presse etoupe ancien

bonjour,
je retape un vieux gréement qui avait été entièrement démonté , j'en suis au remontage du tube d'etambot/arbre d'helice/presse etoupe . Je n'arrive pas a trouver d'info sur ce mod"le.Qui pourrait me renseigner sur ce presse etoupe? est ec que c'est de la tresse qui se trouve dan le tube? on ne distingue que quelque chose de gras et fibreux.. vaut-il mieux ne toucher à rien? il n'y a pas de systeme de graissage, et le principe de serrage ne ressemble pas à celui des systemes à tresse qu'on peut trouver sur le net...

L'équipage
21 juin 2020
21 juin 202021 juin 2020
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Le presse-étoupe est ce qui figure sur la première photo.

Dans l’ordre de montage :
- la grosse rondelle va entre le corps de PE ( la pièce en haut de la photo) et l’étambot,
- le corps du PE à visser sur le tube d’étambot,
- des anneaux de tresse autour de l’arbre à l’intérieur de corps de PE,
- le fouloir (la pièce à droite avec un ergot),
- l’écrou à créneaux.

PS : ce type de montage est incompatible avec un moteur sur silent blocs et nécessite un alignement parfait.


21 juin 2020
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Merci Lulu2!
je vais chercher de la tresse pour remplacer celle en place qui date de plus de 20 ans ..


ED850:Par contre, mesure le diamètre de l'arbre et le diamètre intérieur de ton PE pour choisir la tresse adéquate (tu as de la tresse de tous les diamètres)·le 21 juin 2020 11:07
21 juin 2020
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ok.
effectivement, le moteur n'etait pas sur silent bloc mais sur cales, j'ai pris des photos pour remettre les cales aux bons endroits.
pour lubrifier, je mets de la graisse uniquement sur les renflements de l'arbre au niveau bague hydrolube et presse étoupe? de la graisse ordinaire suffit ou il en faut une speciale? (désolé, mais mon expérience dans le domaine s’arrête aux arbres inox et au joint tournant...


21 juin 202021 juin 2020
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De la graisse marine au PE (mais la tresse est déjà graissée) et rien à la bague hydrolub. Veiller à ce que l’arbre à la portée du PE soit parfaitement lisse. Le faire rectifier si nécessaire.

Même si tu utilises les cales d’origine, il y a de grandes chances qu’il faille fignoler l’alignement (bateau à flot et normalement chargé).


21 juin 2020
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merci!pour info, voila la bête que je restaure...


21 juin 2020
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bonjour ,
profites en pour modifier le système ,je suppose que c'est un moteur à essence ...
mais mettre un presse étoupe souple c'est réalisable avec les accessoires que tu possède ,il faut mettre une durite noire prévue pour cet usage entre le tube d'étambot et le PE
car si tu montes un petit diesel sur silent-blocks par la suite se sera nécessaire .
alain


21 juin 2020
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c'est un diesel monocylindre volvo md1 (ancienne version) que j'ai remis en état apres 20 ans de sommeil. le probleme est que le tube d'étambot ne dépasse pas de son logement et qu'en plus j'ai très peu de place, le plus simple me semble donc de remonter à l'identique et de voir si ça marche.


21 juin 2020
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quand il tourne au ralenti tout doit vibrer dans le bato ...c'est là que les manilles en tête de mat se déserrent .
alain


21 juin 202021 juin 2020
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Salut ,
On dirait une ligne d'arbre en bronze de chez RMC (Renault Marine Couach) , avec un arbre et 2 bagues (au niveau du presse étoupe et au niveau de la bague hydrolube) montées sur l'arbre et serrées à chaud.
Il semblerait aussi qu'il devrait y avoir un cliquet de blocage de l’écrou du presse étoupe à grosses canelurres. (Voir photo ci-jointe).
Si c'est le cas, il doit y avoir des tresses suiffées à l’intérieur.
Peut 'on avoir le diamètre extérieur des bagues, et celui de l'arbre ?
Mamita


21 juin 2020
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Bingo Mamita!
j'ai vu dans les anciens papiers du bateau qu'il avait un moteur a essence Renault Couach!
et dans les caisses de pieces detachées livrées avec la coque, j'ai trouvé ça, je ne savais pas à quoi ça servait....c'est bien cette piece?


Mamita:Re, Oui c'est cette piéce ! Comme sur la photo, elle se met au dessus du presse étoupe et elle bloque le gros écrou qui .serre les tresses..Ton "ancien" moteur à essence devait être un Couach BD1 ou un BD2 !Il faudrait mesurer le diamètre intérieur du tube étambot (d'aprés moi , il devrait faire 34mm) Quel diamètre l'arbre (du 22 ou du 28) et aussi les bagues (25 mm ?) .MamitaMamita·le 21 juin 2020 19:01
matelot@57955:je mesure demain!·le 21 juin 2020 22:07
matelot@57955:les cotes sont 28 pour l'arbre, 34 pour les bagues et 57 pour ll'interieur du presse etoupe. le tube d'etambote est du 36/40·le 22 juin 2020 11:32
fritz the cat:ce sont quand même de belles pièces qui bien nettoyées font encore de l'usage ...on peut enlever les bagues qui sont rentrées à chaud sur l'arbre si on veut un peu plus de place dans le tube surtout coté PEalain·le 22 juin 2020 18:25
21 juin 2020
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en ce qui concerne les tresses suiffées, ça speut se trouver? sinon je peux tester l'etanchéité de la tresse existante (elle a l'air bien tassée, on ne voit pas les tours ) Est ce qu'il faut quand meme graisser au niveau de la bague de presse etoupe?


ED850:Les tresses se changent régulièrement. Ca se trouve chez tous les diésélistes ou dans les shipchandler. ·le 21 juin 2020 17:59
21 juin 2020
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prendre des tresses carrées teflon
il faut les couper pour chaque spire et décaler le coupes
pour les rentrer plus facilement on les aplatit au marteau en les serrant elles reprennent leur forme
alain


22 juin 2020
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Re,
Si tu veux garder la ligne d'arbre originelle sur ton vieux gréement , ci joint les documents utiles:
Comme te l'a suggéré Fritz The Cat, tu peux modifier le presse étoupe rigide en presse étoupe flottant.
La ligne d'arbre (1,5m max) est en D28 mm avec des bagues d'usures en D34 (28 x 34 x 105)
avec clavette tangentielle tout le long du cône.
Le coussinet caoutchouc arrière (bague hydrolube ) en néoprène avec collerette: 28 x 40:
28 x 40 x 90 (dont 5mm de collerette).
ci-joint les différentes cotes pour le cône d’hélice, ainsi que le cône d'arbre, avec la clavette tangentielle..
Mamita


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