Premières photos du nouveau 315 HANSE

Disponibles sur le site HANSE....

L'équipage
30 août 2015
30 août 2015
0

le cockpit n'est fermé à l'arrière ?

30 août 2015
0

Beau classique simple.

30 août 201530 août 2015
11

bienvenue chez ikea ....
voila un bato fait pour naviguer au port
pas de cale pieds sur le pont ,rien pour se tenir à l'intérieur .
deux barres a roues sur un 31pieds pour un accés au quai facilite .
des angles vifs partout à l'intérieur ,bonjour les bleus et les côtes enfoncées
il se vendra bien il a tout pour plaire
alain

30 août 2015
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Pour les cale pieds... il est à noter que ce 315 est agréé en A.
Sans doute photo pas assez claire ? Ils doivent exister !

30 août 2015
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:mdr:

31 août 2015
1

Je rajouterais pas de fargues sur la table du carré, angles vifs sur le meuble de cuisine au pied de la descente, tu as raison c'est bien un bateau de ponton.
Non merci, pas pour moi.

30 août 2015
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je suis peut-être bête, mais tous ces bateaux récents avec le cockpit grand ouvert, ça me rassurerais pas…
après, esthétiquement, il est pas vilain, mais les aménagements ressemble à un truc fait pour rester au port comme le dit Alain

30 août 2015
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Je peux me tromper mais il me semble que le cockpit peut être fermé ( en option? ) .

Idem pour les barres, il peut être livré avec deux barres franches.

Pour l'intérieur, difficile de dire sur les photos mais je ne l'echangerais pas contre le mien.

À visiter quand meme au prochain salon par curiosité.

30 août 2015
2

Tout ce que j'aime. :heu:

30 août 201516 juin 2020
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Tableau ARR en option...
Pour les intéressés, voici les prix !


30 août 2015
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aux embiez il y a un 37 ou 38 qui vient de se vendre au bout d'un an
95000€ je crois que le proprio à perdu plus de 100000€ sur le coup .
je peux vous affirmer qu'il n'y a pas de cale pieds non plus
alain

30 août 2015
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Je trouve assez réussi.. Assez simple même l'intérieur fait très Ikea..

01 sept. 2015
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vous êtes méchants avec IKEA!!

31 août 2015
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Comme Alain, je ne trouve pas l'intérieur très "marin"; les btx sont de plus en plus larges, si l'intérieur est dégagé - Comme c'est le cas au pied de la descente- genre hall de gare, les déplacements seront difficiles.
La double barre à roue est à mon avis préférable à la barre unique. le centre du cockpit est ainsi dégagé. Sauf à avoir une barre à diamètre énorme, la position du barreur et sa vision vers l'avant est bien meilleure avec deux postes de barres.

ps : J'ignore si les photos publiées ici sont des photos publicitaires mais je trouve les voiles pas belles du tout, ou pour le moins très mal gréées

31 août 2015
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Tout ces angles vifs à l'intérieur, c'est quand même un contresens marin pour un mono !
Les arrondis n'ont jamais répondu jusqu'ici à un choix esthétique, mais à une nécessité.

31 août 2015
1

C'est des bateaux qui répondent à une demande, gestion éléctronique, informatique à bord, cul ouvert, interieur clair,passage libre et surtout démarinisé.
Il y'a une nouvel génération de" marins plaisanciers" acheteurs, c'est cette catégorie qui est visée.
Il y'a des pubs dans des magasine " votre voilier + place (méditéranée/atlantique), pour xxxxxxxeuros par mois.
le marché du nautisme et le même que celui de l'immobilier ou de l'automobile, simplement faire du vendable.

31 août 201531 août 2015
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Je trouve ça toujours dommage de voir des photos de voiliers, sans voir l'ensemble du gréement.

Quant aux angles vifs, j'avoue ne pas avoir fait attention au 1er coup d'oeil, mais suite à vos remarques, c'est vrai que c'est des blues garantis, surtout celui de la cuisine dans l'axe de la descente...

Pour le reste, je le verrai au prochain salon de Paris, j'aimai beaucoup de hanse 370....

