prix d'un mini 6.50 m

bonjour tous , en lisant le V et V sur la derniere mini j'ai pu y lire qu'un proto valait ( il y a 4 ans ) entre 150 et 200 000 € .
j'aime beaucoup les commentaires du genre : excellent tremplin pour les peu fortunés et amateurs etc... bon le sextant n'est plus obligatoire mais je suis tombé sur le c.. en voyant les prix auxquels s'ajoutent les divers frais ajouté : le rapatriment cargo etc...
les muscadets, serpentaires, surprises tronqués sont vraiment tres loin de cette course mythique . je ne sait plus si on doit en rever mais le createur Anglais de cette couse doit se mordre les doigts. je suppose que leur lest sont en or massif sinon comment arrive-t-on à fabriquer des voilier de 6.50 à ce prix ?

L'équipage
02 sept. 2007
02 sept. 2007
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comment ...
facile à 40 € / h - 150 000 € ce n'est même pas 4000 h.

et quand on fait du spécifique sur un bateau vu la vitesse ou défile les heures ...

rien d'étonnant à ce qu'un proto coute si cher.

à l'inverse ça donne une idée de la rationalisation de la fabrication des tuperware de série ou tout est minuté pour arriver à des prix de production aussi compétitif (même si ça semble cher pour notre porte monnaie).

03 sept. 2007
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c'est la faute
au prix du charbon ;-)

03 sept. 2007
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oui mais
c'est une des rare porte d'entrée vers le professionnalisme ....(y compris pour les jeunes archis)

autrefois il y avait la mini ton cup et la quarter ton cup pour ça....

l'IOR est morte....reste les monotypes hors de prix (Mumm 30 par ex...) et la mini

03 sept. 2007
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et chez Tip top
idem :-(

03 sept. 2007
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C'est sur...
...que le carbone n'arrange rien mais sans aller du coté des protos, un mini de série au départ de la mini-transat c'est déjà une petite fortune, rare sont ceux maintenant dont les voiles ne sont pas aux couleurs d'un sponsor. Sur un mini, il faut avoir les reins solides...
C'est vrai que l'on s'éloigne de l'esprit de départ. L'evolution des bateaux est hallucinante.
Quand tu es un peu "ric-rac" et que tu veux courir, tu ne peux pas suivre. Beaucoup de co-achat, de location.
On se disait avec un ancien ministe que c'était un bateau pour "ingénieur célibataire" (vu en + le nombre de miles à faire pour esperer etre au départ d'une mini...).
F.

03 sept. 2007
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1 point...
...pour toi.
C'est sans doute relativement bien adapté pour ceux qui s'y destinent, pour les autres ça commence à etre franchement décourageant si on y ajoute en plus le numerus closus avec pour conséquence une liste d'attente qui s'allonge un peu plus tous les 2 ans...
D'ailleurs les commandes de nouveaux bateaux diminuent si j'en crois les derniers échos chez "Structures".
F.

03 sept. 2007
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merci pour les explications ,
moi qui croyais faire un bon coup en sciant quelques lests " or massif " comme la légende du dernier voilier d'alain Gerbault( que l'on a longuement recherché pour le récupérer )
Vraiment , j'ai toujours du mal à croire que c'est le prix du - charbon-
En général ,les coureurs de protos sont - ils proprio ??? je commence à comprendre pourquoi il existe des rapts de mat !
je pense que l'on devrait organiser 2 courses une proto et une autre : serie ou "no carbon tolerance" une fois sur deux .

04 sept. 2007
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mais c'est exactement ça
2 classements

proto avec carbone

série (pogo, tip top etc...)sans carbone

par contre il est sympathique de voir quelques bateaux de série devant nombres de proto. :-D :-D :-D

comme quoi, sur ces taille, l'homme (ou la femme car il y en a d'excellentes ) y est pour beaucoup dans les performances en course au large (ce qui n'est pas la même chose que la performance sur un run....)

