Précautions importantes avant installation webast chinois

Bonjour
Pour avoir testé un chauffage air pulsé chinois je voudrais mettre en garde les utilisateurs sur le principal danger: il faut absolument changer la durite alimentation gasoil qui fond car trop proche de la sortie échappement.Il y a risque d'incendie! J'ai mis une durite retour injecteur couverte d'une protection ignifuge, et mis une ceinture laine de laine de roche(M0) autour de la sortie échappement.
Pour le bruit: mettre un silentbloc sur la fixation de la pompette qui peut être couverte d'une gangue phonique.
On peut installer un filtre gasoil plus efficace avant la pompette en laissant le deuxième en place.
Les tuyaux fournis sont propagateurs des bruits de ventilations et risquent l'incendie ou des nuisances sur le bois et plastique: l'air chaud monte à 120°( mesure en sortie de gaine isolée de 5 m)
J'ai acheté une gaine 80 mm air chaud isolante alu extérieur ET intérieur( pas de PVC qui peut résister à 120° car trop juste...). Isolation thermique en laine de verre( M1) ce qui est suffisant(Environ 30€ les 5m livré).
L'isolation phonique de cette gaine est radicale, véritable piége à son.
Les réglages: on trouve les réglages code 1688. Vitesse de ventilation et débit pompette en Hz( ??). Que se soit en vitesse basse(régulation) ou haute( puissance) le réglage de débit tel une pompe injection de voiture se fait à l'échappement: on évite les fumées noires signes de mauvaises combustion qui encrassent le brûleur jusqu'à créer une film de carbone et risque de blocage de l'alimentation( code erreur10).
Le changement de la bougie de préchauffage se fait en démontant le ventilateur arrière ( 4 btr) avec clef plate de 12.
L'échappement: de nombreuses fuites non visibles peuvent être émises entre le brûleur et la sortie échappement qui risquent de polluer l'air que vous respirez en fonction de l'emplacement de votre chauffage. J'ai changé les colliers inox et mis du mastic thermique sur ces raccords.
Est fourni un pot d'échappement soit disant isolant phonique.les deux essayés fuient lamentablement , je pense à le retirer.
J'ai mis un échappement de 3 m en serpentin pour récupérer le maximum de calories et avoir une température mini en sortie( la fumée ne sort pas en convection mais est soufflé).
Claire.

L'équipage
01 déc. 2021
01 déc. 2021
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Bonjour Claire,
Tu parles de remplacement de la bougie de préchauffage, as un lien pour trouver les pièces détachées pour ce type de chauffage low cost dont le prix est plus faible que la moindre référence chez les originaux?
Pour l'instant j'en suis à penser que c'est du consommable non réparable et ça me gênerait de devoir jeter le mien pour une pièce à 2 balles.
Jean-Charles


01 déc. 2021
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13,40€ est le prix de la "Glow plug" sur Ali Express. Facilement trouvable.
Pour avoir démonté ce chauffage,il est très simple: un corps de chauffe en alu( fonderie) un brûleur en alu, une bougie de préchauffage à l'entrée du gasoil dans le brûleur, une plaque électronique tout simple certainement disponibles en pièce detachée, et un ventilateur tout aussi simple. Le tout tenu par 9 boulons btr, des joints non collés qui résistent à la chaleur( vert) et réutilisables.
Moins compliqué qu'une bicyclette en fait et qui vaut son vrai prix(100€)en fonction d'une très bonne qualité et de ces modifications et adaptations nécessaires)
Après un an de fonctionnement ,j'habite à bord l'hiver en Bretagne, aucun problème, sauf un encrassement de la chambre de combustion dû à des réglages hasardeux qui se terminent par mes commentaires afin de comprendre ce seul point sensible qui est celui de toute carburation( mélange air/ carburant).
En espérant avoir rendu service
Claire


01 déc. 2021
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Je précise, à bord au mouillage sans autre moyen de chauffage.


