problème batterie AGM

Bonjour
j'ai changé ma batterie de servitude de 75 A plomb par une 100 A AGM, et au bout d’une heure la batterie s’est mise a bouillir ! j'ai coupé le chargeur de quai.
ma config:
chargeur de quai Victron .
coupleur de batterie.
batterie plomb moteur 75A
la batterie AGM 100A
moteur Yanmar 3GM20
je part en croisière pour 15 jours,j'ai envie de remettre l’ancienne au plomb qui marchait bien pour être tranquille.
avez vous une idée du problème.

L'équipage
30 juil. 2016
30 juil. 2016
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je suis a bord,j'ai plus de détails.
chargeur victron pallas 12/24
coupleur mastervolt 1202MT
batterie inovtec 100A AGM
batterie moteur 72 A au plomb.
Hier sur l’AGM
Tension a vide 13,6 V
En charge 15,5 V

30 juil. 2016
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d'autres héonautes plus spécialisés vont sans doute intervenir, mais il me semble que 15,5 volts est une tension trop élevée pour la recharge d'une batterie AGM; C'est plutôt 14,2 à 14,4. Sur un chargeur évolué on doit pouvoir choisir le type de batterie en fonction de sa technologie.
Le fabricant de la batterie donne, en principe, la tension de charge recommandée.

JP

30 juil. 2016
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une précision : pour des batteries moteur et servitude de technologies différentes, il faudrait que le chargeur permette des valeurs de charge adaptées à chaque technologie. C'est ce qui m'a amené à ne prendre que des batteries AGM

JP

30 juil. 2016
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c’est bien ce qui m’inquiète,le montage précédent tout était au plomb et ça marché nickel,j’ai bien peur que l’on ne puisse pas faire de mélange avec se chargeur.

30 juil. 2016
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Bonjour,
A mon avis ton chargeur est à l'ouest, 15,5V c'est beaucoup trop!
www.victronenergy.fr[...]manuals
Gégé

30 juil. 2016
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la notice du Pallas 12/25 semble dire que les tensions pré-réglées sont de 13,5 et 14,25 mais réglables par l'utilisateur. De mémoire lorsque j'avais des batteries Freedom le chargeur était réglé sur 15,2 ou 15,4 ( je ne sais plus ) faute de quoi la recharge était incomplète.

JP

30 juil. 2016
1

Bon yapluka donner des tours de tournevis!
Gégé

30 juil. 2016
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c’est bizarre,
le chargeur envoi bien 14,17 V mais le coupleur renvoie 15,4 V sur les deux batteries ?
la diode indique equalizer.
j'ai remis mon ancienne batterie 13,6 V sur les deux chargeur off.

30 juil. 2016
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Essaye de charger uniquement la batterie de servitude AGM et ensuite uniquement la batterie moteur, en refaisant les mesures.

31 juil. 2016
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woahoo ! t'as un coupleur génial :pouce:

30 juil. 2016
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Merci Aurose
mais je pars lundi matin,pour le moment on charge le bateau pour 2 à 3 semaines sur les Anglos et la Bretagne nord,j’emmène l’ AGM avec des câbles de démarrage si besoin,je verrai bien.