04 sept. 2007
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bateaux de série
tip top : 52.000 Euros TTC
pogo 2 : 34.000 Euro HT + voiles

04 sept. 2007
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La question que je me poserais plutôt ...
... c'est de savoir si, à ces prix-là, la classe 40 et plus encore la nouvelle classe 9.50 (si elle a du succès) ne va pas concurrencer la classe Mini. Je suis pas un spécialiste, mais je soupconne que le budget d'un 9.50 sera en-dessous d'un proto Mini.

04 sept. 2007
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pour l'instant
aucun prix chez google :-(

04 sept. 2007
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il y a...
...84 bateaux sur la ligne de départ cette année (43 protos + 41 minis de série). Effectivement une des solutions serait peut-etre de faire une course tous les ans, une année pour les protos, l'année suivante pour les minis de série. Je crois que cela a déjà été évoqué mais cela suppose une complète réogarnisation de la classe sans doute bien compliquée à mettre en place.
Quant aux Class 40 cela m'étonnerait qu'elle concurrence la classe mini. Le prix à la mise à l'eau est une chose mais derrière, le budget entretien, logistique et tout le bazard de ces bateaux énormes doit etre exponentiel.
La classe 9.50 est tout juste naissante, reste le Figaro... ;-)
Pour l'anecdote la classe mini a décidé de sévir à l'encontre de ceux (sans doute un peu plus nombreux tous les 2 ans) qui prennent le départ de la course en "pirate"...
F.

04 sept. 2007
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ca devrait faire
très vite comme pour les class 40

au départ des bateaux de "petite série" et très vite des coques à l'unité ultra peaufinées.

l'avantage du mini, c'est qu'il y a un fort marché de l'occase et des protos d'il y a 10 ans sont toujours à même de finir dans les 10 tout comme des bateaux de série terminent régulièrement très proches d'un podium temps reel

au passage: Salut Vincent, c'est un joli bataeu le tip top

04 sept. 2007
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j'y suis pour rien
:-D :-D :-D :-D :-D

04 sept. 2007
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simple addition
Cout d'un proto neuf en gros
- +/- 2500h à 40€ : 100.000
- cout carbone/pvc/resine : 15.000
- electronique NKE : 10.000
- greement carbone et PBO : 15.000
- voiles : 12.500
- sécu (mise à la jauge):5.000
- plans archi 5.000
- accastillage 6.500
- energie : 5.000

hors frais de fonctionnement (min 2 ans pour une transat), logistique, casses, ect

05 sept. 2007
0

1 fois sur 2
je suis un peu fana des minis .je regrette que l'on fasse courir les protos et les séries ensemble ( la meme année ) : 1 année les protos , une année différente les séries .
Peut etre faudrait-il créer une nouvelle course :uniquement série pour garder l'esprit de l'origine de cette course .
Pendant une course , qui se rappelle du premier des series ?? Donc, il ne faut pas mélanger .
j'espere assister au départ des 30 ans de la mini .

07 sept. 2007
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l'esprit d'origine ....
dès la seconde édition en 1979...

le premier, un americain, était sur un proto qui passait pour un bateau de fou à l'époque ... il avait mis une valise à tous le monde, genre une semaine (je ne me rappelle plus en détail)

il etait assez proche des protos actuels dans l'esprit :tesur:

par ailleurs,

un bon mini et aussi un bon petit bateau de croisière dont on ne parle jamais ici : le coco !!!

vous en pensez quoi du coco ?

06 sept. 2007
0

Au départ,
Si je me souviens bien, la Mini a été créée pour que les "petits budgets" puisse aussi se confronter. Alors, pourquoi ne pas avoir une classe "mini" dans laquel non seulement la taille est de max 6.5, mais aussi un budget de max ... (50.000€ ? + inflation :-) ).
Cela reconduirais la Mini dans son esprit d'origine.

Serge (qui rêve souvent)

07 sept. 2007
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Pas réaliste ...
Entre celui qui réalise sa coque parce qu'il dispose de temps libre, d'un atelier, de machines, et celui qui fait réaliser strictement la même coque par un chantier car il n'a ni le temps libre, ni les locaux ni l'outillage, il y aura une différence de budget comptabilisé énorme.