CetJcL:Merci pour ton retour.Jean-Charles ·le 01 déc. 09:05
01 déc. 2021
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J’hallucine tu parles de défauts pouvant tuer les occupants du bateau..
- incendie
- multiples fuites d’échappement

Tu parles d’éléments qui doivent être impérativement remplacés…

Dis moi, quand tu auras des cadavres raides à bord à cause de ces conneries de chauffages chinois, qui va payer ? Qui va aller en taule si toi t’es mort?

Déplorable… t’es enfants méritent mieux non?


Shari:Je pense que tu te trompes de cibles Cédric, ou alors tu en sais plus que moi. Mais il ne me semble pas que Claire soit le producteur/fabricant de ces chauffages, elle n'en est qu'une utilisatrice. Et, en tant qu'utilisatrice, elle prend le temps d'exprimer son avis, ses conseils, son retour d'expérience afin d'en faire éventuellement profiter d'autres. A aucun moment, elle ne s'érige comme professionnel, chauffagiste, ou autre, d'ailleurs, le témoignage de son souci d'encrasssement démontre même le contraire. Alors, vouloir lui foutre sur le dos, les éventuels décès des suites d'un mal fonctionnement d'un de ces chauffages, c'est fort de café. En fait, c'est même tout simplement hors sujet. Donc, le mieux reste sans doute que tu ouvres un autre sujet dans lequel tu pourras à l'envie pointer du doigt tous ces gueux qui achètent des produits low cost pour leurs unités non moins low cost au mépris de toutes les règles élémentaires de la plaisance qui, comme tout le monde le sait bien, stipulent très clairement que pour prendre la mer, il faut un bateau très cher de marques réputées avec, à bord, absolument tous les produits qu'on peut/doit acheter siglés bien entendu des marques connues/réputées. Quant à l'ultime remarque sur les enfants, on est tellement dans l'image d'épinal du crétin mysogine, que je finis par me dire que je m'emmerde à répondre à l'un des trolls les moins finaux du forum. Malheureusement, il s'avère que, parfois, tes interventions techniques et les éclairages que tu apportes sont pertinents et utiles... ·le 01 déc. 10:02
claire56:Cédric, C'est l'objet de ce fil: éviter ces risques et permettre aux personnes de se chauffer en hiver à bas coût.La mécanique du chauffage air pulsé est très simple et ne vaut vraiment pas les plusieurs centaines d'€ du vrai.Ce n'est pas une fusée, un Airbus, c'est le B.A ba de la technologie.Ce ne sont donc pas des conneries de chauffage chinois, mais des enfoirés de profiteurs du soi-disant luxe de posséder un bateau.J'ai acheté plus de trois cents produits sur Ali Express en direct plutôt que de les acheter sur Amazon ou Cdiscount qui ne sont que des intermédiaires. Je n'ai été déçu que très rarement. Mais je ne vais pas sur les autres sites chinois.Sans AE, oui, mon bateau aurait coulé....mes enfants méritent cela.·le 01 déc. 10:11
mocitoo:une Cedriquerie de plus... ;)·le 01 déc. 10:13
Cédric 1983:Non non, je me trompe pas de cible. Un produit dangereux sans effectuer plusieurs modifications ne devrait pas être autorisé… il ne l’est d’ailleurs pas! Fait un mail à ton assurance en leur demandant si tu peux acheter et installer un produit non CE dans ton bateau… Ensuite, pas besoin d’un webasto à 1800, la version russe est homologuée CE pour 500euros…·le 01 déc. 11:12
Pierre3:Cédric, please....·le 01 déc. 11:24
CetJcL:Bonjour, si tu demandes à ton assurance, c'est même pas certain qu'elle t'assure pour traverser, alors imagine un chauffage non homologué Jean-Charles ·le 01 déc. 11:26
Cédric 1983:Ha si si pour traverser, une rue ou la med c’est inclus… pour un chauffage CE c’est ok.Pour du non CE c’est pas Ok·le 01 déc. 11:47
claire56:En fait, c'est homologué CE. C'est écrit sur l'étiquette CE NB 2292, passés par les douanes.Vu les centaines commandés, il serait étonnant que nos amis les douaniers ne se soient inquiétés de cela.·le 01 déc. 11:59
Pierre3:L'homologation CE est purement déclarative...trés souvent ces trucs chinois sont homologués CE.·le 01 déc. 15:31
dav1104:En fait ça peut être CE alias China Export, il se différentie par la forme des lettre avec notre CE. ·le 01 déc. 21:34
01 déc. 2021
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Le silencieux fourni est la plupart du temps un silencieux destiné aux caravanes et camping car et à installer à l'air libre sous le châssis tout comme les principaux composants de l'échappement. Ils ont un trou destiné à évacuer les condensats vers le sol. Ce trou laisse évidemment échapper des gaz et, de toute manière, l'ensemble n'est pas complètement étanche.
Monté dans coffre de bateau, c'est un réel danger puisqu'il diffuse des gaz dans le coffre ! C'est pas énorme comme volume mais suffisant pour poser de graves problèmes.
Il existe quelques rares kit marine dans le chauffage chinois qui ont une silencieux adapté. Chez les deux gros fabricants traditionnel, le bon silencieux est inclus dans les kits "mairine"