31 août 201531 août 2015
2

il est insolite et tres beau, une revelation, l'adore ikea (aglo?), et la couleur c'est tres class, les deux barres.indispensables, le dormant est beton..mais j'ai besoin de 40 ficelles pour manoeuvrer, je les vois pas :pouce:
mon voisin corse a acheter un HR 34'( environ)pour 31000€ il aurait du attendre :oups:

31 août 2015
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Ce qui frappe d'emblée est l'angle saillant de la cloison évier/cuisine juste face à la descente...
La première chose à faire est de scier en arrondi cette cloison, amha... Pour le reste, je laisse les spécialistes...

31 août 2015
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Les marches de descente aussi sont étroites et celle du bas est très petite, c'est bien au port, car cela dégage de la place au sol, mais à la gite c'est un peu casse gueule.

31 août 2015
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Salut à tous!
Matsyl a raison, mais entre le voilier neuf livré ponton et celui avec lequel vous naviguerez, vous lui aurez fait subir un certain nombre de modifications et au fur et à mesure de vos navigations, vous lui apporterez des améliorations...
Pour en revenir à ce nouveau Hanse, côté cockpit, vous le fermerez en prenant l'option plateforme de bain, les cale-pieds sont fournis et non posés dans un package optionnel.
En standard vous aurez une barre franche, avec stick, j'espère;
Pour les adeptes de la barre à roue, deux valent mieux qu'une; vous pouvez barrer au vent ou sous le vent et vous aurez une bonne visibilité en avant.
Côté voile, les photos vous incitent à prendre le jeu de voile optionnel en FCL!!!
Les angles du bloc cuisine doivent être protégés par un main courante enveloppante horizontale et verticale, et on peut en fixer une sur la cloison à gauche avec une autre en regard dans les toilettes.
Sur les Hanse, vous avez deux mains courantes en bois au plafond pour assurer vos déplacements à bord.
:alavotre:

31 août 2015
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Bonjour old guss,
pour info, la qualité des voiles présentées sur les photos sont... des FCL.

31 août 2015
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@old guss, bonjour à Toi.
J'ai vu aussi..

31 août 2015
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Alors là, Elvstrom sails a un problème....North Sails doit reprendre la main!! :doc:

31 août 2015
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un bateau en kit alors

31 août 2015
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Va falloir ajouter des mains courantes partout, le budget va exploser
On frise l'absurde (si ce n'est le ridicule).
Tant qu'il y aura des vaches à lait…

31 août 2015
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Comme d'habitude chez les gros chantiers (mais spécialement chez Hanse), ils sont "à la rue" pour finir leur nouveaux modèles avant les 3 grands salons d'automne (Amsterdam, Southampton et La Rochelle).
Résultat, ils font des photos dans l'urgence de modèles de pré-série pas du tout optimisés où il manque énormément de choses, où les voiles n'ont pas encore été vraiment validées, ...
Ils se prennent une volée de critiques à l'automne et corrigent souvent les intérieurs pour les salons d'hiver.
C'est un peu curieux qu'ils n'améliorent toujours pas (mais c'est lié à une pression mise sur les coûts de R&D)
.
Si je prends l'exemple du mien, le modèle de pré-série n'avait pas de siège à la TAC, pas de fargue sur la table, une descente affreuse et bricolée, des équipets dont certains avaient une porte arrondie mais ceux de la cuisine étaient plans et pas de cale-pieds non plus. Trois mois plus tard, le tout était corrigé : les fargues ont fait leur apparition, la descente est une belle pièce de bois et d'ions, les équipés ont été uniformisés, la banquette se termine en L devant la TAC et les cale-pieds sont intégrés sur le capot de la trappe de fond de cockpit arrière, etc, etc, ...

31 août 2015
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Pourquoi mettre des mains courantes partout. Il y a plein d'emport où se tenir (descente, cuisine, table, épontille, ...).
Quand je descends, je me tiens plus aux meubles qu'aux deux mains courantes qui courent en dessous des hublots de roof (Peut-être est-ce dû au fait que je ne suis pas très grand).
En dehors de grandes unités qui sont comme des hall de gare, je ne vois pas l'utilité (et encore moins l'esthétisme) de transformer un 31 pieds en couloir d'hôpital sachant qu'il ne vont que très rarement voire jamais se faire secouer par plus de F7.

