prix de la révision d'une survie

Truander est un bien grand mot!
C'est toujours trop cher quand on doit payer!

Tu demandes les tarifs tout simplement et tu compares.

Actuellement, un fabricant publie ses tarifs, je les ai obtenus sur leur stand au salon.

Ensuite c'est à toi de voir.

Ce commentaire n'a aucun sens en soi!
Tu oublies de préciser le modèle de la survie, nombre de places, s'il y a échange de bouteille, de pyrotechnie etc...

La révision triennale de mon Cl V de 2005 est de l'ordre de 300€ (ce qui représente 100€/an pour la révision plus l'amortissement de l'esquif. Il n'en est pas de même pour un cl 2 lourd de 10 places.

Que la survie en soit à sa première révision ou à la dernière, le tarif est le même.

C'est vrai cependant qu'il s'agit d'un marché captif et que l'on est embarqué pour 15 ans lorsque l'on achète une survie.

Mais lors d'un remplacement, il faut s'informer sur les tarifs de révision comme indiqué précédemment et n'acheter éventuellement qu'auprès de fabricants qui annoncent la couleur et après comparaison.

Il ne faut tout de même pas oublier que les entreprises qui nous fournissent ont des coûts et qu'elles doivent être rentables. Il est facile, de l'extérieur, d'estimer que le prestataire est trop cher et de qualifier de truandage...

Y a-t-il des sociétés
qui font commerce de la location de survies ? N'y a-t-il pas là une réponse aux besoins ponctuels des plaisanciers, tel que cela se pratique pour les voitures, les skis, les outils, etc ? En plus, on est pas obligé de louer une survie identique selon que l'on navigue un coup seul pour un weekend ou un coup en famille loin pour un mois.

Il me semble que les nouvelles règles de sécurité s'accomodent mieux d'une possible incohérence dans l'équipement global d'un bateau que l'ancienne. Par ex. une survie minimale sur un bateau originalement en catégorie 1 mais qui pour une fois ou deux ne sortirait qu'à moins de six milles d'un abri.

Il faut faire des comparaisons pertinentes
Je n'ai aucun intérêt chez les fabricants de survies et je n'irai certainement pas les considérer comme des anges à 100 %.

Galapiat nous rapporte une expérience malheureuse qui s'est tout de même bien terminée, mais qui pose le problème bien connu du sérieux des procédures de révision et de leur respect rigoureux. Dans ce domaine comme partout, il y a des moutons noirs qui peuvent causer mort d'homme en l'espèce. J'aurais tendance à penser qu'une révision centralisée chez le fabricant devrait présenter moins d'aléas, mais ce n'est pas le sujet de ce fil.

Pour y revenir, 1953 nous interroge pour "ne pas se faire truander" et Samedi évoque une révision à 680€ alors qu'une survie neuve en vaudrait environ 900.
Il faut comparer ce qui est comparable.
Dans le cas de la survie de Samedi, c'est certainement une modèle "division 224", soit au minimum une 6 places car on n'en trouvait pas de 4 places à cette époque. En outre, il faudrait savoir s'il s'agit d'une classe V ou d'une classe II allégée ou lourde selon catégorie de navigation de l'époque.
S'il s'agit de la révision à 12 ans pour la "prolonger" de 12 (ex limite) à 15 ans, révision effectivement assez lourde.
Si on compare avec les modèles actuels, une survie à environ 900€ ne peut être qu'une 9650-2 de type "A", c'est à dire côtier et 4 places, ce qui n'a rien à voir avec une 6 places, peut être classe 2 lourde.
Pour se limiter aux 4 places, une 9650 de modèle côtier vaut de 900 à 1000€ environ, un modèle -24h de 1000 à 1100€ environ et une +24h de 1100 à 1200€ environ auxquels il faut ajouter un grab bag d'environ 120 à 160€.

Naturellement, les prix montent en 6 places, d'environ 100€.

Alors, pour revenir à une 6 place comparable avec un ancien modèle, on la trouvera entre 1100 et 1200€ en -24h et 1350 à 1500€ en +24h, grab bag inclus et certainement pas 900€!

C'est ensuite à chacun de faire son choix et peut être un modèle moins couteux qu'une "224" si on navigue à moins de 24h des secours, ce qui est le cas en Manche par exemple.

oui ecumeur ,un achat aux nautiques de 20004
ou j'ai eu une réduction ,puis 3 ans après aux nautique , je repasse pour m'informer du prix de cette première révision .
J'étais avec un copain de ponton, et la nous en somme tombé sur le cul .
Je peu te dire qu'on se trouve coincé dans un système d'arnaque et que ça fait mal dans sa fierté de se retrouver ainsi coincé .
Depuis elle n'est toujours pas réviser,d'ailleurs cela est signaler dans mon annonce .
Je pense qu'il est préférable avec des copains de s'arranger a s'en faire prêter une , quitte bien entendu a participer pour ces frais de révisions .