01 déc. 2021
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Bonjour,
Et bien moi j'ai installé un chauffage chinois, cf autre fils, et tous les périphériques viennent de chez Web--to car compatibles, la différence de prix reste intéressante et j'ai installé un détecteur CO et CO2 à 20 euros, j'éteins la nuit ou en mon absence.
Je ne pense pas être inconscient.
Jean-Charles


01 déc. 2021
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Bonjour Jean Charles.
"Web-to car" c'est quoi?je ai pas trouvé sur Google..
Claire


CetJcL:Oui erreur de correction, regarde "chauffage marin"Jean-Charles ·le 01 déc. 10:11
mocitoo:"viennent de chez Webasto, car compatibles".... :)·le 01 déc. 10:20
01 déc. 2021
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Merci Claire pour toutes ces informations pertinentes.

Je prévois d'en installer un la semaine prochaine. J'ai actuellement un original Eberspascher de 1993 dont la bougie a rendu l'âme et dont les connecteurs électriques et différents relais sont très corrodés et provoquent une forte perte de tension. J'espère pouvoir réutiliser les parties accessoires (échappement, durite gasoil).

Si quelqu'un est intéressé je peux lui donner l'eberspascher :)


01 déc. 2021
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à noter que le silencieux est connu pour être de qualité médiocre et ne présente pas de danger à moins de l'avoir sous le nez, car souvent installé dans un coffre à l'extérieur, la légère fuite pour les condensats et très largement compensée par le volume d'air rejeté à l'échappement.
Pour le décrassage, je le fais tourner régulièrement au Kerdane, avec de temps en temps quelques secondes à l'alcool à 90°.


01 déc. 202101 déc. 2021
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J'ai jamais trop compris l'histoire du petit tuyau en plastoque qui alimente le diesel à 2cm d'une sortie d'échappement à 200 degrés.
Bon c'est vrais que le diesel ce n'est pas hyper inflammable mais quand même...
Cela dit, le webasto Chinois ne fait qu'imiter le Webasto réel donc j'imagine que la conception doit être OK. Est-ce que Webasto et Ebertréscher donne une meilleure qualité de durite avec leurs chauffages diesels ?