31 août 201531 août 2015
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C'était une boutade.
Cette mode du contemporain à angle vif ne devrait se voir sur sur ces gros cata HLM.
je viens de regarder les photos (virtuelles) de l'intérieur du futur Révolution 29.
Déjà mieux pensé, tout en restant contemporain.

31 août 201516 juin 2020
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Pour un 9.10 x 3.35 Mètres... et pour ne parler que d'aménagement... Mais il manque un hublot ouvrant au dessus du coin cuisine !

31 août 2015
1

J'aimerais revoir l'état des boiseries dans la douche d'ici 5 ans, si la douche est utilisable bien sûr.

31 août 201531 août 2015
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si la douche est utilisée.... Franchement, c'est quand même plus pratique au port, surtout dans un 31' ...
J'aimerai connaitre le nombre moyen de douches prises à bord des bateaux en 5 ans, ça doit pas être beaucoup.

31 août 2015
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Tu triches ! :-p
Avec 50-60 jours d'utilisation par an, tu n'es déjà pas dans la moyenne !

La douche de mon bateau est essentiellement utilisée par ma fille qui en apprécie l'eau chaude. Perso, le bruit du groupe d'eau sous pression, et de l'évacuation me font préférer le port, ou la douche de cockpit (selon le lieu et la saison :-))

Pour nous cette douche a été surtout bienvenue quand ma fille est tombée dans le port un soir à Lymington, sachant que nous n'étions pas à quai. Eau chaude et douche cosy l'ont vite réchauffée !

31 août 2015
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En ce qui nous concerne, 20 à 25 douches prises à bord par an sur 50 à 60 jours d'utilisation mais nous avons une "vraie" douche séparée par une porte du reste du cabinet de toilettes.
On l'utilise soit en mauvaise saison quand les douches des ports sont parfois mal chauffée ou trop loin ou n'ont pas d'eau chaude ; soit lorsque les installations terrestres sont crades (ce qui est assez rare dans notre bassin habituel mais qui est la règle dans certains coins) soit encore quand on est au mouillage.
.
Cela vaut vraiment de l'or quand après une journée de nav par temps frais et humide on peut prendra une douche, dans un bateau chauffé et sortir de sa douche en peignoir directement dans ses pantoufles sans se cailler entre les toilettes du port et le ponton.
Le reste du temps, c'est une magnifique penderie humide et un débarras très pratique.
Le seul truc vraiment embêtant, c'est de devoir tout sècher ou essuyer après usage pour limiter l'humidité à l'intérieur.

31 août 2015
2

Il manque une troisième barre à roue pour fermer le cockpit. Deux, c'est dépassé et ça fait ringard ! :pecheur:

31 août 2015
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En voyant les photos, je suis convaincu que certaines choses seront modifiées avant l'hiver.
La descente fait un peu trop bricolage tarabiscoté que pour être définitive.
Il y aura probablement des ouvrants dans les hublots latéraux (ne fusse qu'en option).
Les concepteurs du bloc cuisine semblent n'avoir eu que 5 minutes pour le dessiner (effectivement, il y a un coin très saillant en pied de descente)
C'est pas la même machine CNC qui fait les coupes droites et les courbes ; faut pas chercher plus loin.
On verra probablement arriver des fargues sur la table.
Idem pour des voiles plus ajustées (à moins qu'ils aient dû gréer le bateau au pas de course pour faire les photos... et encore).
De même, c'est un peu idiot de ne pas avoir eu un bateau avec l'option plage de bain repliable pour prendre les photos. Pour vendre cette option, c'est quand mieux de pouvoir la montrer.

31 août 201531 août 2015
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quelqu'un connait le prix de cette merveille , parce que vu le marché de l'occas , faut vraiment etre dans le besoin pour acheter ca..et encore on n'a pas vu le moteur , la quille et sa fixation l'epaisseur du bordé et sa technique de fabrication , le safran , le puit de chaine, l'etais larguable ( la je charie), la place pour la survie , les conduite de gaz le circuit electrique, rail de fargue , chaumards, guindeau ??, grement de spi

31 août 2015
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@mayko : on dirait que tu cherches un bateau pour aller sur la mer?

