Probleme branchement répartiteur de charge

Bonjour a tous,

J’ai essaye de brancher un répartiteur de charge cristec 1 entree 3 sorties entre un régulateur de charge PWM et les batteries. Le problème est que le régulateur de charge ne s’allume plus.
Selon le schema la sortie + du régulateur se branche a l’entree du répartiteur, puis chaque sortie du répartiteur se branche sur le + de chaque batterie. La sortie - du régulateur va a la masse et la masse relie le - de toutes les batteries.
Voir schema.
La question est comment s’allume le régulateur de charge si le répartiteur coupe le retour des + ?

Merci

L'équipage
14 mar. 2021
14 mar. 2021
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Je pense qu'il faut relier le fil en pointillé sur le sortie de ton régulateur, sinon il ne voit pas la tension batterie.


14 mar. 2021
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Bonsoir, le répartiteur « s’allume » en connectant la petite cosse de masse si je me souviens bien. Le voyant « s’allume ».


14 mar. 202114 mar. 2021
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Tu essaies d'abord avec seulement l'entrée et les sorties (sans oublier la cosse du négatif), beaucoup d'alternateurs démarrent quand même comme ça (c'est le cas des alternateurs Hitachi/Yanmar par exemple).
Si tu constates que l'alternateur ne s'amorce pas, alors tu branches la connexion en pointillé sur le schéma.


14 mar. 2021
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C’est la cosse à côté du fil en pointillés qu’il faut relier à la masse.
En tout cas c’est comme ça que je mettais le mien en marche.


15 mar. 2021
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pas tres bien compris.... faut il seulement relier le - du répartiteur a la masse ou faire les deux en branchant aussi le + du régulateur sur le + du répartiteur ?


mocitoo:oui, il faut relier les deux.·le 15 mar. 2021 04:49
15 mar. 2021
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Bonjour,
Ce sont 2 choses différentes.
La mise en service du répartiteur se fait en connectant la petite cosse à la masse. Le voyant s'allume.
Si le répartiteur ne s'éteint pas en coupant la clé de contact (ce qui était mon cas, le voyant reste allumé), il est possible de mettre un petit relais commandé par la clé de contact du moteur.
Le fil en pointillé à gauche du schéma est optionnel (je ne l'avais pas installé dans mon bateau), il sert à donner une information de la batterie de service au régulateur pour théoriquement améliorer la charge (pas vu de différence dans mon cas) sinon c'est la batterie connectée à la clé de contact qui donne la référence.


mocitoo:ton répartiteur est monté derrière un régulateur solaire et ça marche sans le fil en pointillé?·le 15 mar. 2021 07:32
15 mar. 202115 mar. 2021
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"La question est comment s’allume le régulateur de charge si le répartiteur coupe le retour des + ?"

Par l'intermédiaire du fil pointillé via le "ignition switch" qui amène un +12V au répartiteur, la jonction +12V/B+ étant fait en interne du répartiteur, généralement suite à cette opération, on démarre te moteur...

Le problème, si ton régulateur solaire à besoin de voir un +12V pour démarrer, ce répartiteur en l'état ne va pas le faire car comme le montre le schéma si tu alimentes le répartiteur via ignition switch sans te servir du moteur, le régulateur de ton alternateur va consommer en même temps que la production des panneaux...pas terrible.


15 mar. 2021
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Le schéma représente un alternateur et un démarreur


15 mar. 2021
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merci pour vos réponses mais je precis que Ce répartiteur sera uniquement dédié au régulateur, donc pas d’alternateur et ignition.


Elect:Cela sous entend que ton répartiteur devra être constamment alimenté en +12V via le fil pointillé.....·le 15 mar. 2021 07:57
mocitoo:je dirais meme sur un des parcs servitude, lequel sera sur la borne" start" du répartiteur pour que le régulateur ait la bonne réference·le 15 mar. 2021 08:17
15 mar. 2021
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Quel est l'intérêt de mettre ce répartiteur s'il n'est pas relié à un alternateur moteur?