claire56:Ce tuyau d'alimentation peut être bifurqué à l'arrière de la prise d'air qui le protègerait donc. Il suffit, en démontant les 4 boulons 8.8 btr ,de disquer une petite partie de l'aluminium et tordre un peu ce tuyau d'alimentation en gasoil·le 01 déc. 11:53
red sky:Le gasoil circule, il n'a pas le temps de chauffer jusqu'au point d'auto inflammation. ·le 01 déc. 12:10
claire56:En effet, mais là je vous parle d'une situation vécue ou le tuyau d'origine a fondu, laissant suinter le gasoil à l'extérieur, à 2 cm d'un échappement à 160/200°Par chance ,l'aspiration de l'air avait cette odeur de gasoil qui m'a permis de comprendre que j'étais à deux doigts d'un incendie. Car même si le gasoil s'allume difficilement, qu'en est il des vapeurs?·le 01 déc. 12:29
Pierre3:OK merci Claire pour cette suggestion de possibilité d'orientation du tuyau d'arrivée de diesel.·le 01 déc. 16:33
KivoaLai:Sur mon Eberspacher, le tuyau de GO, à l'arrivée sur le chauffage (sur environ 10/12cm) est un tuyau qui a l'air isolé, enfin, du genre plutôt robuste...·le 01 déc. 21:46
01 déc. 2021
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Le débat gagnerait en clarté si tous les intervenants savaient de quoi ils parlent.
J'ai eu un Ebertruc d'une valeur de plusieurs centaines d'euros, tombé en panne. J'ai tenté de le réparer, les vis BTR inox vissées dans l'alu !!! oui vu avez bien lu de l'inox dans un bloc alu, ont foiré ou pété. Je l'ai remplacé par un chinois à 100€.
C'est la même technologie à part la carté électronique moins "tropicalisée", il faut juste amélioré le système de durite GO.
Je dirais même qu'il est mieux car il fonctionne en haute altitude (pour ceux qui navigue sur le lac Titipipi, et permet de réglage fin permettant de consommer moins et éviter les redémarrage.
Donc oui on peut monter du chinois non Ce sans prendre de risque, ce n'est pas une turbine d'avion, ni un éclairage type Pétromax, ni un chauffe eau au gaz.
Je serais beaucoup plus inquiet pour les installations domestiques certifiées CE montées à partir de produit 1er prix de chez Letruc Mermachin.


Pierre3:Les démontages et autre comparatifs trouvé d'une part des Webasto Chinois à 120 balles et d'autre part des Webasto "véritables" à 1200 balles (?) arrivent grosso modo aux mêmes conclusions que toi.Désolé mais ce truc d'assimiler tout ce que les chinois font à de ma mauvaise qualité est de plus en plus assimilé à un réflexe de vieux crouton rançi et mal informé. Il y a de tous chez les chinois au point de vue qualité avec une constante de prix assez modeste. Il faut bien choisir et donc se renseigner avant. Pour les "Webasto Chinois" il n'y a plus de doutes depuis toutes ces années que la qualité est OK. Les commentaires anti trucs chinois me grimpe un peu sur le haricot, les Chinois fabriquent, les américains nous amène l'info de comment bien les monter et les utiliser via leur plateforme média Youtube et autre et entre les deux il y a les bobos Européens assis sur leurs mains fort occupés à râler. Ma gueulante d'après repas...:-)·le 01 déc. 15:44
01 déc. 2021
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Une question aux connaisseurs, combien d'heure peut on le faire fonctionner en continu?


red sky:ça dépend du réservoir.·le 01 déc. 11:48
claire56:Indéfiniment,jusqu'à plus de gasoil.·le 01 déc. 11:50
01 déc. 2021
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Merci Claire.

Excellent post, très opérationnel une fois que l’on sait que les accessoires Webasto sont compatible.
J’hésite encore un peu, pour ma part, entre un poêle fixe (Reflex, Dickinson…), et un chauffage à air pulsé.

La cheminée et l’encombrement du carré me paraissent dissuasifs pour un poêle fixe.