Et en plus quand vous arrivez en Martinique, il faut redescendre jusqu’à Barbade pour effectuer une révision.

Plastimo
je fais réviser la mienne (1ère révision) fin de semaine prochaine, direct chez Plastimo.
Je te dirai ce que ça donne ....

faudrait aussi savoir si plastimo
révise aussi les survies d'une autre marque.
Pour la bonne raison que si plastimo est moins cher pour la révision,ne paye on pas la différence sur un prix d'achat supérieur chez eux?

Prix révision 24/05/2008
Pour info,révision radeau Zodiac costal SY6 classe 5 2005
forfait révision clv - places 167€ ,fusée 74€,lampe torche étanche 13€,lot de 4 piles alcalines lr20 10€
Amicalament

Petite question stupide
Ma survie Plastimo, arrive en fin de vie à la fin de cette année. Elle a été révisée en Grèce l'an dernier mais pas par le réseau plastimo.
Question: Suis-je encore dans la légalité cette année ?
J'ai posé la question aux afmar de Vannes il y a trois jours, la dame est très sympa mais ne m'a pas encore donné/trouvé la réponse, ça n'a pas l'air si facile...

Que faut-il en penser ?

Si par zazard je devais changer la survie je la donnerai à l'asso du coin pour qu'ils fassent une démonstration. Si ça se produit je vous dirai si elle a fonctionné et ce qu'on y a trouvé.

a voir
comment la Grèce a traffiqué ses comptes pour pouvoir rentrer dans l'Europe, à voir comment elle a géré cet argent aujourd'hui, je me demande comment elle pourrait sèrieusement réviser une survie, sans profiter de l'occasion...

oui c'est pour cela que je trouve scandaleux
le prix de ces révisions
:-(

idem ...
idem pour l'automobile !
le garage gagne plus sur l'entretien qu'à la vente du véhicule neuf

y'a du fric à prendre, on en profite ... :-p

mais pourquoi est ce si cher????
suis curieux là ;-)

là bil 56
c'est pas pareil,dejà rien que pour la garantie, mais une survie????????? en plus quand tu lis que des fois ceux qui en ont vraiement eu besoin c'etrait pas glob,je me pose des questions sur pkoi si cher la revision?????? meme si elle est imposée.

détail
bonjour grenadines

tu as le detail de la révision ?
car à 709 euros, ils ont du faire un remplacement qui n'etait pas prevu (conteneur, tête de declenchement, autre ?)

merci CSL31

Notre révis se fera au centre agréé Plastimo de Toulon

dépose le matin, reprise le soir
Pas de percussion de la bouteille et nous assisterons au déballage et au gonflage

D'après ton expérience, combien devront-nous payer pour un radeau 6pl +24h (2007) sans percu

merci pour ta réponse

Chantal,

comme tu dis poyderose
nous sommes très nombreux a ne pas avoir choisis le bon métier .

-24 h
c'est un - 24 h.
@+

ça depend
est-ce que c'est un radeau +24h avec tout l'armement à l'interieur du conteneur, ou alors un radeau + un Grab bag ?

Si tout es dans le conteneur, ça devrait couter dans les 577euros + le supplement de 50euros car on est le 10 mars et que c'est la haute saison

Maintenant, si c'est un radeau avec Grab bag, le sac, tu peux l'ouvrir toi même et remplacer les articles perimées.
car c'est là que les tarifs sont abusifs : 35euros pour 9 litres d'eau !!!!
31euros pour la trousse à pharmacie assez succinte

Boulal
Survie déposée hier chez Plastimo à Lorient.
Récupération jeudi prochain.

Bon, déjà, je me prend un surcout pour "haute saison" !!

Suspense ....

Sorchenn,
ton radeau c'est un +24h ou un -24h ?

ça expliquerait la diff de tarif que j'ai calculé

merci pour ta réponse

Devis BOMBARD CL2 6 places de 2004
BOMBARD CL2 6 places de 2004, déjà révisé une première fois en 2007
à Cherbourg le 1er mars 2010
prix HT
Forfait révision 240.00
+ divers tels que
pyrotechnie 76.00
recyclage pyrotechnie 26.40
cyalune 19.00
eau 43.00
ration 28.00
réépreuve bouteille 140

total &gtHT 603.54

soit 721.83 TTC :-(

Michel De Galaad

en gros ,je constate suivant ces témoignages
que les facture payés sont environ 30% du prix annoncé des marques .
De quoi se poser des questions non?
:lavache:

vive
le pavillon belge pour les navigations à moins de 20 miles et vive la location pour les plus grand périples!

un fournisseur propose une survie 4 places en sac pour moins de 700 euros! mieux vaut repartir sur du neuf a ce prix la!