31 août 2015
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mayko=correlation.....voir son profil et son site internet.....rien à voir avec le plaisancier lamda...il n'a pas un voilier construit par un généraliste en grande série et donc critique toutes les productions sorties par les chantiers que nous connaissons tous.
Son bateau est toujours à la vente .....bizarre, bizarre...
Pour en revenir aux productions de Hanse, le marché français est peanuts pour lui.A titre d'exemple, dans mon port, sur plus de 4000 bateaux, on les compte sur les doigts de la main!!!Et cet été, en 7 semaines de navigation, je n'en ai rencontré que deux... :alavotre:

31 août 2015
3

C'est facile (et tu le sais très bien), c'est un concentré de tout ce que tu n'aimes pas (sur base de ce que je connais de la construction de cette marque) :
moteur : sail drive Volvo
la quille : voile acier mécanousoudé supportant un bulbe en T en fonte
sa fixation : rapportée à la coque avec boulons de quille repris dans des plaques acier (12 mm en principe) prenant le contremoule (dans lequel elles sont bloquées) en sandwich
l'epaisseur du bordé : 10 mm environ en verre polyesther/vinylesther
sa technique de fabrication : industrielle : coque moulée en 2 parties, contremoule collé et partiellement stratifié, pont collé et partiellement stratifié (AV et AR)
le safran : origine JEFA, suspendu sur un jeu de paliers autoalignants avec mèche alu
le puit de chaine : petit, contremoulé avec le pont (capacité 40 à 50 m de chaine en tassant patiemment et très bien)
l'etai larguable : pourquoi faire ? ce n'est pas le programme et en plus le triangle avant est déjà modeste. Pire encore, il est presque impossible d'en installer un par après.
La place pour la survie : préoccupation très hexagonale s'il en est
les conduites de gaz : cuivre recuit, raccords souples aux extrémités, double colliers. je peux même t'écrire que les passes-coque sont de qualité très ordinaire
le circuit electrique : origine : Philippi éclairage (entre-autres) Aqua signal
rail de fargue : sais pas
chaumards, : origine Pfeiffer mais assez "légers",
guindeau : option 700w
grement de spi : option si assymétrique ; en accessoire si autre
...
Tu vois, je t'avais dis que c'était la définition parfaite de ce que tu n'aimes pas.
Mais ça reste un bon bateau pour l'usage auquel sa clientèle le destine (ballade cotière, petite traversée, en été par temps maniable, mouillage, port, apéro et farniente). Ce n'est ni pour le TDM, ni pour la régate.

31 août 2015
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@mayko.. remonte un peu plus haut pour le coût STP !

31 août 201531 août 2015
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d'accord mais qu'est ce qu c'est triste tout ca, a l'image de ce qu'il correct de faire da sa vie en ce debut de siecle, des ambition modestes , des plaisir modestes, pas de grands souvenirs, pas de beau projets...dans les baetaux de serie ancien il y avait pas ex le first 30 et pourtant c'est un beneteau enfin feu beneteau

31 août 2015
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Ce qui ne devrait être qu'une info ne doit pas devenir débat hors sujet... n'est-t-il pas ???

31 août 2015
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Pas vilain je trouve mais un peu lourdeau :4,7 T pour un 31 pieds avec 50 m2 de voilure.

31 août 2015
0

j'ai du mal avec la critique d'un bateau que personne n'a encore vu
proposé à 60 kilo en version de base, il me semble que c'est tout à fait honorable
et si cà ce trouve ses performances le sont aussi

31 août 2015
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Performant, j'en doute, avec un rapport surface voile sur poids comme il a. Par contre il est peut être raide à la toile. Pour boire l'apero au port c'est parfait.
Je ne sais pas ou il vont chercher leur désigner chez Hanse, mais ça donne pas envie.