Au stade actuel, pour un périple nordique si les frontières restent ouvertes, j’envisage (45 pieds course croisière en sandwich, donc plutôt bien isolé), pour la facilité d’implantation, et tablant sur une consommation électrique de 2 à 3 ampères, discontinue :
- Un chauffage à air pulsé 2 à 3 kW.
- Une batterie dédiée à l’ensemble réfrigérateur + chauffage (LIFEPO 200 Ah)
- Un groupe électrogène portable 4 temps / 1000 watts / 13 kg, en complément d’un panneau de 180 watts, faute d’utiliser suffisamment le moteur (c’est le gros « inconvénient » des bateaux généreusement toilés).


claire56:Je dirais un 5kw qui permet de toute façon d'en avoir moins en fonction régulation.Coût gaine isolante plus matériel divers200€.Inconvénient: conso électrique entre 15w( régulation basse ) et 40w plein pot mode chauffage max. Avantage outre le coût, on chauffe toutes les cabines pas bruyamment si on met des gaines isophoniques et qu'on isole la pompette qui cliquète.Par contre là haut, le soleil est bas, et je sais que ici en hiver 2000w crête produisent plein soleil 35A max avec panneaux 90° du soleil dans les deux sens, 3/4 A par temps fort couvert manquant de luminosité et de 10h30 à 15 h30.Mon eolienne fournit donc quand le soleil n'y est pas et avec du vent.Exemple en un an pilpoil 2000w crête 1000kwhÉolienne silentwind(??)109kwhQuand à la conso: voir le rendement en pourcentage du poêle, le air pulsé avec échappement à récupération d'énergie ne laisse passer que des gaz à maxi 30° en sortie.( La chaleur perdue sur les 3 m de tuyau echappement est récupéré par la ventilation du chauffage et réintégré dans les gaines.·le 01 déc. 15:16
Pierre3:Oui merci aussi Claire pour ces infos précises.·le 01 déc. 15:45
Arturo:Merci à nouveau, Claire.Sous les latitudes nordiques, on peut donc tabler sur 1,8% à 2,4% de puissance effective sur puissance crête pendant 5 heures par temps couvert, et monter à 21% par temps ensoleillé avec des panneaux bien orientés.Je suis bien barré, avec mon panneau posé à plat pont !Avec un petit groupe et 25% de rendement global (moteur/alternateur/batterie), 1 litre d’essence donnerait 2,5 kWh / 208 ah en 12 volts, soit environ 100 heures de fonctionnement cumulé du Webasto pour la seule consommation électrique. Le bilan carbone et l’autonomie restent corrects, sans que l’éolienne soit impérative.·le 01 déc. 16:25
claire56:Et bien non,car là- haut, même si le soleil est bas, en été il l'est beaucoup plus longtemps. Mais,franchement, un impératif: les monter oscillants. J'en ai mis deux rigides sur filières à l'arrière, et deux autres que je démonte en navigation à la proue sur filières.Il est difficile d'avoir un héliostat à bord qui gesticulerait tout le temps, mais il faut s'en rapprocher sauf à continuer à polluer..... Et à se moquer de ce qu'on laissera à nos enfants....Quand aux bateaux isolés, la condensation se retrouvera sur les vitrages, les zones non isolées et formeront des moisissures.Je mets des coussins isolants sous les panneaux pour limiter.·le 01 déc. 17:04
LeMoko:Bonjour ArturoSur un 45 pied il est préférable de passer sur 2 Webasto cela devient dur de pousser suffisamment d'air chaud jusqu'au bout vu le nombre de bouches de sortie. Avec aussi une meilleur répartition de la chaleur.·le 01 déc. 20:38
Arturo:Claire,L’isolation des panneaux, 100% d’accord. Encore du travail !Pour les panneaux, j’ai une grosse réserve : Voici quelques années, les panneaux photovoltaïques consommaient plus d’énergie pour leur fabrication qu’ils n’allaient en produire sur toute leur durée de vie (même en installation fixe et fonctionnement permanent pendant 20 ans). C’était une aberration écologique. Les choses ont changé avec l’amélioration des rendements et les réductions de poids. Le bilan des grandes éoliennes est aussi contesté sur ce point.Pour une installation probablement peu durable – la vie utile du bateau - et dont l’usage est intermittent, faute d’habiter sur le bateau, je suis tenté de croire que le bilan carbone des panneaux n’est pas très favorable. Je ne me ferai pas pour autant l’apôtre du groupe électrogène à essence : j’avais (ci-dessus) retenu un rendement du système de 25%. Au vu des consommations indiquées, la réalité serait plus proche de 15%.Conclusion : rester dans le sud, éviter les contrées nordiques et prendre un bon duvet ?Le Moko,C’est vrai que la circulation d’air sera compliquée, au point que j’envisage de ne pas chauffer tout le bateau. L’implantation du premier appareil sera déjà complexe. Alors, un second… C’est le prix à payer pour un 45’ qui a le volume d’un 42’ de croisière et marche mieux qu’un 60’ de la même catégorie.·le 02 déc. 11:18
01 déc. 2021
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Bonjour à tous et plus particulièrement à tous ceux qui utilisent ces chauffages soufflant qu'ils soient ou non des copies.
Dans une optique d'autonomie, quelles pièces détachées vous semblent utilent d'avoir à bord?
Bougie de préchauffage, pompe d'alimentation, ventilateur, carte électronique...
Jean-Charles


