon mêmes symptomes avec un réservoir de secours équipé d'une tubulure différente et avec une autre poire, et celui-ci sans filtre décanteur), bougies neuves (test d'étincelle sur chaque cylindre ok), compressions testées et toutes ok...moteur de seulement 500 heures...ce moteur démarre bien et tourne nickel quand il n'est pas en pr (régime 4000/5000 t/min sans soucis et rugissement laissant imaginer un réglage carbu nickel)...dès qu'on actionne la marche avant (ou arrière) et donc qu'il est en prise il cale. Le mécano n'arrive pas à trouver et commence à parler de remplacer les carbus par des neufs (1500 euros) ou le CDI (800 euros)...nous n'avons plus confiance (nous avons déjà fait avec lui 2400 euros de frais)...avez vous une idée ou des pistes sèrieuses à creuser? Pour nous le plus logique est que le mécano a fait une bétise (reglage/....?) sur les carburateurs....je suis un désemparé et désespéré. Merci d'avance pour votre aide.

L'équipage
14 août 2018
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