A moins que celui qui réalise lui même sa coque n'évalue son temps charges sociales et heures sup incluses, ne travaille que comme le prévoit l'inspection du travail (horaires et normes de sécurité) , et se facture à lui même loyer, amortissement et charges pour le local et l'outillage.

07 sept. 2007
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american express
bonjour tous , je pense que le vainqueur " american express " était le premier mini muni de ballast liquides. il est arrivé premier ( pas d'une semaine ) mais il était aussi arrivé premier de la transpac . ce n'était pas un débutant ...
quand aux prix des minis , si on consulte le site de la class 6.50 on s'apperçoit qui y a une foule de minis protos ou séries à vendre ainsi que du matériel .
Le vendredi 14 il y aura la photo du trentenaire de la course .

si quelqu'un a besoin d'un équipier pour le départ , qu'il n'hésite pas ! merci - olivier-

16 sept. 2007
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Petite nouveauté...
...les voiles 3DL vont sans doute etre autorisées pour la prochaine édition.
Ca n'est pas dans cette direction qu'il faudra chercher pour faire des économies...
F.

16 sept. 2007
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Entièrement...
...de ton avis.
"L'avantage" si on peut dire c'est que ces bateaux dépassés, surtout par les évenements, deviennent presque bon marché si on considère ce dont ils sont capables.
Armé pour la mini, un pogo1 va se négocier autour de 25000 euros aujourd'hui avec gyropilote, bib, classé en 1ère catégorie, insubmersible, un bon jeu de voiles et je ne parle pas de ses qualités marines et des sensations à la barre...
Et ils ne sont pas plus mal adaptés à la croisière qu'un muscadet.
C'est sur qu'etre maintenant, quasi obligé d'avoir une coque et des voiles "La brioche bronzée" pour courir, c'est moche et dans les 2 sens du terme !
F.

16 sept. 2007
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pro
Si on ne voit plus dans la classe mini qu'un "tremplin vers le professionalisme", c'est bien regrettable.
Si on en revenait à l'aspect purement sportif, la classe proto n'aurait pas de place dans cette catégorie: bateaux beaucoup trop chers, trop compliqués et totalement inadaptés à la croisière "ordinaire"
Il y a cette année encore des gens qui vont prendre le départ avec des bateaux considérés comme dépassés (Pogo 1 par ex.) Ils ont un boulot, une organisation professionnelle et familiale qui leur permet de faire ça. C'est pas donné à tout le monde, je suis d'accord. Il faudrait leur demander quel est leur budget annuel.
En tous cas, ce sont eux que je vais suivre au quotidien.

18 sept. 2007
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petit winches !!! beaucoup de bouts tres fins
mais prix élevé . sympa de revoir les minis à LR.
le coté" foire " m'a plutot ennuyé . trop de sponsors . vu les tarifs , ce n'est plus la peine d'avoir une catégorie " série"
Ce ne sont pas vraiment des babas qui y participent mais plutot des eleves ingénieur , avocat , toubib de moins de 30 ans qui investissent entre 50 000 et 250 000 € !!!
Sans critiquer , le navigateur n'a plus grand chose à y faire : le niveau , le professionalisme y est trop élevé . Et si s le GPS re- devenait interdit ???

18 sept. 2007
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Une petite video sympa
pour ceux qui s'interessent aux minis.Ou l'on voit en action ce fabuleux petit bateau qu'est le pogo1(le muscadet moderne à mes yeux).Avec ce bateau, on est quand même loin des budgets annoncés plus haut, et comme le disait floflo, la croisière(spartiate bien sûr),est tout à fait envisageable, au même titre qu'avec un muscadet.Je parle là du pogo1,et non du pogo2 qui n'est plus,amha, qu'un bateau de course.

