Presse étoupe à bain d'huile

difficile à dire

Mais la difficulté de ce systeme c'est l'allignement des paliers il doit etre parfait sinon ... ça chauffe.Et franchement je ne vois pas comment l'on est capable d'alligner celà .Pour ce faire le tube d'etambot doit etre usiner pour que les portées soient bien concentrique.Puis alligner le moteur sur la ligne d'arbre .ça c'est vraiment un boulot de precision.

josé

désolé, mais c'est le système le + débile que j'ai jamais vu
en effet, à quoi sert l'huile et le joint intérieur alors qu'il ya un joint et de l'étoupe coté extérieur? à rien du tout

d'autant + débile que s'il y a une fuite c'est pas l'huile qui n'a aucune action mécanique qui pourra l'empecher et que les joints en élastomère préfèrent la lubrification à l'eau à celle de l'huile

on met toujours le presse étoupe à l'intérieur pour pouvoir accéder et aussi pour que l'eau contenue dans le tube lubrifie le presse étoupe

il y a 3 paliers à aligner ce qui est bien sur quasiment impossible à réaliser sur un bateau léger

par contre je ne comprend pas bien pourquoi un montage normal imposerait le changement de l'hélice, l'arbre et tout le système

en, effet en gardant l'hélice, l'arbre, la bague hydrolube extérieure et le palier intérieur, en intercalant juste un presse étoupe ou un stopelo à sa place normale, le tour est joué pour bien moins cher que la modification du système qui de toute façon ne fonctionnera jamais correctement

amicalement

c'est un, bon système (l'huile) sur les commerces
mais quand meme pas vraiment adapté à un plaisance ;-)

amicalement

ça chauffe...........c'est normal
Bonjour
J'ai aussi un joint d'arbre à bain d'huile récent de fabrication Britanique. ça fonctionne super bien . ça chauffe c'est normal: la friction au sein du bain d' huile crée cet échauffement. Le constructeur prévient: risque de brulures si on le touche! Mais les matériaux sont prévus pour un fonctionnement à haute température.

Bon vent,
Laurent

J'ai un système
certainement obsolète mais qui fonctionne parfaitement : bague bronze aux deux extrémités du tube d'étambot avec presse-étoupe classique à tresses, et une pompe à graisse à poste.

Une fois le moteur arrêté, deux coups de pompe pour stopper le goutte à goutte.

Un plaisancier m'a fait remarquer un jour que mon système était complètement démodé, et m'a dit : "moi, j'ai des bagues hydrolubes en néoprène, ça se change chaque année et je suis tranquille".

Je lui ai répondu : "moi, je change les bagues bronze tous les vingt ans, je suis peinard aussi" ! :-D

_/)

systeme à huile
sur la gabare nous avions un systeme d'etancheite de l'arbre à surpression d'huile.
le principe etait un bocal d'huile (l'huile de vidange du moteur etait ce que precomnisait le mecano qui avait installé et suivait le moteur) placé au dessus de la flotaison. ainsi la pression del'huile etait superieure à celle de l'eau et rien ne fuyait, le joint ayant à empecher de paser un liquide beaucoup plus visqueux que l'eau.
par contre comme on remplissait le bocal d'environ 1 litre toutes les semaines, je vous laisse deviner ou passait cette bonne huile de vidange.
on peu pas dire que c'etait le top coté ecologie, par contre c'etait d'une etancheité parfaite
c'est de toute façon un montage de "gros" bateau, plutot peche ou commerce.
jpierre