Problème Autohelm ST2000

J'ai fouillé les 44 "réponses" données à "AUTOHELM ST2000" de la fonction rechercher sans vraiment trouver de réponse (sauf une)
à mon problème.

Ce week-end, lors d'une sortie un peu ventée, mon pilote Autohelm ST 2000 a rendu l'âme lors d'un virement de bord automatique.
J'ai opéré le malade et apparemment, ça aurait pu être plus grave. Le moteur tourne, mais le petit pignon denté s'est désolidarisé de l'axe du moteur (voir photos) et plus rien ne tourne sauf le moteur bien sûr.

Le cas a déjà été évoqué sur un fil. D'origine, le pignon serait fixé au frein LOCTITE qui céderait sous les efforts. L'intervenant suggère de serrer l'axe à la pince pour le rendre plus rugueux et à nouveau Loctite gel.

Quelqu'un aurait-il une idée ou une autre solution ???

L'équipage
24 avr. 2008
24 avr. 200816 juin 2020
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2ème photo
Pour le prix de leur bidule, ils pourraient trouver un montage plus fiable.

24 avr. 2008
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Quel est
le poids du bateau géré par ce pilote?
Les limites sont parfois très vite atteintes par ce petit matériel dans des conditions un peu musclées.
J'ai connu ce genre de problème avec un 1000 sur un Fantasia 27 (2500kg) avec le 2000+ tout va bien.
Amicalement, Denis

24 avr. 2008
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Quel est
le poids du bateau géré par ce pilote?
Les limites sont parfois très vite atteintes par ce petit matériel dans des conditions un peu musclées.
J'ai connu ce genre de problème avec un 1000 sur un Fantasia 27 (2500kg) avec le 2000+ tout va bien.
Amicalement, Denis

24 avr. 2008
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Déplacement du bateau???
A mon avis, seule compte l'effort nécessaire sur la barre. Quand à la mécanique tout au moins.
Le vendeur aura vite fait de te dire que tu aurais du prendre un modèle plus puissant (donc plus cher).
Pierre-Louis

24 avr. 2008
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felure
Bonsoir,
Il faut dégraisser l'axe, avant ca mettre le pignon en place sur l'axe et bien regarder siil ne présente pas une fêlure.
Si ce n'est pas le cas dégraisser le tout passer l'axe doucement avec du 1000 à sec et ensuite réemboiter avec du produit de scellement (loctite par exemple)

24 avr. 2008
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J'ai eu le même problème...
Dès la première année, et mon collage à l'araldite a été plus fiable que le collage d'origine,il n'a plus bougé en 12 ans. La suggestion de marquer l'arbre me semble judicieuse. J'ai eu des tas d'autres ennuis ensuite, mais surtout dus à la mauvaise étanchéité du truc, d'un rapport qualité prix déplorable!!!
Chose à savoir: éviter au maximum la mise en butée du pilote: ne pas utiliser le virement de bord automatique, prendre un ris dès que le bateau devient ardent etc. J'avais mis des repères de peinture sur le vérin de façon à pouvoir vérifier de loin qu'il n'était pas en butée.
Pierre-Louis

24 avr. 2008
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Pigalou
Pour la mise en butée, j'étais au courant ... J'ai brûlé mon 1er NAVICO de cette façon. Dans un virement de bord, l'écoute a accroché l'anneau de tangon et le temps de passer à l'avant pour décrocher l'écoute, le bateau a pivoté et le pilote est arrivé en butée. J'ai décroché le pilote pour remettre le bateau sur sa route, mais le moteur tournait encore et ... ça a commencé à fumer : moteur grillé, carte électronique crâmée ...

Bien d'accord aussi pour "l'automatique".

En ce qui concerne l'étanchéité qui a fait couler beaucoup d'encre sur les fils, je me suis rendu compte que autour du pivot du pilote, il y a un "jour" de 1 ou 2mm. C'est sur le dessous du pilote, mais ça signifie que toute flotte qui rebondit sur l'hiloire ou la banquette a une entrée royale vers l'intérieur.

Merci à tous pour vos suggestions. Je vais recoller ça demain ... J'ai besoin de "JOJO"pour la B-Z du 1er mai

24 avr. 2008
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First 285
Environ 2700 à 3000 kg soit 1500kg en dessous du max prévu dans le livret du pilote ...

24 avr. 2008
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cyanolite
les pignons sont monté à la colle cyanolite, il en existe des spéciales métaux. si tu "ravage" ton axe à la pince ton pignon risque de ne pas tourner rond, moi je l'ai légèrement dépolis à la toile en branchant le moteur sur une batterie 12V c'est meme pas fatiguant et puis montage à la cyano. l'ensemble à tenu une transat, puis le moteur à grillé en arrivant à loctudy. pour info on trouve des moteur adaptables chez mabushi ou maxon a des prix correctes.
bon vent

24 avr. 2008
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Gilles me l'enlève de la bouche....
...Le moteur ressemble étrangement aux Mabushi utilisés en modèles réduits..Et pas au même prix..

Oui,la colle sur l'axe dépoli et dégraissé..Et zou..

24 avr. 2008
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Rainures
Pour rainurer l'axe, j'opterais pour un serrage trés fort avec une pince étau.
Ca y laissera des stries longitudiales à l'axes qui aideront à bien gripper les 2 pièces.

FX

24 avr. 2008
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Merci à tous
Cet après-midi, je vais dégraisser, dépolir et coller tout ça. Je vous tiendrai au courant après la 1ère sortie le 1er mai.

25 avr. 2008
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Collage
Après avoir dépoli, et dégraissé l'axe et la couronne, j'ai collé avec une goutte de produit "équivalent" Loctite.
Malgré l'inclinaison donnée au montage pour éviter au produit de couler vers le moteur,j'ai craint un moment d'avoir trop bien collé ... l'axe était très dur à tourner.
Un peu de WD40 et de patience et le test sur la batterie de la voiture est positif : le vérin sort et rentre ... le collage semble tenir.
Test définitif sur l'eau la semaine prochaine.

25 avr. 2008
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5 ans d'utilisation 2000 st
assez intensive suir bateau 4 tonnes te bateau 1 tonne.

Effectivemnet eviter toute arrivee en butee, le verin est puissant et detruit les butees

apres un comportement erratique je l'ai envoye chez Autohelm aux usa, pour 350 dollars, prix standard, ils me l'ont refait a neuf, j'ai ouvert
pour voir

je vais en racheter un autre, neuf et on verra pour mes projets de solo ..

28 août 201328 août 2013
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Même souci. Merci pour les détails et les informations. Vite réparé. A confirmer en réel lors d'une prochaine sortie.

Stef

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