claire56:J'en ai acheté un deuxième pour pièces, au moins on a tout!La bougie de préchauffage a duré un hiver et fonctionne encore.La carte électronique est protégé par un fusible, bien au chaud au dessus du ventilateur donc pas de risque d'humidité( si il fonctionne souvent,) la pompe devrait être protégé en amont, le schéma indique aval,alors j'ai mis les deux.J'ai mis un antiretour sur durite en amont près de la cuve gasoil pour éviter de réamorcer le circuit quand je débranche un filtre.Le joint près de l'échappement ( ~15x10 cm),sous le chauffage a durci et est devenu cassant.Une pompe: 15€Une bougie, idem, Un échappement 3 m kifkf.Bref, ça vaut pas la peine de s'en priver.·le 01 déc. 17:15
red sky:j'en prendrais un d'avance.·le 01 déc. 17:21
CetJcL:Merci, l'idée d'en prendre un d'avance était également la mienne, au moins on peut envisager la réparation au chaud.Jean-Charles ·le 01 déc. 19:05
LeMoko:Pas mieux que claire vu le prix le plus simple est dans acheter un deuxième pour pièce.Maintenant le consommable n° 1 est la bougie avec le tamis.·le 01 déc. 20:40
red sky:Tout dépend comment on utilise le chauffage. Soit en mode thermostat et oui la bougie s'use, soit en continu et la bougie ne s'use qu'au premier démarrage.·le 01 déc. 21:18
claire56:La bougie de préchauffage ne sert que pour préchauffer afin de créer une flamme qui alimente ensuite la combustion.Il y a un voyant qui s'allume au moment de sa mise en route,qui s'éteint ensuite jusqu'au prochain démarrage après extinction totale.On la teste en la mettant sur les deux bornes d'une batterie. ·le 01 déc. 22:14
KivoaLai:Quelles pièces de rechange avoir à bord ? Ben... je ne sais pas , mon Eberspächer a plus de 35 ans et je commence juste à avoir des problèmes avec. A priori, je dirais... rien.·le 02 déc. 03:09
brufan:Sachant que les chauffages bien conçus, bien installés et qui brûlent un gasoil relativement propres tiennent 5 à 10000 h sans nécessiter de réelle maintenance, est-il nécessaire de nos jours d'emporter des pièces détachées qui vont s'endommager dans l'environnement bateau. A moins d'aller hiverner 6 mois dans la banquise ou de fréquenter des contrées peu développée, il est possible de nos jours de se faire livrer dans des délais raisonnables des pièces neuves ·le 04 déc. 09:34
red sky:Sachant qu'une pièce ne prévient pas avant de lâcher, est il raisonnable de se priver de plusieurs jours de chauffage par des température extérieures inférieures à 10°, tout ça pour seulement 100€ ?·le 04 déc. 09:38
claire56:Sans compter par expérience en Tunisie sur des douanes qui taxent a l'entrée TVA, frais d'importation chine, plus200% de taxe récupérable au départ mais que vous ne récupérez jamais et cerise sur le gâteau des tonnes d'emmerdes!Donc oui 100 balles bien emballé, hors humidité, ça vaut la peine.·le 04 déc. 09:42
James :Tout à fait d'accord !Tout augmente et de façon délirante parfois,quand il n'y a pas de pénuries...Dernier exemple le pressostat de ma pompe d'eau douce a lâché ; le tarif en pièce détachée vaut presque le prix de la pompe complète.L'année dernière la même pompe etait en promo,et moins chère que le pressostat seul !!Inutile de dire que je l'avais achetée et que ça m'a pris 10 mn pour changer le pressostat cette année, tranquille,sans stress...Bien emballé ça ne risque rien comme dit Claire et on a la tête libre.Pareil j'ai une pompe à pied whale que je ne vais pas monter,et bien au lieu de la vendre en la bradant elle va me servir en spare pour les deux dont je me sers...·le 04 déc. 09:56
KivoaLai:Alors, au prix du chauffage chinois, autant en avoir un deuxième complet à bord, en spare, non ?·le 04 déc. 15:44
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Bonjour Claire,
Au mouillage l’hiver en Bretagne, ça ne doit pas être facile tous les jours…
Nous sommes au ponton à Locmiquélic, certaines nuits sont bien agitées!
Bon courage,
Patrice


