Primer Epoxy...

L'antifouling n'a jamais empêché l'osmose, c'est poreux et soluble dans l'eau, donc au plan protection la question se pose.
Pour ce qui est de l'opportunité du traitement osmose avant mise à l'eau, ça dépendra plutôt de ce qui est écrit en tout petit dans les conditions générales de vente et de garantie (genre option quasi obligatoire, qui peut faire partie de la différence de prix avec une construction similaire d'un chantier concurrent ou c'est inclus dans le prix).
Ca peut aussi dépendre des conditions de garanties de l'assurance responsabilité industrielle du constructeur.
Mais c'est un avis pas une science. :tesur:

l'argument de l'importateur est stupide...

il faut mettre un primer epoxy c est une super precaution
le gc peut etre expetionnel ca reste du polyester et c est poreux
ton vendeur est peut etre un bon vendeur mais c est sur c est pas un technicien du composite !!!!
rien ne peut justifier ce type de conseil sauf une vague idee financiere
il faut imperativement mettre un primer epoxy et moi meme je dis deux couche de couleur differentes pour etre bien sur de l eppaisseur reguliere
et en plus ca fait une sous couche parfaite pour l adherence de l antifouling
:non: :non: :lavache: :lavache:

Si c'est la marque que je pense, le gel-coat est tout à fait au standard actuel.
Par contre, les premières couches de strat sont en vinylesther censé constituer une barrière efficace. Peut-être pas absolue (l'epoxy non plus) mais efficace). D'autres chantiers utilisent une seule résine pour l'ensemble du processus et préconisent un traitement epoxy pour au-dessus.
On verra dans 15 ans qui avait raison.
Certains poussent même jusqu'à proposer des coques 100 % epoxy (= cher).
Perso, je n'ai pas traité.

ct,
Bien d'accord avec toi sur le principe de faire ce genre de traitement à l'origine, coque complètement sèche.
Si on le fait après, ce n'est que dans le cadre d'un traitement curatif avec un vrai pelage - séchage de plusieurs mois. Le faire sur une coque qui n'aurait pas été complètement séchée est un non sens.

La question est : faut-il faire un traitement epoxy au départ ? ou plutôt : le traitement allonge-t-il la vie du bateau sans osmose ?
Là, je suis plus septique sur une coque vinylesther mais j'ai peut-être tort.
Sur une coque epoxy, la question ne se pose pas.

Les bateaux "d'il y a 30 ans, de l'époque où on savait construire parce c'était mieux avant" tenaient déjà 15 - 20 ans avant d'être atteints et ce sans le moindre traitement.

Avec les progrès des résines et gel-coat actuels, ça doit faire un peu (ou beaucoup) plus.
La surcouche d'epoxy constituera une barrière supplémentaire ... mais dans les deux sens. L'eau qui arrivera à passer et qui sera emprisonnée ne ressortira jamais sans un bon pelage.

Enfin, le traitement représente souvent pas loin de 10 % du coût actuel du traitement curatif. Le choix se pose donc entre payer 10 % du traitement à coup sûr et tout de suite ou naviguer en sachant que PEUT-ETRE dans 15 - 20 - 25 ans, il faudra faire un curatif dont le coût actuel représente 10 X le prix du traitement préventif par un professionnel.

Bonjour,
Tout dépend du programme de navigation et de l'utilisation de son bateau.
Une coque polyester stockée à l'air libre sur terre plein au moins 4 mois par an élimine pratiquement à 100% tout risque d'osmose.
Ce qui est sur, faire un traitement préventif ou curatif sur une coque dont on n'est pas sure qu'elle soit parfaitement sèche, c'est jeter de l'argent par les fenêtres (les hublots :-) )voir pire car l'humiditée restera emprisonnée dans le stratifié.

