Problème avec le presse étoupe de Volvo

Bonjour à tous en directe des îles éolienne.

Cela dit, J'ai un presse étoupe neuf de type volvo et depuis quelques jours il pisse ce que j'estime anormalement de l'eau car j'évacue environ par la pompe 10 litres d'eau par 24h

Ma question : est ce normal alors qu'au début il n'y avais pas une goutte qui coulait ?

Dans ce cas faut-il le changer ? Et cela est possible sans sortir le bateau de l'eau ?

Merci pour votre aide

Voilier Camerone

L'équipage
09 juin 2006
09 juin 2006
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Salut Marcus
Normalement tu as deux vis btr avec boulon qui enserrent une bague au début du joint: tu peux essayer de les resserrer (pas trop, jusqu'à ce que ça ne goute plus).

De plus, tu peux essayer d'y rentrer un peu de graisse en soulevant très délicatement la lèvre et en profitant pour chasser l'air éventuel en pressant le joint plusieurs fois à la main.

Normalement après ça il ne devrait plus faire d'eau. Ca m'arrive régulièrement, c'est un truc à surveiller et il vaut mieux en avoir un de rechange à bord quand on voyage (j'ai testé avec le joint de culasse, j'étais bien content d'en avoir un).

Par contre, il est très risqué de le changer à flot, mais un passage en sangle suffit car c'est très rapide à changer.

Bonne nav aux Eoliennes, le temps a l'air superbe en ce moment (mais à 22/23°, l'eau est encore un petit peu froide)

09 juin 2006
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PS:
si tu as un gros problème, tu peux aller à Palerme: à la societé del canotieri (celui tout au fond), il y a une boite de loc très très serviable qui connait tout les bons pros du coin (et ils parlent anglais, c'est plus simple)
Attention sinon, il n'y aura rien du tout avant Catane (et encore à Catane c'est pas facile)

09 juin 2006
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Cantiere Navale di Rispoto
Pas de bon ship à Riposto (plusieurs à Catane) mais un excellent chantier naval tenu de main de maitre par le très laconique (ours ?) signore Finnochiero (== fenouillard), les ouvriers sont hyper-compétent, et la main d'oeuvre ridiculement bon marché : 30 € HT de l'heure (et ils en font en une heure, et 350 € pour sortir/laver/caller/et remise à l'eau d'un cata de 13m. Jamais vu moins cher.

Ah oui, Riposto est à 25km au nord de Catane, marina moderne et excellent tavola calda / ristorante

A catane les ship sont la rue au pied des remparts et qui va de la gare du port (là ou les plaisanciers à pieds sortent du port) au marché aux poissons. Y en a 2 ou 3. Librairie nautique à l'autre bout de la ville près de la place de l'Europe.

Yves.

10 juin 2006
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Changer à flot
J'ai rencontré un pro qui m'a expliqué qu'il le faisait, mais ca dépend de la configuration. Donc, dévissage de l'arbre du tourteau, et il faut ensuite reculer l'arbre de la longueur du presse étoupe. C'est là le problème : il faut que ce soit possible et ne pas le laisser s'echapper (l'anode d'arbre d'hélice bien placée peut être une aide sérieuse). Ensuite, on remonte l'arbre en place. Il y a donc les deux presse etoupes. On doit se débarasser du vieux. On devisse le ou les serrejoints (il vaut mieux en mettre un très gros costaud plutôt que les 2 standards livrés), et on coupe au cutter le vieux presse etoupe. puis on enfile en suivant le neuf. Il y a bien sûr de l'eau qui va rentrer, mais il parait que ca le fait. Mais comme je n'ai pas vu faire, je relate sans garantie..

10 juin 2006
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Merci pour votre collaboration
Je suis à Lipari dans les îles Eoliennes.
C'est magnifique.

Demain ascension du Stromboli

J'ai bien noter pour riposto où je serais dans une dizaine de jours.

Salut à tous et à bientôt sur les flots

Marcus

10 juin 2006
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à Riposto, quelques adresses.
Vérifie que le bassin du port à droite en entrant et juste avant le batiment de la capitainerie est toujours gratuit, surtout dans sa partie Nord.

Si tu y passe, va faire un tour au marché ... et pète les plombs ;-)

Excellent marchand de vin en vrac à coté de la station service face au "bistro del porto", on y entre par une banale porte d'immeuble à droite de la station service (qui en vent aussi, moins bon). Tache d'avoir du moscatello, délicieux bien frais sur des poissons; excellent blanc plus sec (chardonnay, cataretto).

Riposto était le port d'embarquement des vins de l'Etna, il en reste des scrés traces ...

La partie restaurant du "bistro del porto" est excellente mais un peu plus cher que la partie "tavola calda" hyper animée l'été, en bien. La carte des vins du restau mérite qu'on y passe plus d'une fois (rassure-toi la quasi totalité est entre 12 et 20 €).

Autres excellents restau à 2,5 km de Riposto le long de la mer en direction du Sud (catane), y a un petit bourg avec au moins 6 restau dont au moins 3 sont très bons. Très peu de restau à riposto (1 sur le port et 1 dans la cour de la gare à Giare à 1,5 km vers l'E en montant la rue principale). qq restau quasi self mais très bon marché eet pas si mauvais que ça le long de la mer à la sortie de la ville en direction du N (vers Taormina), mes préférés : celui sur la placette à gauche vers la sortie et plus loin celui qui longe la plage et a une terrasse.

