Problème barre à roue ( vérin)

Bonjour,
j’ai besoin de votre aide, la direction de ma barre à roue à une fuite. Il me semble que la fuite viendrait d’un joint qui se trouve au milieu de la première photo, pensez vous que c’ est possible de changer ce joint ? Sur la deuxième photo il y a une sorte de petit purge, cette pièce, Est-ce qu’elle sers à purger l’air ou à graisser le vérin? Pensez vous que je peux réparer ou je dois tout changer? .
Connaissez-vous ce vérin ainsi que le modèle , si je dois le changer.
Je vous remercie mille fois pour votre aide.
Sébastien

L'équipage
#barre#roue#verin#vetus#direction#hydrolique#probleme#pompe
Sebas000088Sebas000088
05 mars 2023
San MarcoSan Marco
05 mars 202305 mars 2023

Bonjour,
On dirait plus une pièce d'espacement qu'un joint proprement dit. Tu peux soit la remplacer par un joint cuivre de la même épaisseur (voire un peu plus épais pour compenser l'écrasement lors du serrage), soit rajouter 2 joints cuivre fins de part et d'autre.
Pour les vis, ce devrait être des purges mais elles devraient être sur le haut. Mais attend d'autres avis car je ne suis pas sûr. On dirait un vérin de marque Scam ou Seafirst ???

PABAPABA
05 mars 2023

Il est superbe ce vérin, ce serait dommage de tout changer. Si tu n'y arrives pas tout seul n'importe quel atelier d'hydraulique te fera çà - ou te fournira les bons joints. En plus tu aurais du mal à trouver un verrin adapté pour fixer sur une paroi verticale.
Profites en si ton huile, que tu as vidangée, avait une odeur de vieux gazole - ou de vieux white spirit - pour bien tout nettoyer dedans, c'est des bactéries.
Les vis c'est bien des purges mais je me demande si c'est pas possible de tourner le vérin dans son support d'un quart de tour pour qu'elles soient en haut. Par contre ça t'obligerait à tout démonter les tuyaux pour réorienter la poignée de la vanne de by pass, et les flexibles.

maykomayko
05 mars 2023

les verins sont tous plus ou moins pareils, le machin "purge " est pour purger l'air
Dans ton cas est tu sur de l'origine de la fuite....les fuites les plus frequentes sur les verins eux meme ( pas sur les flexibles) sont :
les joints spi => il y en a 4 , deux sur la partie mobile et 2 sur la partie fixe ( le tube)
les joints toriques =< il y en a normalement un a chaque extremité du tube
Pour les fuites sur les autres organnes, en particuler les endroits ou sont branchés les differents "tuyaux", c'est de la plomberie bete et mechante, mais la pression peut etre assez importante donc pas de fuites .
.
REAMARQUES : il peut etre difficile de localiser une fuite de faible importance car si l'huile scuinte vue qu'elle est tres fluide on ne voit pas facilement d'ou elle vient
Personellemnt je n'ai jamais eu de fuite autres que celle des joints precités, mmeme avec des assemblages un peu douteux avec teflon pour pallier l'usure des pas de vis coniques

Sebas000088:Merci , effectivement il est difficile de trouver la fuite, c’est pourquoi je préfère , avec vos conseils de changer tous les joints du vérin , le refaire à neuf ·le 05 mars 2023 22:08
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
05 mars 2023

ces vérins sont distribués par vetus
on peut les refaire complétement dans la mesure ou l'axe n'est pas tordu et encore ça se remplace ,une pochette de joints en hydraulique industrielle ,ça ne coûte pas cher .
pour les fuites normalement c'est métal sur métal
en plus c'est du bronze donc ductile .
mais le hydrauliciens utilisent une pâte de chez geb dans les cas difficiles .
normalement dans une direction simple la purge se fait toute seule dans la pompe par l'orifice de remplissage ent toutrnant la barre a fond d'un coté et puis de l'autre .
l'huile généralement c'est de l'atf dextron .voili voilou

Sebas000088:Merci beaucoup pour toutes vos réponse, demain je vais aller voir un spécialiste de l’hydraulique et lui demander de me changer tout les joints qui se trouve sur ce vérin pour le remettre à neuf. Est-ce qu’il y a d’autre choses que je devrais contrôler avant de remonter le vérin ? Le clapet anti retour on peux le contrôler? ·le 05 mars 2023 22:07
fritz the cat:si c'est une barre simple il n'y a pas de clapet par contre en cas de double poste ou d'un pilote il faut une boite à clapets autrement au lieu que ce soit le safran qui bouge c'est le deuxième poste qui tourne ·le 06 mars 2023 08:42
royal S17:la partie supérieur est un bouchon avec un joint, à l'intérieur du raccord il y à une vis creuse qui assure le serrage de la bague d'étanchéité, peut-être qu'un simple resserrage de cette vis suffira ·le 06 mars 2023 08:59
Ajouter un commentairePublier
Sebas000088Sebas000088
29 mars 2023

Bonjour,
je reviens vers vous car j'ai fait changer tout les joint du verin ainsi que les pièces d’espacement (coude, comme sur la photo) les joints étais totalement foutue. ça ma couté 250 frs suisse.

Prochaine étape le montage du verin et le rajout de l’huile hydraulique, si vous avez des conseille pour bien faire dites-le moi, en tout cas je vous remercie pour vottre réactivité.

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

  • 4.5 (47)

Drogden Fyr, Oresund DK

2022