Pour info, en général en peinture industrielle les primers servent à garnir les surfaces irrégulières, à boucher les porosités, ils sont poncables pour avoir des surfaces lisses, aident à la résistance aux petits impact car c'est eux qui sautent avec l’énergie et non le support qui encaisse tout.. En nautisme je pense que la porosité gel coat doit sûrement être un risque alors un primer epoxy en dessous de l'AF pourquoi pas si l'ensemble à bien été conçu de manière compatible, et en respectant bien les conditions d'appli, épaisseurs, séchage et (ratio de mélange si système à 2 composants)...

c'est toujours mieux AVANT qu'APRES....
pour avoir acheté un bateau de 12m, et l'avoir entièrement mis a nu pour appliquer le traitement epoxy PUIS l'antifouling, si j'avais eu le choix de le faire avant, ç'eut été cool ! (et une sacré corvée en moins !)
frederic

@safioran
le VC Tar n'est pas un epoxy sans solvant, et ralentir une pression ne veut rien dire.
De nos jour et sachant ce que l'on sait ilfaut une protection epoxy sur toutes les coques.

Bonjour , je vois que les idées toutes faites ont la vie dures .
Je réitère : le VC Tar est un époxy sans solvant (même s'il est modifié par un autre polymère , en l’occurrence une résine phénolique , son intérêt étant de ne pas contenir de pigments , comme un vernis ) .
Un primer ou primaire , est pigmenté avec un ratio pigment / résine insuffisant pour assurer une étanchéité .
Les "traitements anti osmose " sont des barrières étanches , époxy 2 composants , qui sont inertes à l'hydrolyse comme les polyesters .

Ignorant la marque , mais sur la base de l’expérience professionnelle que j'ai , je dirais que :
Sur un bateau neuf , de croisière , l'application d'un primaire époxy 2 composants , pigmenté (gris , ou de tt autre couleur ) n'aura pour effet que de renforcer l'adhérence des antifouling sur le gelcoat neuf qui dégorge toujours un peu ses agents démoulants , mais n'aura aucun effet sur la protection contre l'osmose .Une couche de primaire au caoutchouc chloré aura les mêmes effets , certains pro mettant systématiquement une première couche d'antifouling matrice dure puis une matrice érodable .
Une première préparation sérieuse consisterait à traiter la coque avec du VC Tar ou un traitement anti osmose ( Sicomin , Epiphanes ) et finir avec un antifouling , et là , la coque sera protégée pour 15 années à peu prés ..

Bonsoir , nous sommes à Skopelos en Grèce , avec un petit coup de vent , des changements d'équipiers d'ou mes réponses rapides, mais toujours à la disposition des amis navigateurs :alavotre:

Bon , c'est l'heure sacrée de l'ouzo sous un soleil retrouvé :alavotre: :alavotre:

Je ( c'est personnel comme appréciation ) ne le considérerais pas comme la meilleure barrière anti osmose . La lecture attentive des FT (ci jointes ) indique que :
Le Gelshield est un "primaire époxy " offrant une bonne protection anti osmose sous minimum 5 couches et 250 µ , sa densité est de 1,4 et ses COV sont de 458 g/l pour un extrait sec de 45 % , donc il est mat , et ne fait pas barrière absolu à l'eau de mer , il ralentira l'attaque du polyester .
A contrario , le VC Tar , est un vernis semi brillant , Densité 1,18 , pour un extrait sec de 61 % et des COV de 339 g/l , c'est donc un produit plus étanche et plus performant comme barrière à l'eau de mer . IL sera plus difficile d'application , mais sa protection sera nettement plus performante dans le temps .

Safioran, bien lu la notice communiquée.

Ce traitement VC Tar effectué, passons à l'antifouling classique.
Pour compléter mon "cahier des charges", que proposes-tu ?

Croisières tranquilles à deux uniquement (58-61 ans).
A te lire attentivement.

Philippe.

C'est sur les fiches, mais mieux vaut le rappeler :
Sauf si on applique un antifouling qui peut accrocher 'chimiquement' il faut absolument déglacer le VC-Tar avant d'appliquer l'antifouling.
Le VC-Tar est naturellement lisse et brillant.
Pb : il faut plusieurs jours après le durcissement pour qu'il soit ponçable à sec sans effet gomme et encrassage du patin.