Presse étoupe à bain d'huile

Bonjour,
J'ai un presse étoupe à bain d'huile : c'est le bordel mais je n'ai pas les moyens pour l'instant d'en changer.
Probleme : le système chauffe ! tout a été démonté et vérifié : ça chauffe toujours !
Si quelqu'un a des infos, je suis preneur !
Tani, sur voilier Mootea

L'équipage
19 sept. 2005
19 sept. 2005
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difficile à dire

Mais la difficulté de ce systeme c'est l'allignement des paliers il doit etre parfait sinon ... ça chauffe.Et franchement je ne vois pas comment l'on est capable d'alligner celà .Pour ce faire le tube d'etambot doit etre usiner pour que les portées soient bien concentrique.Puis alligner le moteur sur la ligne d'arbre .ça c'est vraiment un boulot de precision.

josé

05 oct. 2005
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C'est si simple en théorie !
Bonjour José,
En théorie, mon cas est très simple :
&gt 1 seul palier
&gt 1 cardan (donc, pas d'alignement moteur)
&gt 1 arbre d'helice droit
Même si ce système est maintenant dépassé, il a bien du marcher à l'époque, alors pourquoi pas maintenant ? si je change le système, je change TOUT (hélice, arbre, bague, presse étoupe, palier + refroidissement par eau + main d'oeuvre) et je viens juste de colmater ma caisse de bord percée ...
Ah, si je gagne au loto ...
Florent

05 oct. 2005
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désolé, mais c'est le système le + débile que j'ai jamais vu
en effet, à quoi sert l'huile et le joint intérieur alors qu'il ya un joint et de l'étoupe coté extérieur? à rien du tout

d'autant + débile que s'il y a une fuite c'est pas l'huile qui n'a aucune action mécanique qui pourra l'empecher et que les joints en élastomère préfèrent la lubrification à l'eau à celle de l'huile

on met toujours le presse étoupe à l'intérieur pour pouvoir accéder et aussi pour que l'eau contenue dans le tube lubrifie le presse étoupe

il y a 3 paliers à aligner ce qui est bien sur quasiment impossible à réaliser sur un bateau léger

par contre je ne comprend pas bien pourquoi un montage normal imposerait le changement de l'hélice, l'arbre et tout le système

en, effet en gardant l'hélice, l'arbre, la bague hydrolube extérieure et le palier intérieur, en intercalant juste un presse étoupe ou un stopelo à sa place normale, le tour est joué pour bien moins cher que la modification du système qui de toute façon ne fonctionnera jamais correctement

amicalement

05 oct. 2005
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la caisse à huile

je partage ton avis jp le presse etoupe à l'arriere je pense que c'est une erreur de desin , non?

La caisse à huile c'est pour voir s'il y a une fuite alors l'huile sort à l'exterieur et fait une trace sur l'eau , comme sur les "vrai bateau" son niveau doit etre inspecté tous les jours.Dans les "vrai bateau" l'on place se bocal dans le tambour machine bien visible avec une marque de niveau.

josé

05 oct. 2005
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c'est un, bon système (l'huile) sur les commerces
mais quand meme pas vraiment adapté à un plaisance ;-)

amicalement

05 oct. 2005
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re j'ajouterai qu'il est illusoire d'éspérer
que les lois de la physique vont changer pour ce bateau et faire qu'un moteur à 90° de t° reliè par un conducteur thermique métallique au système ne va pas transferer de calories pour chauffer l'ensemble, sauf si une barrière thermique est installée

amicalement désolé

05 oct. 2005
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ça chauffe...........c'est normal
Bonjour
J'ai aussi un joint d'arbre à bain d'huile récent de fabrication Britanique. ça fonctionne super bien . ça chauffe c'est normal: la friction au sein du bain d' huile crée cet échauffement. Le constructeur prévient: risque de brulures si on le touche! Mais les matériaux sont prévus pour un fonctionnement à haute température.

Bon vent,
Laurent

05 oct. 2005
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j'ai donc le chauffage central à bord : génial !
Merci pour vos commentaires, je suis donc pas le seul à avoir ce bordel à bord.
Le schema est exact et il y a bien 2 joints à levre à chaque extremité (il faut bien contenir l'huile)- la seule anomalie est peut être l'étoupe. j'ai maintenant de la mayonnaise dans mon réservoire d'huile en charge : génial !
je vais quand même voir pour changer mon système sans tout remplacer (c'est pas évident de changer les bagues hydraulubes qui sont en bronze par des bagues standarts du fait du faible espace entre l'arbre et le tube)
bon, je vais me faire cuire un steak ... sur mon presse étoupe !
Florent

06 oct. 2005
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J'ai un système
certainement obsolète mais qui fonctionne parfaitement : bague bronze aux deux extrémités du tube d'étambot avec presse-étoupe classique à tresses, et une pompe à graisse à poste.

Une fois le moteur arrêté, deux coups de pompe pour stopper le goutte à goutte.

Un plaisancier m'a fait remarquer un jour que mon système était complètement démodé, et m'a dit : "moi, j'ai des bagues hydrolubes en néoprène, ça se change chaque année et je suis tranquille".

Je lui ai répondu : "moi, je change les bagues bronze tous les vingt ans, je suis peinard aussi" ! :-D

_/)

06 oct. 2005
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tu préfères la choucroute ou un séjour en Dordogne?
les bagues bronzes sont caractéristiques d'un montage rigide et sont très bien adaptées dans ce cas précis

les bagues hydrolubes sont caractéristiques d'un montage flottant et ne sont pas du tout adaptées à un montage rigide

le pb est que bien souvent, on voit des montages mi-figue mi-cochon qui ne sont pas du tout cohérents mécaniquement

amicalement

06 oct. 2005
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systeme à huile
sur la gabare nous avions un systeme d'etancheite de l'arbre à surpression d'huile.
le principe etait un bocal d'huile (l'huile de vidange du moteur etait ce que precomnisait le mecano qui avait installé et suivait le moteur) placé au dessus de la flotaison. ainsi la pression del'huile etait superieure à celle de l'eau et rien ne fuyait, le joint ayant à empecher de paser un liquide beaucoup plus visqueux que l'eau.
par contre comme on remplissait le bocal d'environ 1 litre toutes les semaines, je vous laisse deviner ou passait cette bonne huile de vidange.
on peu pas dire que c'etait le top coté ecologie, par contre c'etait d'une etancheité parfaite
c'est de toute façon un montage de "gros" bateau, plutot peche ou commerce.
jpierre

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