18 sept. 2007
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Mon petit grain de sel
Quel jeune navigateur n'a pas rêvé de faire une jour la mini ... moi aussi ... et j'ai jeté l'éponge (le temps, le coût, ...). Mais le rêve reste intact et c'est avec plaisir que je suivrai la joyeuse bande sur l'eau ... et sur Internet. Mes grains de sel:
- il y a eu 13 morts sur la mini (depuis le début) et la course menaçait d'être interdite sauf remise à plat de la sélection (afin de ne pas faire partir n'importe qui d'un peu courageux et de téméraire). Ceci a été - je crois - imposé par les autorités. Du coup, le processus de qualification est long et couteux ... mais est-ce un mal ?
- les autorités imposent un bateau accompagnateur pour 12 mini ... ceci à un coût et nécessite une logistique qui rend un peu délicat l'organisation d'une mini série et d'une mini proto en alternance
- on peut toujours partir sur un muscadet et un coco aujourd'hui (paradoxalement, on sera classé proto car il faut 10 exemplaire d'un même bateau pour un classement série) ... par contre, on sera très certainement en queue de peloton et donc plus exposé en cas de soucis. Maintenant, il n'est pas non plus nécessaire de partir avec une coque carbone, un mat carbone, des voiles 3DL, ...
- tout augmente ... (voir par exemple la discussion sur les bateaux IKEA ou Fly) ... quand on voit ce que coûte déjà un First 21.7 ...
- la surface de voile a considérablement augmentées et du coup, il faut un bon pilote (l'autohelm 1000 de grand-papa ne suffit plus à tenir 120m2 au portant par force 5 ...). Pilote+Electronique atteignent facilement 10000 EUR et idem pour les voiles
- on dit "passe ta mini" comme on disait "passe ton bac". VDH, Autissier, Parlier, Gilard, ... sont passés par la mini. Cela a donc toujours été un course "tremplin" ... et je pense que cela le restera malgré l'inflation des budget
- la voile a évolué (quelle différence entre le premier Vendée Globe et le prochain ...) ... il est donc logique que la mini évolue aussi ... dans le même sens
- mais la part de rêve reste intact ... merci à tous ceux qui vont prendre le départ ce midi de nous faire rêver

Bonnes nav' automnales,
Christian

18 sept. 2007
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cher
tres cher , trop cher , mais bravo , france bresil a d onf avec des voilure de folie , aucun confort , a la moindre connerie tu part au tapis , alors meme a 250 000 euros bravo

18 sept. 2007
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P1
J'aimerais bien connaître le prix de revient du bateau de gregorymagne.com, mais il est superbe. Bon, on peu discuter du orange, mais pour le reste, il n'a pas lésiné sur la qualité.
Comme quoi on peut se passionner pour ce type de bateau et s'éclater dans sa préparation.

18 sept. 200716 juin 2020
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Ca va pas non ?
Salut tous,
J'en ai un mini... M'a pas coute s'prix la hein !!! :lol: (Y'a beaucoup de carbone pourtant !?)

(Ok ok... Je suis plus la...)

Putain la video.... Chapeau quand meme...
J'ai un sentiment partage entre envie et horreur.
J'y retourne, elle est longue cette video !

18 sept. 2007
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moizossi
Mais, sauf erreur, il n'y a aucun carbone sur le mien.
je vais économiser pour en mettre un peu.

18 sept. 200716 juin 2020
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ils sont partis
c'est beau une ligne de départ à 89 bateaux...

à priori pas trop de casse, un seul bateau semble avoir pris le chemin du port

bonne route à eux et patience et courage à leurs proches

18 sept. 2007
18 sept. 2007
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sympa ces vidéos....
la vitesse de ces bolides n'appartient plus du tout à tout ce qui est course croisiere . J'ai lu quelque part qu'un pogo avait envoyé 259 m. en 24 heures !!!! c'est difficile à imaginer . je me souviens qu'il y a déjà longtemps un "swan 59" avait assuré la sécurité et était arrivé bien apres les minis aux Canaries .
A la Rochelle , on pouvait voir toutes sortes de greements: un mat aile d'environ 50 cm de corde, d'autres ont des mats tres fins et tres longues barres de fleche " incurvées " en arriere. Et toutes sortes d'options entre ces 2 extremes.
j'ai remarqué que le plan " manuard " sitting bull a un bouchain assez marqué . pas beaucoup de place à l'intérieur à cause de la quille basculante .