Le pain est excellent à Riposto (tout boulanger confondus), les glaces aussi.

Le ship (juste en face de Cantiere di Riposto) a plus de chose que la patrone, désagréable, ne le pense. Les bons ships sont à Catane (25' en train, gare à 17' du port, 1 train par heure).

Hope it helps,

Yves.

PS : Ah, j'oubliai, si tu a 24h à perdre prend le train Circumetna qui fait le tour de l'Etna au départ de Riposto (sa gare à lui est au bout de la rue qui part de la statio service en biais vers SSE, pas loin du rond point en haut). Départ vers 7h du matin, 4 heures de trajet (euh, non, 4 heures de spectacle. Arrivé à Catane vers 11h30 à temps pour boire le premier "Sale Seltz i Limone".

10 juin 2006
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j'apprécie beaucoup l'IMRAY et RH
et en plus R Heikell apprécie aussi la bonne chère et les bons vins.
La différence majeure que nous avons c'est qu'il est concis, lui, ce qui pour des IN est appréciable.

Mais il n'a sans doute pas passé le temps que j'ai passé à Riposto, avec des potes siciliens.

Yves.

11 juin 2006
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Des détails
Pourrais tu nous donner quelques détail sur le colmatage avec chambre à air, s'il te plait ?

Merci

12 juin 2006
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avec
une pompe attellée tu etale et tu as tout le temps necessaire pour prepare un bouchage dans les regles de l'art.
;-)
sinon j'ai toujours à bordin ballon style baudruche en plus costaud à enfiler dans le trou et à gonfler. en le protegeant des bord coupant avec des chiffons cela bouche suffisement de belle voies d'eau pour pouvoir rentrer au port le plus accessible.
jpierre

12 juin 2006
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Bout dans l'hélice
M'enfin Yves, on navigue à la voile, nous !

:mdr:

10 juin 2006
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Yves,
Notre Imray à nous qu'on a ..... :cheri:

Avec toi Rod Heikell peut se faire du soucis ....

10 juin 2006
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Auto-dépannage ?
Si le joint est neuf, c'est probablement soit un défaut de serrage soit un mauvais positionnement du joint, soit un oubli de "pompage" à la mise à l'eau...
Je regarderais s'il est bien régulièrement appliqué autour de l'étambot ou s'il ne fait pas une "bosse".
Après, quel est le mode de fixation, souvent le collier d'origine doit être remplacé par 2 colliers standards qu'il suffit peut-être de resserrer.
Ensuite, s'il a été collé au Rubson ou au Sika et qu'il faut le repositionner, c'est mort et çà finira au cutter...
Bien sûr, s'assurer qu'il n'a pas chauffé (rempli par pressions à la mise à l'eau) et qu'il ne frotte pas à cause d'un mauvais alignement de l'arbre...
Si grosse voie d'eau, solution d'utiliser de la chambre à air pour colmater.
En fait, tout dépend de l'accessibilité du machin...
Bon courage !

11 juin 2006
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des détails++
Quelqu'un a-t-il pratiqué ces pâtes emballées dans un sac étanche en alu et vendu dans une petite malette orange (genre coffret de fusée, en plus petit), pâte qui est réputé durcir sous l'eau et permet d'étancher des trous assez important.

dit autrement, vous (les hélices en bout d'arbre, par opposition aux Sdrivee) faites comment quand un bout vous enlève arbre et hélice ou tout simplement le tube étambot ? et que vous allez couler en moins d'une heure

Eh Gatsby, c'est pas moi qui ai commencé, c'est mon p'ti camarade ;-)

Yves.

12 juin 2006
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Y en a qui dorment pas
Ah flute j'avais oublié que c'est un forum de voileux pur sucre, et en plus ils suivent ce qu'on raconte.

Eh Gatsby, alors comme ça tu te mets au fond de la classe et tu dors pas. Gaspilleur de place de cancre, va ;-)

12 juin 2006
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Pour Fabrice,
désolé, je ne regarde le fil que maintenant.
Je n'ai pas testé la méthode mais je te la transmets (au moins en seconde main si ce n'est plus ;-) )
En fait il y en a deux, selon la gravité de la chose, la seconde me paraissant plus plausible que la première pour un joint Volvo qui fuit:

1°)Découper un rectangle de caoutchouc, enrouler autour de l'étambot avec un collier d'une part et coller+collier autour de l'arbre (sur le joint).
Si la colle a pris et qu'on veut se servir du moteur on retire le second collier, sinon on laisse tout en place et on rentre à la voile.

2°)Autre solution, plus radicale, lorsque le joint est complètement détruit, l'enlever au cutter et enrouler une bande de chambre à air comme un sparadrap autour de l'arbre et de l'étambot, ce qui suffit à arrêter la voie d'eau...mais condamne l'usage de l'hélice...

12 juin 2006
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une pinoche
Personnellement dans ce cas j'utiliserais un truc en bois rond et conique qui s'appelle une pinoche ...

12 juin 2006
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On coule
Bricoler le joint à lèvre de façon radicale
le bateau à flot, expose à des emm....
Pour changer le bidule Volvo il faut desaccoupler avec le risque de voire l'arbre
d'hélice partir par gravité avec l'hélice
avec grosse voie d'eau.
J'ai eu ce problème sur rupture de rondelle
frein d'accouplement. L'arbre a été heureusement
arrété par l'anode sur la chaise.

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