Autrement dit...
Tu comptes passer d'un système avec une survie dont tu doutes (encore que les révisions "douteuses" ne soient certainement pas le cas général!) à pas de système de survie du tout.

Espérons simplement que tu n'auras pas à tester ton système!

Vieux neurones fatigués...
Sorry, effectivement, j'avais mal lu.
C'est un autre choix, mais je suppose que tu revendrais périodiquement les survies en questions.
Cela ne risquerait-il pas de te coûter plus cher au bout du compte?
Mais tout dépend de l'endroit où tu navigues et de ton éloignement des côtes.
En Manche, c'est assez simple, on se trouve rarement à plus de quelques heures de la côte, donc une 9650 -24 heures devrait faire l'affaire, libre à chacun d'enrichir le grabbag. Malheureusement, j'ai du racheter une Cl 5 en 2005 car les 9650 n'étaient pas encore là, sans qu'on sache quand elles arriveraient et je ne voulais pas compromettre ma saison.

Pardon ? toi savoir lire ?
Je dis que je me demande s'il n'est pas préférable d'acheter des survies neuves, plus petites donc moins chères mais plus souvent ... et tu causes de "pas de survie du tout" ???
J'ai relu mon post, il me semble clair ??? Toi fou ?

Le faire sois-même
A priori, rien n'empêche un navigateur partant pour un tour de monde en 40 ans, de devenir contrôleur en faisant le stage chez le fabriquant.
En tout cas, rien dans les textes ne l'interdit

révision
Je viens de récupérer mon classe V 6places bombard après la 1ère révision. Coût 306€.Soit 102€ par an, rien à dire.
Voili voilou

Normalement
tu aurais du le faire réviser avant le 2/2/2010, valable en cas de contrôle en mer.

Il est encore temps de le porter dans une station avant la saison. De toute manière, ton intérêt est de le déposer systématiquement en hiver : moins de délai et centres de révisions moins chargés, parfois tarif spécial morte saison etc...

Bouteille
Sauf que c'est un bouteille de CO2 et qu'il faut la recharger après épreuve.

merci pour ces infos
et conseils tres utiles * :-)

suite de la révision de mon radeau BOMBARD à Cherbourg...
Bonsoir

Je reprends l'histoire, pour celles ou ceux qui n'auraient pas suivi le début:
J'ai mis ma survie Bombard en révision chez un ship, qui la dépose chez AD Cherbourg, la station habilitée Zodiac/Bombard.

Suite au premier devis de 722 € ( j arrondis pour la comprenette)et aux conseils reçus sur ce forum, je vais voir AD et leur demande des explications; la facture finale est à ce jour de 425€

Sur les 4 cyalunes à 76 €........c'est une erreur me dit on, en effet , il était compté 4 fois 19€ en lieu et place de 1 fois 19€ les 4 cyalunes.. ce qui fait quand même 57 € dans le baba ! ! !

ensuite il restait encore une grosse différence par rapport aux prix officiels Zodiac pour les révisions 2010 a appliquer au 16 janvier 2010.
En effet mon devis était resté au tarif 2009......mais comme Zodiac à révisé ses prix à la baisse........j'ai exigé le tarif 2010, ce qui faisait, de mémoire, une baisse d'environ 70 € sur le forfait ..

La différence restante est due au fait que:

la précédente station qui avait révisé mon radeau avait omis de mettre la lettre " Pi" en face de la bouteille pour signaler que c'était une bouteille avec révision à 10 ans, donc le devis tenait compte d'une éventuelle ré épreuve de la bouteille.

J'ai demandé à récupérer mon ancienne pyrotechnie, pour éviter de payer 26.40 € de recyclage.

un conseil si je peux me permettre, demandez un devis,vérifiez le, postez le sur HEO ,et renseignez vous....j'ai économisé 300 € par rapport au devis initial......

voici les tarifs Zodiac en vigueur ac du 16 janvier 2010
forfait main d'œuvre = 150€
Pyrotechnie = 76€
pièces et armement obligatoire = 199€
reépreuve bouteille = 140€

En +..le cerclage de mon container révisé en 2004 du côté de Royan( sauf erreur de ma part vu que le bateau était à Royan lors de mon achat)a été mal fait... d'après les infos, la fermeture du cerclage doit être située au niveau de l'ouverture des demi-coquilles du container , les miennes étaient sur le dessus , ce qui fait que le radeau aurait pu ne pas s'ouvrir ! ! !