19 sept. 2007
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on les appele
barres de fleche boomerang(a cause de la forme) et il y en aussi sur certains JPK 9.60

;-) ;-) ;-) ;-)

18 sept. 2007
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STOP, svp...
..où je vais à la banque demain matin...

Et puis, ces bout-dehors articulés ça change un peu la vie...
Des petits bijoux, meme pas fragiles :-)
Très bien toutes ces vidéos.
F.

19 sept. 2007
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les barres de flèches incurvées vers l'arrière
c'est pour augmenter le rond de chute du solent sans qu'il vienne froter sur les barres de flèches ;-) :-D

19 sept. 2007
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top speed
hier sitting bull déboulait en tete à 10 nds .
maintenant c'est 4.3 nds .il vient de de faire passer par degremont qui est à 5.9 nds.
c'est un peu la galere de naviguer apres un front , meme rapide car souvent c'est la calmasse et une mer pas tjs sympa qui suit.
j'ai remarqué qu'il vaut mieux partir avant le front , en baver un peu , mais aux premieres loges quand l'anticyclone se reconstitue .
Ou bien attendre 2-3 jour que le vent se soit établi . ce n'est qu'un avis .

19 sept. 2007
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franchement
Ceux qui étaient à La Rochelle, elle était comment la météo, la nuit du "front"?

21 sept. 2007
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ça fait peur!
Parce qu'on voyait bien qu'il ne se passerait pas grand chose au niveau du "front très actif"
Ce qui fait peur, c'est qu'à l'inverse, le jour où ils nous disent "c'est tout bon", et bien ils peuvent parfaitement se gourer dans l'autre sens.
Moi je dis, ok, la météo n'est pas une science exacte, mais alors qu'on en fasse pas commerce, parce que ce n'est pas très honnête de faire payer des infos erronées.

21 sept. 2007
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quel front????
pas eu grand chose pendant la nuit, il semblerait que météoconsult se soit un poil planté dans ses analyses sur ce coup là

si j'ai bien tout suivi ils annonçaient du près dans le golfe pour les mini...et nous on avait des fichiers qui annonçaient du NE donc...

maintenant s'il y avait effectivement eu des dégats dans un bon coup de vent, avec 89 bateaux au contact la première nuit de course tout le monde aurait hurlé contre ces inconscients qui envoient des nateaux dans la galère

même si seul le skipper est responsable, encore que mini pour transat + solitaire vs RIPAM et législation = dérogations à foison

21 sept. 200716 juin 2020
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finisterre
ça marche fort pour les minis. Déjà passé le cap finisterre degremont en tete et dejà 50 m devant le joli voilier USA acadia qui avance lui meme à 12.8 nds ! tout ceci est relatif les options peuvent tout changer. ci joint une photo ou l'on peut voir les differences de carene au niveau du tableau arriere .
pour les spécialistes: quel est le gain en poids d'une coque proto en red cedar et une en carbone ?

21 sept. 2007
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alizés portuguais
le groupe de tete creuse l'écart . Degremont est toujours premier suivi par s. Manuard - sitting bull qui vient d'envoyer 286 m. dans les 24 h !!!!!!

22 sept. 2007
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petite idée
de ce qui se passe en live :

www.transat650.org[...]breves/

avec un "série" et pas un proto (trèèèèèèèèès cher !)

ce monsieur est placé 12 ème sur 89 avec son pogo série
ça ne doit pas être qu'une histoire de budget ;-)

pas mal non ?