15 mar. 2021
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J’ai 800w de panneaux solaires + 400w eolienne. 2x110 ah moteur + 2 x 200 ah service + 1 x 200 ah pour le frigo
Deux circuits différents pour éviter les pannes...


Elect:Une grande capacité pour les batteries service paye pour elle même sur le long therme car elle supportera mieux les consommations importantes. Ni a-t-il pas possibilité de rassembler la bat. frigo à celles des services et de mettre un ou plusieurs "RCA " relais de charge automatique entre les autres batteries..! + simple + mieux ....sur le long therme.PS. Avec 800W de panneaux un MPPT s'impose de lui même.....non..! A toi de voir.·le 15 mar. 2021 08:36
neovogue:J’ai compare avec un regulateur mppt, la charge est moins car en serie si un panneau est un peu defectueux ou a l’ombre, il penalise l’ensemble. Pour le frigo, par experience, plus interessant d’isoler une batterie pour la charger plus vite et au cas la changer.·le 15 mar. 2021 10:03
Elect:"en serie si un panneau est un peu defectueux ou a l’ombre, il penalise l’ensemble."Pas nécessairement si les panneaux sont munit de diodes by-passe, après faut voire la forme et la projection de l'ombre sur le/les panneaux...c'est vrai que suivant l'emplacement, la place disponible il vaut mieux de les avoir en // ...mais bon c'est une autre histoire.·le 15 mar. 2021 10:53
15 mar. 2021
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J’ai 800w de panneaux solaires + 400w eolienne. 2x110 ah moteur + 2 x 200 ah service + 1 x 200 ah pour le frigo
Deux circuits différents pour éviter les pannes...


15 mar. 2021
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Ce répartiteur Cristec est prévu pour être installé à la sortie d'un alternateur.
Ce doit être possible de l'installer à la sortie de panneaux solaires et éolienne.
Il consommera en permanence.


15 mar. 2021
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J'ai le même. J'y vais ce matin, je vais faire 1 photo, il y a en effet une des entrées pointillées raccordées. Sûr l'entrée, j'ai en // l'alternateur Et la charge panneau solaire (via son régulateur bien sûr) C'est le schéma que m'a communiqué cristec.


neovogue:OK·le 15 mar. 2021 08:28
15 mar. 2021
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Voilà. En entrée le gros c'est l'alternateur, le plus petit c'est la sortie du régulateur solaire, les 3 sorties, 3 batteries séparées, le petit moins sur les moins en commun des 3 batteries. La diode est allumée, car ça charge. Cette nuit elle sera éteinte.


