Préfiltre RACOR : 2, 5 ou 10 microns?.

filte ou préfiltre?
bonjour,

le préfiltre est souvent sous dimensionné, et se réduit à être un filtre au même titre que celui du moteur, c'est ce qui semble t'arriver. je m'explique: pour qu'il remplisse correctement le rôle pour lequel il prévu, il faut que son volume soit en rapport au débit de combustible. le combustible doit pouvoir circuler à l'intérieur et y trouver des déflecteurs et une zone de tranquillisation pour que le plus possible de saletés et l'eau se déposent au fond. un filtre tamis à maille plus épaisse que le filtre moteur dans ce cas suffit. Il est alors normal que le filtre moteur se charge aussi mais moins vite forcément étant donné que la plus grande partie des les impuretés est déjà piégée dans le préfiltre

Jean

une seule règle
le pré-filtre doit avoir une porosité supérieure au filtre donc une maille plus grosse

par exemple si le filtre est de 10 µm et le pré-filtre de 5 µm, le filtre est parfaitement inutile ou le pré-filtre mal calibré

amicalement

Précisions,
Ma mule est un Volvo D 1 30.
Le pré-filtre me semble bien dimensionné et je vois le dépôt des impuretés.
Je préférerais le filtrage maxi au niveau du Racor quitte à le changer 2 fois plus souvent que le filtre moteur dont je ne connais pas la densité (c'est un filtre qui ressemble à un filtre à huile).
En fait, vous l'avez compris, mon vrai problème, c'est mon réservoir de GO....J'avais lu un fil sur le sujet...
Merci à tous pour vos réponses.

C'est,
exactement le filtre dont je suis équipé.
J'ai acheté des filtres à 2 microns alors que j'avais du 10 microns.
J'espère que ces 2 microns protégerons mieux mon filtre moteur.
D'autre part, au fond du filtre, au niveau du bol transparent, il y a des dépôts d'impuretés qui ne sont pas évacués quand je vidange ce bol.
Faut-il alors démonter tout l'intérieur du Racor pour éliminer ces saletés? Aisé?
Merci à tous.

préfiltre gasoil
bonjour,

si un jour quelqu'un devait en monter un, celui-ci fonctionne bien et d'un coup d'œil on voit s'il est propre ou pas: le VTX

www.google.fr[...]/imgres

Bonne journée

Jean

Ce préfiltre est un bon modèle

mais 2 microns pour la cartouche c'est déjà de la filtration, et donc trop fin.

Comme il a été très chargé de boues il vaut mieux le démonter entièrement, le laver au gasoil, sécher et remonter: c'est un assemblage pas très complexe de pièces, ce qui met à la portée de la plupart cet entretien. J'aurais aussi nettoyé le réservoir, pour en extraire les boues, ce qui nécessite peut-être même une dépose (si possible) pour bien le vider de ses dépôts.

Jean

du beau et du bon

ce modèle est un bon choix, c'est sûr, et facile à entretenir!

Au final pour un moteur diesel MD2040 autres je dit mettre un préfilte de 10 ou de 5 ?

Merci

Fab

Il y a deux fonctions :
- filtrer
- décanter

à chacun son rôle .

Quand un filtre est colmaté soit :
- il ne filtre plus rien en laissant tout passer et ce sera à plus ou moins long terme la mort de la pompe ou des injecteurs,
- il ne laisse rien passer et c'est la panne assurée.

Donc ... il ne faut pas réfléchir !

Le constructeur du moteur a prévu un modèle de filtre qu'il faut respecter et remplacer aux fréquences prévues .

En aval, il ne faut pas le contrarier et bloquer l'eau et éventuellement les plus grosses cochonneries .