Problème branchement alternateur Valéo...

le pb
est plus certainement du cote de la filasse que sur l'alternateur faux contacts cc entre plusieurs mauvaise masse etc à vérifier le tableau

Je sais pas...
Salut JP,

Je sais pas j ai pris exemple sur l autre moteur pour le powertrim...

Un mécano m a dit que normalement il fallait le brancher sur le démarreur...

Merci et a +

essaye
d'inverser les deux branchements et à 99% de chance que le pb sera toujours aussi présent, ou alors monte provisoirement l'alternateur douteux à la place de celui qui va bien et si le pb ne suit pas tu sauras ce qui te reste à faire

une idée en passant ...
ton tableau de bord est bien paramétré ...

sur les volvo il y a un code de paramétrage a saisir en fonction du type de moteur sur lequel l'instrumentation est connectée.

Merci joniby
Tiens une autre question...

J ai 2 compteurs digitaux SPEED et DEPTH.

J ai le SPEED qui marche plus alors qu'il marchait avant...
Il me sembre (mais j en suis pas sur) que c est apres avoir appuyé sur RESET qu'il s'est mis à ne plus fonctionner...

Si tu connais ou as une idée...

Merci d avance

Raz

parfait...
Salut Joniby,

Super info... je vais verifier déja si les 2 comptes tours ont les mêmes chiffres :-)

Merci beaucoup.

Raz

Oui...
Au départ il était coupé...

Aprés je l ai ressoudé mais ça n a rien changé :-(

A +

j'ai retrouvé
le paramétrage ne concerne que le compte tour en fait, a priori tes problèmes d'alarme ne peuvent pas être liés à cela.

derrière le compte tour (VDO) du tableau Volvo, tu as un petit bitogno a droite du connecteur sur lequel tu dois appuyer et rester appuyé lorsque tu mets le contact.
après ça affiche le code de paramétrage.

ce code dépend de ton moteur, c'est 5 par exemple pour la game 2010 à 2040.

on change le code en appuyant de nouveau sur le bitogno.

il faut attendre une dizaine de seconde avant de couper le contact pour que le code se memorise

verifie toujours que tu as bien le même code sur tes deux tableaux moteur.

Photos
Voila j ai pris 2 photos de l alternateur.

J ai donc bien 2 sorties +

908thx.free.fr[...]342.JPG
908thx.free.fr[...]361.JPG

Alternateur
Salut à tous,
Bjr Razemote,
Au vu de tes 2 photos, amha, je me demande si cet alternateur n'a pas été immergé sous l'eau de mer: oxydé comme il l'est sur plusieurs bornes,il l'a tout a fait l'aspect d'un alternateur qui a fait le sous marin et qui s'est dégradé quelques mois plus tard...
En espérant me tromper,Amicalement,
Daniel

Ou oxidation...
tout simplement, car en environnement marin il est pas rare de voir de la rouille sur le moteur, surtout aprés 17 années de bons et loyaux services...

Merci encore à tous pour votre contribution.

Je remonte ça ce soir...

Raz

Alternateur monté...
Ca y est fait hier soir.

Tout à l air de fonctionner...

Le compte tour marche, le voltmetre affiche 13v7 puis passe à 14v et enfin les témoins s allument avant démarrage et se coupe aprés.

Tous mes problèmes venaient donc de l alternateur.

Un dernier essai en mer pourra confirmer tout ça.

Merci à tous pour votre participation.

Raz