22 sept. 2007
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bien d'accord !
avec toi,car c'est vrai qu'entre le 1 et le 2 il y a une bonne différence de perfs ...
Mais c'est une aventure qui doit pouvoir se vivre à differents "niveaux" :une course dans la course entre "vieux" 6.50 ;-)

22 sept. 2007
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et tous ces Pogo1
qui sont là pour de vrai et qui ont le droit d'en ch. comme les pro! Leurs pilotes doivent être un peu "cuits" à c't'heure, mais je les envie un peu.

22 sept. 2007
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que pasa ???
la vitesse de sitting bull placé 2 me est descendu à 5.9 nds alors que degremont cavale à plus de 11 nds ?????
qui connait le nom du mini avec un mat aile bleu ?

23 sept. 2007
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vitesse
D'où tiens-tu cette info?
S'il s'agit de vitesse instantannée au moment de la transmission de la position, ce n'est pas une info fiable

23 sept. 2007
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SPH
skippé par Jérome koch, 23 ème

23 sept. 2007
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juste des chiffres !
en effet ce n'est pas fiable .sitting bull est passé à 28 m. derriere degremont .
Arrivée prévue dimanche en fin d'apres midi .Vraiment une course incroyable qui a mis certains minis à plus de 600 m. derriere . C'est la course mais les chiffre sont un peu écoeurants car il fallait vraiment etre tres -tres rapide pendant les 2-3 premiers jours pour pouvoir se choper des vent soutenus jusqu'au bout . tellement de temps à se préparer d'argent pour se retrouver releguer si loin !!
C'est passionnant mais j'espereque la seconde manche sera moins disproportionné en performances

23 sept. 2007
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frustrant
Effectivement, ça doit être très frustrant car il n'y a strictement rien à faire, pas de choix tactique, rien pour espérer remonter un peu.
Cependant, je pense que chacun doit se trouver un adversaire à sa mesure pour se tirer un peu la bourre, même si c'est en queue de peloton et gratter une place par ci, une place par là...

23 sept. 200716 juin 2020
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bientot l'arrivée
ça approche de Madere plus lentement vitesse 7-8 nds . Degremont devrait arriver vers minuit ce dimanche soir . Tres pres des iles , à cause de la chaleur emmagasinée pendant la journée le vent disparait . C'est assez ennervant et quelquefois , alors que l'on est dans la pétole des brusques raffales font avancer vers le finish. pourquoi tant de supériorité ? une des réponse est le gros budget . Si degremont est en page centrale double du programme officiel de voiles et voiliers, c'est que le budget y est . N'empeche que son canote , face à de tres rapides ( sitting bull 283 m. ) a toujours été un brin supérieur . super . Elle doit beaucoup naviguer cette grande et avoir acquis ce toucher de barre qui différencie les skippers .
En tous cas félicitations .
merci pour le nom du mini avec mat aile ( proto manuard )et ci joint une photo d'une autre approche de la course .

23 sept. 2007
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je rêve...
pour pratiquer un bateau dans le même "esprit", mais en plus "sage" (quoique ? ;-) )

je suis sincèrement admiratif de leurs sillages

J'ai navigué de concert avec ce proto ... très étonnant, même au près !

a+

23 sept. 2007
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je rêve...
pour pratiquer un bateau dans le même "esprit", mais en plus "sage" (quoique ? ;-) )

je suis sincèrement admiratif de leurs sillages

J'ai navigué de concert avec ce proto ... très étonnant, même au près !

a+

24 sept. 2007
0

différence de carène
donc différence de point fort / point faible

un bateau plutot pour le près et l'autre plutot pour le portant de la 2ème étape

encore que sous spi, Manuard ne lui a pratiquement rien repris....

24 sept. 2007
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oui ...
Ils ont (les poursuivants) intérêt à trouver autre chose que la glisse au portant pour la rattraper :

C'est d'après elle des conditions ou son bateau a pu faire "parler la poudre" !

24 sept. 200716 juin 2020
0

degremont est arrivé
à 4.00 h du matin à funchal apres avoir été engluée pres de l'ile . 8.11 nds de moyenne !!!!
jolie course et super skipper
j'avais lu qu'un des concurents avait utilisé son tangon + aviron pour godiller dans les calmes.

