Problème alternateur sur Volvo MD17D

Bonjour,
J'ai un problème de charge sur mon nouveau bateau. Il est équipé d'un moteur Volvo MD17D qui a été remis à neuf il y a quelques années.
- Lors de la mise sous contact la lampe témoin ne s'allume pas et la charge ne se fait pas quand le moteur est lancé.
- Après différentes recherches je me suis aperçu que cela fonctionnait correctement (lampe témoin + charge) quand l'alternateur était relié directement à une batterie.
J'ai supposé que cela pouvait venir du répartiteur que j'ai donc changé mais cela n'a rien changé. Le circuit de charge ne fonctionne qu'en shuntant le répartiteur :-/
Si vous avez une soluce je suis preneur. Pour info les fils ont été repeint lors de la réfection du moteur :-(

L'équipage
14 juil. 2015
14 juil. 2015
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c'est normal si c'est un alternateur type fred il a besoin d'un retour de tension pour s'amorcer donc il faut enlever le repartiteur et verifier l'ampoule du voyant ne pas mettre une led's il faut une lampe à filament
alain

15 juil. 2015
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j ai eu ca, regarde moi ca venais de l, ampermetre ou les fils etait tous desserer et apres il ne fonctionnais plus , je l ai shunte carrement ..

15 juil. 2015
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Fritz a raison.
Les repartiteurs modernes comportent meme une sortie supplementaire pour envoyer vers ce type d’ablternateur les quelques milliamperes indispensables a leur fonctionnement

15 juil. 2015
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sur le md17 c'est un alternateur SEV MARCHAL type FRED sans balais
il a besoin d'une tension sur le B+ autrement il ne s'amorce pas .si qqun veut un répartiteur avec une sortie de tension de référence j'en ai mis un dans les annonces ..
alain

26 juil. 2015
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Après démontage, c'est un Valéo mais je n'ai pas d'autre info.
Merci

17 juil. 2015
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Merci pour vos réponses.
J'ai essayé de connecter la sortie prévue du répartiteur à la fiche B+ de l'alternateur mais cela n'a rien donné. Quel est le moyen de savoir le type d'alternateur ? J'ai cherché un nom ou quelques indications inscrit dessus mais tout a été repeint en bleu.
.
Par contre en recherchant dans le faisceau moteur je suis tombé sur un fil vert/rouge débranché. C'est exactement la même couleur en sortie de la lampe témoin et contact mis, j'ai la tension correspondant à la batterie.
Je suppose que mon problème vient de là mais je ne sais pas trop où rebrancher ce fil.

17 juil. 2015
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bjr,
tu vas partir de l'êxitation de l'alternateur c'est une cosse faston ,normalement c'est un fil noir qui va au voyant de charge ,tu repars du voyant de charge et tu dois arriver avec ton fil vert rouge sur la clef de contact ..
tu débranches l'exitation et avec la cosse tu touches la masse contact mis
le voyant d'oit s'allumer , s'il ne s'allume pas vérifie l'ampoule ,s'il s'allume il doit le faire aussi quand tu branches l'éxitation moteur arrêté .
la tu demarres le voyant doit s'éteindre .
le mieux c'est de shunter le répartiteur pour les essais
quand ça fonctionne après on voit
tu peux aussi brancher directement l'éxitation sur le B+ avec un fil volant
le moteur au ralenti il doit accuser le coup et baisser de régime
alain

25 juil. 2015
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Désolé je reviens après une pause familiale.
J'ai suivi les fils, branché l'excitation directement à la masse et le voyant s'allume mais une fois rebranché à l'alternateur cela ne fonctionne plus sauf au moment où j'appuie sur le bouton poussoir du démarreur (les + sont reliés à ce bouton).
.
Par contre après avoir manipulé les fils dans tous les sens j'ai retrouvé du débit en sortie d'alternateur mais ça n'a pas duré :-( Je vais regardé du côté des fils de masses si je trouve quelque chose ....

17 juil. 2015
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tu m'aurais pas un panneau solaire ou un chargeur de quai branché
pendant les essais
Yves

25 juil. 2015
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Ni panneau ni chargeur.

26 juil. 2015
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J'ai démonté l'alternateur. Je l'emmène pour vérification dans le centre de soins kivabien. J'aurais au moins le coeur net.
Merci

27 juil. 201527 juil. 2015
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Juste pour info.
Après consultation, le patient a le pont de diodes qui se met en court-circuit :-(

Merci pour votre aide

27 juil. 2015
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le contact doit être franc et le poussoir du démarreur ne doit pas alimenter l'exitation l'un n'a rien à voir avec l'autre .
sur ton contact à clef ou inter tu dois avoir l'arrivée de la batterie de démarrage et de l'autre coté l'alimentation de ton voyant de charge ,du poussoir du démarreur et des jauges et voyants de tableau de bord
vérifie tout avant de remonter l'alternateur autrement la panne va se reproduire 2
alain

27 juil. 2015
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Quitte à mettre en dessus dessous le cablage pour trouver la panne, j'en ai profité pour le remettre dans le bon sens.
Suppression de la partie du cable vert/rouge qui se baladait dans le vide et j'ai repassé les cables d'alim après le contacteur,via une barrette de jonction, sur les différents éléments du tableau de bord.
Merci

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