01 sept. 2015
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De toute façon les poids annoncés par les constructeurs de bateau sont aussi fantaisistes que les consommations avancées par les constructeurs automobiles.
J'ai connu très bien un bateau français de 31 pieds annoncé à 3T6 et qui, avec quasi rien dedans et réservoir vide faisait 5T3 ...

05 sept. 201516 juin 2020
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Bonjour à Tous,

Quelques photos supplémentaires du Hanse 315...
Voici donc l'intérieur en version standard > lit avant breton.
Assez intéressant, sur la version standard (barre franche), on remarque juste en arrière des banc de cockpit les supports pour la dépose du chariot d'écoute (en option celui-ci)...

05 sept. 2015
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Quand reviendra t on au carré dinette et cuisine américaine???
Je trouve cela tellement pratique et ca libère de l'espace. Quel est l'intérêt d'avoir deux banquettes de chaque côté avec une table trop grande qui empêche tout passage vers l'avant ou l'arrière...

m'enfin...

06 sept. 2015
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Bonjour , un bateau de ce prix, mérite un intérieur mieux fini....tous les entourages de portes, sont des bouts de bois coupés à 45°....comme on fait en bricolant , si on n'a pas de quoi faire du lamellé_collé.....il y a longtemps que d'autres chantiers ont adopté le lamellé, c'est plus rigide ,et ça a une autre gueule.....

28 sept. 2015
0

Je l'ai visité à L'Interboot.

Très beau et grand cockpit, vraiment, ligne et plan de pont sympas pour un Hanse.

Par contre dedans, je rejoins les commentaires précédents sur les finitions, très basiques. J'émets des doutes aussi sur la cabine avant dont la modularité ne présente qu'un intérêt limité, celle de l'arrière qui souffre du grand cockpit (on ne peut pas tout avoir) et généralement les différences de niveaux entre cabine arr.-cuisine-carré-cabine avt, avec des marches pour se prendre les pieds (ils ont dû abaisser les planchers au maxi pour garder un roof élégant). Bon point par contre pour les nombreux hublot/panneaux de pont et la salle de bain, géante. J'ai des photos si ça intéresse qqun.

Pour terminer sur le chariot d'écoute, qui mesure 60cm, je doute de son intérêt..

29 sept. 201516 juin 2020
1

Et j'illustre mes propos..

29 sept. 201516 juin 2020
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Rail d'écoute

29 sept. 201516 juin 2020
1

Cockpit

29 sept. 201516 juin 2020
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Cabine avant

29 sept. 201516 juin 2020
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Cabine arrière et cuisine

29 sept. 201516 juin 2020
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Salle d'eau et marches

29 sept. 2015
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Ben moi je trouve sa ligne plutot réussie, pour un voilier à "prix d'appel"...
Bien sur le désign intérieur fait ikéa, y compris jusqu'aux textiles employés :-)
Mais vu le succès international des suédois champions du kit, on peut les comprendre !

Mais pour un voilier destiné à naviguer, ces multiples marches intérieures, ces angles aigus partout à l'intérieur, ce manque de mains courantes, cales pieds etc, je tombe des nues !
:oups: :lavache: :acheval:

Le chariot d'écoute de 60cm !!!
Le moindre cata de plage de 6-7 mètres a déja le double !
:mdr: :mdr: :mdr:
Un voilier destiné à la navigation moteur ?

29 sept. 2015
0

Merci à Ness pour les photos !

Le rail d'écoute est effectivement assez surprenant...

29 sept. 2015
0

Par contre, dans la version barre franche, le rail d'écoute qui est en arrière des bancs semble assez grand.

29 sept. 2015
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Pour les différences de hauteur du plancher,on retrouve çà sur le Delher 32 au pied de la descente c'est plus bas ,avec une marche à environ 1m en allant vers l'aV (c'est un peu casse gueule !).Le vendeur disait que c'était pratique pour éponger en cas d'entrée d'eau .

29 sept. 2015
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Ces "marches" sont en fait les varangues formées par le contre-moule.

C'est assez classique dans cette taille car cela permet au chantier de baisser le niveau du plancher de 30-40 mm et de gagner autant sur la hauteur sous barrots sans devoir rehausser encore plus le roof.

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