24 sept. 2007
0

voile-aviron
Est-ce qu'on a le droit de godiller ou ramer dans une course à la voile?

24 sept. 2007
0

non !
non mais ;-)

24 sept. 200716 juin 2020
0

le vilain ...
ci joint la photo du godilleur . tangon + aviron = plus de 4m de long . pourquoi serait-ce interdit lors d'une course océanique????
D'accord pour l'interdit sur le lac Léman .
Pour le poids d'une coque de mini , quel peut etre la différence entre red cedar - époxy et carbone mousse - époxy.
Qu'en pense le batelier ?
j'aime bien le style Manuard : concepteur ,constructeur et coureur

25 sept. 2007
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voile-aviron
ah oui, on le voit bien, tangon-pagaie à la main!

27 sept. 2007
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oh-hisse
je demandais ça, car il me semble qu'en cata on a pas le droit de pagayer quand on a fait un manque à virer. Mais je peux me tromper.

28 sept. 2007
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un petite question
Bonjour tout le monde

Je me permets juste une petite question car curieux, Ozool avait fait un bilan chiffré concernant la construction d'un 6.50, je suis vraiment surpris par les 2500 heures, à quoi correspondent toutes ces heures car je trouve cela absolument énorme pour un bateau de cette taille.

Je ne veux nullement polémiquer, juste savoir pour me faire une idée car le projet de construction d'un 6.50 me trotte dans l'esprit.

Merci d'avance.

28 sept. 2007
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un exemple tout simple
temps de fabrication d'un dérive de mini en carbone: 90h

et c'est juste une dérive...

j'ai pas calculé pour les 2500h mais si c'est pas cela, on doit pas en être loin!

29 sept. 2007
0

le problême
c'est faire léger!!!!

paradoxalement, c'est très long de faire leger...et très technique...

par exemple, poser un bibiais de verre et résine polyester, en cornière sur une cloison, si on compte pas la résine...c'est hyper rapide

la même chose en carbone époxy, entre l'imprégnation/essorage du tissus, la pose du délaminage, l'arrachage du délaminage ...c'est 3 fois le temps :-(

17 oct. 2007
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tu y arrives assez vite en fait au 2500h.
Un mini ce n'est pas qu'une coque avec un pont.. il y a d'abord toutes les cloisons et structures à strater sous vide sur marbre et a installer ensuite certaine avec cornières sous vide, des ballast étanches (!), des volumes d'insubs, une quille pendulaire, deux safrans et tout le systeme de barre, deux dérives, un bout dehors,... tout ça en carbone et sous vide

Faire léger demande du temps..

Je sais de quoi je parle, je suis plus proche des 3000..

30 sept. 2007
0

ce samedi 29 septembre ,
les 89 inscrits sont bien arrivé à Madère .
il est à noter la belle place de J.C Guilloneau 16 eme en série .c'est le doyen de la course . il aurait pu effectuer une transat sur un super maramu mais , il a préféré l'inconfort d'un mini. Pour les anciens , c'est à 56 ans que moitessier à effectué Tahiti - San francisco à bord de joshua . Phil Weld à remporté la transat à 66 ans . allez y les papy !

17 oct. 2007
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la colle
la course devient terriblement intéressante : le pot au noir re-distribue les places.
Pétole , grains sympa pour la douche mais qui peuvent coucher un mini et l'endommager pendant que son skipper sommeille . Une vrai galère pour s'en sortir sans l'aide du moteur .Que tous ceux qui reve de traversée lisent leur site . meme les meilleurs skipper et routeurs tirent la langue pour décoller de cet endroit maudit ou des années de travail peut etre anéanties par ces nuages sans direction.

22 oct. 2007
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Ce dimanche 21 2007
yves Le blevec est à moins de 500 m. de l'arrivée. il file à 200 m. / jour !

Votre réponse

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mars 2021