Michel de Galaad

~ ~ __/) ~ ~

bouteille bis
Negofol a été plus rapide que moi sur le coup.
La taille de la bouteille n'a pas vraiment d'incidence sur le cout de la réepreuve, peut etre sur les frais de port, mais c'est tout.
donc comme l'a dit Negofol, la bouteille de CO2, faut la recharger, donc remettre l'opercule de securité en place (une petite piece qui coute très cher).
une fois la bouteille chargé en CO2, faut la passer au detecteur de fuite, ça a un cout ça aussi, et c'est tant mieux car la prochaine fois qu'on va inspecter la bouteille, c'est dans 3ans!
alors la bouteille de plongé, on va vite s'en appercevoir si ça fuit

pavillon francais
comme ça été plein de fois evoqué sur ce forum, pour être utilisable sur Pavillon Francais, il faut que la survie soit marqué MMF.
en gros, ça signifie qu'elle a fait l'objet d'une homologation par un organisme notifié par la marine marchande francaise.
Bien entendu, c'est homologation a un cout, et demande aussi des produits fabriqués suivant certaiens exigences.
Maintenant faut demander à SeaGo pourquoi il ne l'ont pas fait homologuer.

Si ça peut te rassurer, le marquage a toujours ete obligatoire, mais le texte etait interpretable. DOnc le texte a été revue, et tout les fabricants devaient se mettre en conformité avant fin 2008.
Si ton radeau etait fabriqué avant cette date, tu ne sera pas verbalisable. Si ce même radeau etait fabriqué apres, c'est different.
Apres, je ne pense pas que quelqu'un ait verifié si les produits distribues avant cette date, sans marquage, repondaient quand même aux exigences de sécurité

la norme ISO
a été etudié pendant des années avant de voir le jour.
Maintenant, les pays l'adoptent ou pas
(pourquoi l'espagne demande 2 triangles dans les voiture et la France qu'un seul ?)

à ce jour, la France est le seul pays qui a adopté l'ISO 9650 en l'etat. Et le produit doit être homologue.
L'espagne demande aussi la conformité à L'iso9650, mais avec un armement SOLAS pack B (radeau pro). le produit doit également être homologue.
Et dans l'histoire, le radeau Espagnol, avec son armement de pro, repond en tout point aux exigences francaises, mais comme le produit n'a pas le marquage MMF, il n'est pas utilisable en France.

L'italie demande egalement des radeaux ISO9650, seulement ils n'ont pas retenue la version signée en mars 2005, mais une version plus ancienne qui leur allait bien, encore differente de la versions Francaise et Espagnole.
Et une homologation est egalement exigé.

Pour les autres pays, il n'y a pas d'exigences. On peut acheter un Radeau ISAF, Cotier ou ISO, homologue ou non.
SeaGo a decidé de vendre des radeau ISO9650 mais se contente d'une auto-certification, donc ils ne vendent que dans les pays hors reglementation, et leurs produits n'ont rien à faire sur un pavillon francais.

Malgré que tout le monde s'en plaint, en France, on a la CHANCE qu'on nous impose des radeaux homologues, car cela oblige les constructeurs à passer par une approbation où tout les points de conformités avec la norme sont passés au peigne fin, et ils sont egalement soumis à un suivi de production.

alors oui, cela a un cout qui vient gonfler le prix du radeau, mais si notre securité s'en trouve amelioré, c'est tant mieux.

Tu as raison...
Les normes ISO sont internationales.
Pour autant que je sache, l'UE a choisi cette normalisation pour les radeaux de sauvetage, peut être dans un cadre plus large.
On ne voit vraiment pas pourquoi la France ajoute une certification nationale, sinon pour des raisons de protectionnisme déguisé.

Dans le même état d'esprit, dans le cadre de l'ouverture du trafic ferroviaire à la concurrence, le SNCF siège à la commission qui homologue la sécurité des compagnies concurrentes qui vont s'implanter chez nous. Il suffira alors de les épingler sur un point spécifique pour leur interdire l'entrée!

Révision Casse V
Classe V en sac, marque Zodiac, achetée neuve en 01/2007.
Première révision 3 ans en 03/2010.
Coût global dans une station agrée (dans le 56): 308,85 € TTC.
A noter une double économie:
J'ai demandé à récupérer la pyrotechnie périmée et j'ai donc éviter de payer 19,14 € de frais de destruction.
J'ai, d'autre part, demandé si je pouvais obtenir à la place des miens (périmés)des fusées et des feux à main échangés sur d'autres radeaux mais encore valides. J'ai ainsi récupéré 6 feux à main et 2 fusées valables jusqu'à fin 2010...
Prochaine révision dans 3 ans.

www.hisse-et-oh.com[...]lastimo

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