Elect:Quel type de régulateur solaire..!·le 15 mar. 2021 10:56
gwennili2:Le mppt 75/15 de chez victron. ·le 15 mar. 2021 12:09
Elect:Intéressant.... car le Victron doit voir le tension batterie +5V pour démarrer..! As-tu par hasard un "Smart Battery Sense" installé sur l'une de tes batteries..!·le 15 mar. 2021 13:41
matelot@19001:En tout cas, sur le mppt 75/15 il vaut mieux paramétrer la tension batterie sur 12 V plutôt que de la laisser sur "auto" comme c'est par défaut. Cela évite les risques quand le mppt ne voit pas la batterie.·le 16 mar. 2021 02:12
gwennili2:Pas de smart batterie sense ou autre. La sortie +charge sur l'entrée en // avec l'alternateur, la sortie - chargé sur le - commun batteries. ·le 16 mar. 2021 11:49
Elect:Ca fonctionne en effet, c'est ce qui ressort de l'article ci-dessous proposé par mat19001, par contre et pour de multiples raisons, concernant le Victron en tous les cas, il est déconseillé de l'utiliser autre qu'avec un alternateur....mais bon le tout est assez flou et ne semble pas avoir été soumit à des testes poussés de la part de Victron. PS: Typo dans mon poste ci-dessus, il faut lire +5V au dessus de la tension panneau pour démarré.·le 16 mar. 2021 14:25
gwennili2:On est donc d'accord depuis le début. En ce qui me concerne, je suis d'accord avec moi même depuis 3 ans maintenant, sinon je n'aurai pas écrit ce que j'ai écrit. ·le 16 mar. 2021 17:41
Elect:Ca roule..;-)·le 16 mar. 2021 18:22
neovogue:Merci Gwennili. Moi ca ne marche pas. Est ce que ton regulateur reste bien allumé tout le temps ? Ou branches tu la sortie du moins du - regul ?·le 18 mar. 2021 02:40
gwennili2:Le moins de la sortie "batteries" est sur le moins commun des 3 batteries. Concernant les voyants du mppt bien sûr des que ça charge, clignotent en fonction du rythme [le jaune Bull, ou float... Je ne sais plus]Il faut que je regarde la nuit ou en masquant le panneau. Le vert clignote tout le temps [la nuit ? Il faut que je vérifie] mais le jour il clignote car j'ai paramétré le port en mode "intelligent" ce n'est pas le vrai mot mais un mode dispo.je précise tout ça la semaine P·le 18 mar. 2021 08:07
15 mar. 202115 mar. 2021
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Le sujet a été abordé dans la "Victron community" :
community.victronenergy.com[...]on.html
C'est en anglais, et il faut tout lire.
Oui on peut, mais on perd certaines fonctionnalités comme l'historique de charge (de mémoire).
Edit : pardon pour ma première réponse, j'avais vu le schéma et lu en diagonale.
Re-edit : il y a déjà eu un fil sur le sujet, mais pas Cristec.
Re-re-edit : tu devrais appeler Cristec, ils conseillent sans rechigner paraît-il.


18 mar. 2021
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Donc tout raccordé comme précédemment dit. Le + en entrée du répartiteur, le - sur le moins commun. Le moteur a l'arrêt, pas de 220.le mode intelligent don't je parle, est le mode "batterie life". J'ai un report simple victron à la table à carte, mais avec ou sans c'est pareil. La nuit, Tout est éteint, le matin tout refonctionne, avec tous les voyants répartiteur et régulateur opérationnel.


matelot@19001:Le mode "battery life" concerne uniquement la gestion de la sortie Load. Et comme, au vu de ta photo, tu ne l'utilises pas il ne sert à rien.·le 18 mar. 2021 16:06
18 mar. 2021
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Matelot@19001 : Bof, j'ai pas lu ça dans la doc, mais si tu le dis...


Elect:Ah ben sur c' coup là, c'est toi qui à tort..·le 18 mar. 2021 19:05
gwennili2:Possible, mais ce n'est pas la question posée pour le fil. ·le 18 mar. 2021 20:46
mocitoo:neovogue a un régulateur pwm, non?·le 18 mar. 2021 20:50
neovogue:Oui un pwm, je vais refaire des essais au bateau demain :)·le 19 mar. 2021 02:23
gwennili2:Je ne dis pas que j'ai raison, et que tel ou tel a tort, je dis que mon répartiteur s'allume quand il reçoit un courant de charge, et qu'il s'éteint la nuit. J'explique la manière dont il est câblé, notemment la liaison - vers l'entrée prévue en bas à gauche sur le répartiteur. 🙂·le 19 mar. 2021 08:34
mocitoo:@gwenneli2 je suis sur que ton installation fonctionne puisque tu le dis, aucune raison de ne pas te croire, mais neovogue n'a pas le meme régulateur que toi. Je pense que le pwm a besoin de" voir " le 12v, d'ou ma proposition de cabler le fil en pointillé. Je cablerais un des parcs de servitude sur la borne de droite parceque la réference est la. mais je peux me tromper.. :)·le 19 mar. 2021 09:21
19 mar. 2021
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c'est bâtard comme branchement
il y a une batterie qui est alimentée directement qui renvoie du + dans une sortie du régulateur
le fil en pointillé c'est la tension moyenne renvoyée sur l'éxitation pour compenser la perte de tension au passage des diodes .
le régul pwm a besoin d'avoir une tension de retour pour réguler sa charge donc lui renvoyer le pointillé il se débrouillera avec
alain


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