presse etoupe "Volvo" raccordement eau

Bonjour, je place un presse etoupe avec graisseur et arrivée d'eau. Peut on la raccorder au reservoir d'echappement? Je ne vois pas d'autre sortie d'eau sur mon Yanmar. Merci pour votre reponse

L'équipage
20 juil. 2013
20 juil. 2013
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c'est pour un voilier ou un bateau à moteur ?
pour un voilier, pas besoin d'injection d'eau, un tuyau remontant au dessus de la flottaison pour mise à l'air suffit ...

20 juil. 2013
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L'arrivée d'eau dans le presse étoupe a pour but d'éviter la rotation à sec de l'arbre d'hélice. Il faut la raccorder à un circuit d'eau du moteur en veillant à ce qu'il n'y ait pas de risque de siphonnage. Au moment de la mise à l'eau, il faut bien vérifier que le tube se remplit d'eau car le presse étoupe peut être étanche au point que l'air reste dans le tube.

20 juil. 2013
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Sûrement pas !!!, si ce que vous appelez "réservoir d'échappement", c'est le "Water Lock".
Tout branchement après l'échappement vers l'intérieur du bateau, vous mènera directement en pôle position pour figurer à la rubrique nécrologique :lavache: :lavache: :lavache: :doc: :non: :non: :non: :-/ :-/ :-/
Mettre un "Té" fortement réduit au piquage (sortie à angle droit du "Té") sur la durite en sortie de pompe à eau de mer devrait le faire (sans garantie et à vos risques et périls, bien sûr). :-)

20 juil. 2013
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Bonjour,
Sur mon voilier (Bénéteau), le joint Volvo est raccordé à un passe-coque avec crépine tournée vers l'avant (montage d'usine)
Plus vanne quart de tour bien sûr.
Sur mon précédent bateau c'était le même montage.

20 juil. 2013
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Ola, je ne vais pas remettre un passe coque! Et un T sur l'arrivée eau moteur? Sinon, Comme Bikeel, a la sortie de la durite.Pfff....... C'est possible avant l'echappement (haut du moteur?)

20 juil. 2013
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Ok Bikeel, c'est la moins mauvaise solution je crois.

20 juil. 2013
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bil56, mais j'ai une lubrification graisse et eau. Puis je me passet de l'eau?

20 juil. 201320 juil. 2013
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je répète:
pour un voilier, basse vitesse, pas besoin d'injection d'eau, un tuyau remontant au dessus de la flottaison pour mise à l'air suffit, le tube étambot monte vers le presse-étoupe, une grosse bulle d'air s'y forme et empêche la lubrification par l'eau ...
la mise à l'air par tuyau (genre tricoclair) suffit, la purge de l'air se fait automatiquement bateau mis à l'eau ou au retour de la marée pour ceux qui échouent

sinon, effectivement un té réduit en sortie de pompe à eau
ça n'empêche pas de pincer le PE pour purger l'air ...

20 juil. 2013
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tout a fait d'accord avec bil56

par contre deux petites interrogations de ma part :

Pourquoi utilise-t-on encore des presse- étoupe qui quoi que l'on fasse fuit à l'usage , freine la ligne d'arbre par frottement,oblige à avoir un graissage et plus compliqué un alignement precis , alors que le joint tournant lui est simple et ce fait oublier (le mien à 10 ans) et ne pose aucun probleme de montage ?

autre question: lorsque l'on achete un presse étoupe il y a bien une notice de montage non ?

josé

20 juil. 2013
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Merci bil56, donc un colier et je laisse le tuyau calé au dessus de la ligne de flotaison. Confirme moi si j'ai bien compris et suis au paradis!

20 juil. 2013
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exact, remonter le plus haut possible sous le liston dans un coffre en faisant une boucle à la fin ...

attention à la petite tétine sur certains PE, très fragile ...

20 juil. 2013
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Oui, impecc, je vois ou le reccorder, 1000 mercis. Bon apres, je dois finir les branchements elec du moteur, c'est pas gagné!

21 juil. 2013
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Pour Calypso2,
Le joint à lèvres Volvo a plusieurs avantages:
Il est peu cher, facile à installer, tolérant pour l'alignement, ne nécessite pas d'entretien.
La durée de vie est bonne (annoncé pour 600 heures, il tient beaucoup plus, 2000 heures dans mon expérience)
En 25 ans d'utilisation je n'ai jamais eu une goutte d'eau dans la cale, j'en suis à mon troisième, 2000 h pour chacun pour les deux premiers.
La seule contrainte est de purger le joint en appuyant dessus lors de la remise à l'eau après séjour à terre, on oublie vite cette manip tant il se fait oublier.
Le graissage préconisé par Volvo me paraît indispensable au montage, beaucoup moins ensuite car on ne peut pas mettre la graisse sur les lèvres (je le fais quand même une fois par an)!
Le joint de marque Volvo que j'utilise n'a pas de prise d'arrivée d'eau, celle-ci est faite sur le tube d'étambot.

21 juil. 2013
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pour Chalkis

un joint à lévres n'a pas d'étoupe ,ce n'est pas ce que l'on appel un "presse étoupe" c'est un joint tournant

01 mai 2020
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Bonjour CALYPSO
je viens de lire ce post avec attention , j ai changer mon moteur cette hiver et donc refait alignement et changé le joint tournant volvo .
sur le precédent montage il y avait une arrivé d eau de mer sur le tube d étambot que j ai supprimé .
es ce que je remet cette arrivée d eau ou je peux la supprimer ?
Sur le précédent montage , le piquage d eau partait du syphon d e refroidissement maiscomme j ai tout changé ( syphon ....) il n y as pas de petite sortie sur le nouveau ( modèle vetus )

21 juil. 2013
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Bien sûr, ce n'est pas un presse étoupe car il n'y a pas de tresse d'étoupe.
Mais ce n'est pas non plus un joint tournant car rien ne tourne, c'est un joint à lèvres.

21 juil. 2013
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Voila, merci pour vos conseil, c'est fait. Je m'attaque aux raccordement elec et j'espere le demarer.

21 juil. 2013
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Hello,

pour un voilier, en général vitesse < 10kts, pas la peine de raccorder le joint à la durite d'eau.
C'est fait pour les bateaux rapide où la vitesse vide le joint par le tube d'étambot.

Par contre ne pas oublier de remplir à chaque remise à l'eau après le carénage par exemple.

J'ai un joint PPS, l''importateur m'a conseillé de boucher l'arrivée: pas de pb depuis 4 ans.

Amicalement.

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