Problème barre hydraulique VETUS

Bonjour à Tous
J'ai un trawler équipé d'une barre hydraulique Vetus, d'un boitier clapet anti retour indépendant et d'un Pilote NKE.
Si je tourne lentement ma barre à roue, le verin de bouge pas. Si je tourne rapidement, il fonctionne. Lorsque j'arrive en fin de course de safran la barre devient un peu plus dure mais continue à tourner avec un effort légèrement supérieur. je pense avoir une fuite sur un clapet. Avez vous une idée ?
J'ai le plein de liquide hydraulique
Il n'y a pas de bulles d'air dans le circuit
Le verin et le safran n'ont pas de point dur.
D'avance merci

L'équipage
02 sept. 2013
03 sept. 2013

Bonjour

Tu as deux poste de barre ? le clapet c'est entre les deux postes de barre ou entre la pompe du pilote et ta barre à roue ?
Ou as tu deux verins independants un pour le pilote et un pour la barre à roue ?
Pour le deplacement complet le nombre de tours correspond t il à la théorie (volume du verin divisé par la capacité de la pompe par exemple la pompe 89 cm3)

05 sept. 2013

Je n'ai qu'un poste de pilotage,une seule barre à roue, et un seul vérin commandé par la barre et par le pilote. aucune fuite sur le systeme

03 sept. 2013

il a une fuite non ? faudrait remettre du liquide et purger !

05 sept. 2013

Aucune fuite et circuit purgé

05 sept. 2013

Bonjour,
Difficile de faire un diagnostique à distance! Je pense aux clapets anti-retour. Chaque "moteur" doit en avoir un et le pilote en est sans doute, pourvu? Le clapet du pilote est peut-être en vacances, auquel cas, quand on tourne la barre, l'huile qui ne peut plus aller dans le vérin passe par le pilote. Si le pilote pilote bien, le clapet de la barre est bon sinon, en fin de course du vérin et si le pilote continue à envoyer la soupe, c'est la barre qui tourne.

05 sept. 2013

Je pense aussi à un clapet. J'ai un boîtier indépendant fourni par vêtus de clapets anti retour. Je pense qu'il y a un clapet qui fuit. Je vais contrôler si ce boîtier est démontable, et voir s,il y a des joints sur les clapets?

06 sept. 2013

Tu peux vérifier le clapet de barre en faisant ce que je t'indique car je pense plutôt à un défaut du clapet de pilote. Attention, ce n'est pas une simple soupape, il s'agit de clapets "pilotés".

06 sept. 2013

joints spi du verin a changer, ???

06 sept. 2013

Le vérin à été changé il n'a que 2ans

08 déc. 2013

Mes safrans se dérègle , j ai l impression que le joint central d un ou des 2 verins laisse passer l huile ? il existe des produit que l on met dans l huile pour faire gonfler les joints , quoi penser des ce type de produit ?? genre NECATECH ??

08 déc. 2013

Concernant tes safrans, ils ont chacun un verrin ?Comment fonctionne ton système ? pour alimenter 2 verrins il y a forcément : soit un système de renvoi, soit une double pompe .
Je ne crois pas que l'on puisse solutionner le problème avec ce type de produit.
Il faut d'abord faire une analyse plus poussée du système et notamment des clapets.

08 déc. 2013

Concernant mon problème hydraulique , ma pompe (Vetus) était usée, elle avait un taux de fuite trop important, et de ce fait n'avait pas assez de puissance pour débloquer un clapet de non retour sur la boite à clapet.
Résultat: suppression de la boite à clapet
Remplacement de la pompe Vetus par une pompe LS neuve équipée d'origine de clapets anti retour.
Vidange complete du système, remplissage et purge complète.
Problème règlé.

Ponta do Castelo, Île de Santa Maria, Açores

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