31 juil. 201631 juil. 2016
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Bonjour, tas juste un problème de batterie. Ton chargeur et convertisseur limite la puissance. Si tu as une AGM, elle doit encaisser facilement. La limite est juste pour les batteries au plomb ouverte... Donc soit ta batterie a des problèmes, donc sous garantie. Malheureusement, les vendeurs veulent vendre de la batteries sans connaitre comment on charge une batterie car c'est bien plus compliqué que l'on pense. Aussi, si tu ne fais que du bateau pendant 15j, investi juste dans une batterie simple. Évite la décharge profonde plus de 70% mais c'est la même chose pour une AGM c'est juste une batterie à décharge lente mais tu la payes ... Ne crois pas tout ce que dis le vendeur de batterie. regarde juste la technique et demande la fiche. Tu verras que l'on est loin de leurs discours et que le double de prix voire le quadruple n'en vaut pas la chandelle.
Si tu vas au port tous les soirs, garde tes plombs classiques. Si tu navigues plusieurs mois, rajoute de quoi les charger régulièrement. alternateur, panneau solaires, hydro etc. penses qu'une batterie ne doit pas dépasser 80 % de sa décharge si elle doit durer longtemps et cela quelque soit le type. C'est juste la capacité de recharge qui peut changer. Nous, on a des 4 x 140 h et on navigue entre 5 et neuf mois par an. Les vendeurs nous ont dit y a longtemps que jamais on tiendraiT avec nos simples batteries...mais bien sur... mais pas avec les leur 4 x plus chères!!! On peut faire plusieurs mois sans ports donc recharge mais on veille à recharger continuellement panneau solaire, hydrogénérateur en navigation ou moteur même au mouillage. On consomme 9 A à l'heure ou 14 A en navigation. Les batteries durent entre 4 et 5 ans pour 120 € pièce pour 140 A H soit des grosses batteries. En AGM on nous a demandé plus de 450 €... chaque... je doute qu'elles fassent 15 ans en gardant leur même capacité car une batterie , quel qu’elle, soit vieillie. Donc restez simple selon votre navigation. Sauf si vous voulez enrichir les vendeurs.
La seule que l'on a faite c'est de passer d'une 140 A H à 90 € plomb ouverte à 120 € plomb fermé . On rajoutait juste de l'eau distillé de temps en temps/ Elle à fait 4 ans aller retour Antilles puis on la changer en Sicile parce que l'on n'avait pas trouvé autre chose que plomb fermé. Aussi 90 € divisé par le nombre de mois de navigation... sans se priver!!! ah juste 2 batteries sur 4 car les autres sont encore là...

01 août 2016
0

je suis d'accord avec toi capella 56,j'ai remis celle au plomb,je suis dans un port tous les soir et je vais revendre l'AGM et rester au plomb.

01 août 2016
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Bonjour

Mes batteries AGM (sur mon camping car qui ne bouge pas tout les WE) ont 8 ans
Je ne suis pas au 220v en permanence
Elles ont déjà été déchargées 3 x totalement malgré le PS de 140W

A chaque elles se sont rechargées sans problème et après charge gardent leur charge pendant plusieurs jours sans problème
En hiver, au ski, elles tiennent 4 jours avant d'être déchargées

J'ai aussi 2 AGM sur Ta'I Miti qui ne navigue pas chaque WE et n'est pas non plus au 220v permanent. 1 décharge complete l'hiver 2015/2016. Idem, bon chargeur PWM et hop elle repartent

Ce n'est donc pas un pblm de technologie AGM, mais soit de chargeur soit de batterie

02 août 201602 août 2016
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Bonjour à tous,
Il n'y a pas le mot "equalizer" dans un post de wilrou qui ne vous à pas fait tiquer ? Cette fonction , à utiliser avec précaution, envoie 16V pour désulphater les plaques des batteries aux plomb. Mais surtout pas sur des AGM.

02 août 2016
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Batterie AGM bouillue batterie foutue
:reflechi:

02 août 2016
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@wilrou : tu veux revendre une batterie qui serait susceptible d'avoir un problème ? Sympa pour l'acheteur ....
Cela laisse rêveur :reflechi:

02 août 201616 juin 2020
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Cette histoire de 14,17V sortie chargeur et de 15,5 au coupleur est pour le moins étrange!
En regardant de plus près la documentation au paragraphe 6.1.4 on voit qu'il faut mettre un condensateur sur les sorties du chargeur pour pallier à la perte de voltage lorsque l'on utilise un répartiteur à diodes.
Y aurait il eu par le passé un répartiteur à diodes d'installé? S'il a été supprimé et que le condensateur est resté planqué dans un coin du circuit cela pourrait expliquer l'augmentation de voltage?
Gégé


02 août 2016
0

Hello,
Quand j'étais au chantier l'année dernière, j'ai laissé mes batteries branchées sur le chargeur de quai(2 AGM récentes+ 2 classiques d'au moins 7 ans)
Les 2 vieilles ont bouilli...RAS pour les récentes.
Ceci dit, depuis, je n'ai plus jamais rebranché mon Dolphin... :tesur:

02 août 2016
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ha , le dolpin!!l est pas bien intelligent !!! :non: :jelaferme:

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