presse etoupes ,joints tournants ou joints a levres je suis perdu

les PE classiques abiment les arbres aussi, c'est une fausse économie de ce point de vue. Ravi du PSS

presue tout les bateaux que je connais en eau interieur, ont le presse etoupe, a l'arret rien et comme dit plus haut,une goutte toutes les 20 secondes, un pot avec une eponge dedant et jamais d'eau dans le bateau, mais la plus part du temp eponge seche avec ce que degage le moteur.
on ne sait pas abimer l'arbre si l'on prend la tresse de bonne dimention, et si l'on ne sert pas le presse etoupe comme un malade. pourquoi changer quelque chose qui marche super bien depuis temp d'année sur enormement de bateaux.

Pour les machines à vapeur ça marche toujours.
Voir une centrale atomique.
Mème qu'il y a des bateaux qui marchent à vapeur, et des gros.
Y en à aussi qui vont sous l'eau, exprès. :coucou:

J'ai refait la ligne d'arbre il y a quelques années et choisi un joint tournant (me rappelle plus quelle marque , c'est le chantier qui me l'a monté mais c'était un "renforcé" avec un soufflet plus costaud).
Le bilan est mitigé car si je n'avait aucune fuite en fonctionnement normal ,j'étais souvent confronté a des entrées d'eau après un arrêt de plusieurs semaines (nécessité de resserrer le joint).
Une certitude : avec ce type de joint , il faut un moteur qui bouge peu , c'est à dire des silent blocs en très bon état car les entrées d'eau se produisent à l'accélération quand le moteur à tendance à avancer et à "écraser" les silent blocs avant .
L'année dernière j'ai opté pour un joint Volvo : Pour l'instant , avec par mal d"heures cette saison (canal du midi ) pas de souci . Mais une précaution : s'assurer du très bon alignement .
Je n'ai pas l'expérience du presse-étoupe.
JP

Probablement un Stopelo, ce sont les même ennuis qu'a eu Gabier II en 2009.

Vu au salon nautique, le joint PSS est d'une bien meilleure qualité.

Bonjour,
j'ai monté tous types de presse étoupes depuis 25 ans, et j'ai "découvert"le joint Volvo lorsque j'ai acheté mon bateau il y a dix ans. Il n'était pas neuf lors de l'achat, il a aujourd'hui plus de 40 000 milles d'utilisation (j'ai un alternateur d'arbre), il ne fuit pas du tout, n'est pas craquelé, rien ne m'incite à le remplacer.
J'ai un morceau de chambre à air à bord et du scotch élastomère auto-vulcanisant en cas d'avarie.
Je le graisse avec la graisse Volvo une fois par an.
Voila, si je dois le remplacer ce sera par le même en neuf.
cdlt
Alex

7 ans pour le PSS mais le créateur meme du produit m 'a dit qu'il en connaissait qui tournaient depuis 20 ans sans problème. il m 'a dit, inspection visuelle.
les dates limites sont pour se couvrir et/ou pour vendre plus.

N'as-tu pas remarqué des collages de bague ?
L'année dernière, j'ai monté un joint ERCEM, qui fonctionne selon le même principe que le PSS, mais est moins long.
J'ai remarqué qu'après un certain temps d'immobilisation (2 ou 3 semaines), la bague inox se colle à la bague graphite. Donc au moment du démarrage, le soufflet est soumis à torsion jusqu'à ce que les bagues se décollent.
J'espère que le soufflet est assez solide pour résister, mais c'est quand même un peu inquiétant. Alors à titre préventif, je décolle le joint à la main systématiquement quand je reviens à bord.
On peut imaginer que c'est la raison des déboires des joints Stoppelo, si le soufflet de ces derniers est un peu fragile.

Ph

Merci a tous pour vos contributions.
Bon j'elimine directement le Stopalo, ensuite tous les avis se valent.C'est vrai que le bon vieux systeme du presse etoupes est une valeur sure mais le volvo ou le pss sont aussi séduisants par leur etancheite parfaite.
Je suis encore hesitant.
J'attends des avis negatifs sur ces deux derniers systemes. Si il y en a.
Merci Koala5 pour le lien trés instructif.

J'ai changé le joint volvo quand j'ai acheté mon voilier, il avait 8 ans par précaution
Depuis 3 ans pas de fuites
Prendre soin de purger l'air quand on remet le bateau à flot, le graisser tous les ans et basta

Bonjour,
j'ai eu des presse-étoupes, ça bouffe un peu l'arbre à long terme, l'eau de mer qui goutte l'oxyde c'est pas beau, et j'ai cassé un goujon en resserrant la tresse ce qui m'a obligé à ressortir le bateau pour remplacer ledit presse-étoupe alors que je venais juste de le remettre à l'eau... Trois joints tournants, deux sans jamais aucun problème, le troisième "collait" la glace inox et la bague graphite, ce dont je me suis aperçu en cherchant pourquoi je rentrais de l'eau de mer au démarrage. Ce qui m'obligeait à tourner l'arbre à la main pour décoller l'ensemble avant de mettre le moteur en route. J'ai maintenant depuis trois saisons un joint à lèvres dont je suis tout à fait satisfait.

moi aussi pas super confiance au stopelo mais ça m'évitait de changer d'arbre usé.

le joint Volvo doit revenir à beaucoup moins que 25 € MO comprise

mais les ships passent par là....et le prix s'envole un peu

ha bah quand même, pas trop tôt ! ..... :-D :-D