Problème avec pilote ST 2000

J'ai un pliote ST 2000 qui a toujours très bien fonctionné depuis 4 ans mais qui refuse de fonctionner depuis 2 jours.

Il affiche normalement lorsque je le branche mais dès que je touche à un bouton il fait "bip" et affiche 2000 ou n'affiche rien.

L'équipage
13 août 2014
13 août 2014
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Bonsoir Tournesol,
j'ai eu ce problème aussi, cela venait d'un faux contact sur la prise, ou alors un fil débranché à l'intèrieur de la fiche.. vérifie ça et ou vaporise du nettoyant contact électrique sur la prise.

13 août 2014
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La prise peut être mais je soupçonne d'avantage la fiche.

Est-ce qu'il est possible d'ouvrir la fiche pour voir?

13 août 2014
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Je n'ai jamais démonter la prise mais ça doit se faire.. As tu essayé d'appuyer sur la fiche et la bouger un peu étant branchée sur la prise ? C'est comme ça que j'avais détecté le problème de faux contact .

13 août 201413 août 2014
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Oui si les fils sont oxydés ou abimés la demande de puissance liée à la mise en marche du moteur a du mal à être satisfaite et le pilote "redémarre", c'est une panne très fréquente.

14 août 2014
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Le pilote et moi on s'est parlé et je pense qu'on s'est compris.

Je lui ai demandé ce qu'il avait et il m'a répondu "Bip"... Je lui ai dit "Psssttt". Il est redevenu de bonne humeur et il s'est mis à fonctionner normalement.

Merci de m'avoir suggéré de vaporiser du nettoyant à contact électrique, je ne connaissais pas ces produits.

14 août 2014
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Vaporiser dans la prise de temps en temps.
Parce qu'autant la fiche est facile à nettoyer, la prise beaucoup moins.

14 août 2014
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Super !! Bien joué !

15 août 2014
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Avant hier soir je lis le fils. Hier matin même problème. Plus de bombe contact. J ai pas réussi à démonter la prise mal. J ai démonté la prise femelle rien. J ai tout remonte en me disant que je verrais ça dans la matinée à tête reposée. Finalement c est reparti tout seul mais j ai perdu 1h30 sur mon programme pour le passage du raz de sein.
Le pilote va passer par la maison que je vérifie ça au calme. Pour cette nuit je l ai laisser dehors branche pour être sûr que ça reparte et apparemment c est bon.

15 août 2014
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Il y a un anneau vissée à l'intérieur de la fiche mâle, il y a des encoches qui te permette de la dévisser en poussant avec un tournevis.

J'ai enlevé cet anneau mais je n'ai pas été plus loin, je ne sais pas si tu peux te rendre aux connecteurs des fils????

01 sept. 2014
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pour tournesol , Canada
avons été en contact pour hélice kelt 8,50 ; avant votre voyage Népal ; êtes-vous encore au bout du tuyau ?
marc chenu , Marseille , bientôt aux USA

22 sept. 2014
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Au bout du tuyau???? :litjournal:

22 sept. 201422 sept. 2014
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Bon, je croyais bien que mon problème était réglé mais ce n'est pas le cas.

Le fait de nettoyer la prise et la fiche a amélioré la situation mais le problème persiste.
J'ai ouvert le pilote et j'ai découvert 3 petites pièces déchirées dans le fond du boitier: un o'ring (désololé, je ne connais pas le terme français), un joint de matière plastique avec 3 trous (un grand pour le vérin et 2 petits pour les "tiges" de chaque côté du vérin) et une 3ième pièce trop déchirée pour que je puisse voir à quoi elle pouvait ressembler.

À cause de ces pièces brisées, le vérin sort trop du pilote et, en bout de course le contact se perd.

Je cherche un schéma pour comprendre quelle est la pièce non identifiée et également pour voir où placer ces 3 pièces.

22 sept. 2014
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Exactement pareil sur mon ST2000...

La pièce coûte 250 € HT. Gloups...

22 sept. 201416 juin 2020
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Voici le schéma en page 7 du manuel de service :


22 sept. 2014
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Merci, ça m'aide... un peu.
La pièce qui a 3 trou semble aller au début de la vis sans fin.
Je ne vois pas le o'ring et encore moins la pièce trop abimée pour être identifiée.

23 sept. 201423 sept. 2014
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Il y a un joint ou plutôt amortisseur à trois trous que la plupart des utilisateurs d'ST2000/1000 retrouvent désintégré quand ils l'ouvrent. C'est l'un des composants "obsolescence programmée" de l'appareil. Il faut vraiment éviter de faire marcher l'appareil sans cette pièce, sinon lorsqu'il part en butée, ça mange le plastique qui retient le roulement à bille jusqu'à ce que ça casse. Une fois cassé, le pilote fait un bruit d'enfer et consomme énormément. Très facile à fabriquer soi-même: Prendre un bout de caoutchouc épais et découper les trois trous au cutter. Le but est d'amortir la butée pour ne pas que le plastique se fasse grignoter. Certains ont consolidé la pièce plastique retenant le roulement avec une plaque inox. Un autre fil, je parts à sa recherche.

23 sept. 2014
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Excellent ce document! Merci

23 sept. 2014
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sur mon ST 1000 +, le joint torique (O'ring est presque plus utilisé même chez nous) en s'usant avait déposé des cochonneries sur le compas du pilote
le compas tournait dans un sens mais plus dans l'autre, comportement très bizarre du pilote
tant que tu l'as ouvert vérifies donc ça

23 sept. 2014
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Merci beaucoup , je crois bien avoir réglé mon problème... au moins temporairement.
J'ai fait une butée avec 2 ptits bouts de durite et ça semble très bien fonctionner.

23 sept. 201423 sept. 2014
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La durite c'est bien pour du provisoire, solution que j'avais adopté n'ayant rien d'autre sous la main, mais attention le curseur (nom que je donne à la pièce en plastique mobile) ne va certes plus "manger" le plastique devant le roulement à billes, mais aura tendance à se tordre en butée, ce qui dans le temps risque de l'abimer prématurément. Il me semble qu'un caoutchouc plat dans lequel on fait trois trous c'est mieux.

23 sept. 2014
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Merci. Je vais avoir amplement le temps de voir ça après le 17 octobre, le bateau sera sorti de l'eau jusqu'à la mi-mai.

31 oct. 2016
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Bien d'accord. 2 ST 2000 en panne en un an. Il n'y a pas de joint au niveau des vis, c'est donc destiné à tomber en panne rapidement. Fini raymarine je vais chez NKE.

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Bonsoir tournesol
Le st 2000 à peut être du mal à comprendre l'accent québécois
Faut pas lui jeter la pierre....de lune
Bonne soirée

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