claire56:Merci PatriceDormir tranquille, c'est un bon mouillage. Je me suis vautrée l'année dernière avec Alex alors j'ai pris les devants: Danforth 90 kg empennelée sur cqr 75kg, chaîne HR, et 40 kg plomb a l'apic de la proue,émerillon CR35t et deux estropes de 28mm.En fait je n'ai pas trouvé de corps mort, je ne veux pas de ponton pour protéger la peinture, restait donc le mouillage.On apprend beaucoup au mouillage en hiver à regarder la météo tous les jours et à la vivre en symbiose. Passionnant!Quasi risque zéro covid en plus!Je suis à Arzal en amont du barrage.·le 02 déc. 07:28
Ar-men (anciennement Tan’oz):Bonjour Claire,Impressionnant ta ligne de mouillage. Mieux qu’un corps mort light.Si toi tu dérapes, alors beaucoup de bateaux seront à la côte avant toi…J’aime bien la Vilaine: c’est un beau havre de paix.Un ami vit sur son bateau à Arzal.Qu’as-tu comme voilier?Bonne journée,Patrice ·le 04 déc. 05:56
claire56:Nous serions 80 habitants en hiver sur les pontons et une personne au mouillage( moi).Expérience interressante en mode autonomie.J'ai le bateau affiché sur mon profil.J'ose à peine donner la dimension car radicalement, on m'ostracise. Ça c'est purement français!C'est un terrain de jeu époustouflant! De quoi mettre en oeuvre les pires folies, abouties après des années de réflexions (17 sur ce voilier).J'ai vécu Alex fin septembre 2020 , j'ai pris les devants. Si ça se reproduit, me reste cqr 50 kg et 80 m de chaîne,à poste en attente de début de dérapage, une 35 kg, une légère et une de miséricorde.J'ai préféré investir dans un mouillage que dépenser dans un port qui ne veut pas de moi hormis au quai d'attente passage écluse ( non merci).Et merde! Je suis super bien ici à l'abri de nombreux vols de pontons avec de toute façon une vidéo surveillance sur mon téléphone pour prévenir les vols et l'abordage sans carte de visite.·le 04 déc. 07:29
Pierre3:Beau bateau d'après ta photo de profil, j'aime le noir sur la coque et le blanc du gréement. Aussi le bas-étais lui donne de la gueule. 72 pieds acier, c'est exact ? C'est dommage qu'il n'y pas des photos de ton bateau sur ton profil.·le 04 déc. 12:00
claire56:Il est bleu mauritius.un liseret blanc , un mât blanc et une lisse acajou vernis.Un esthétisme en simplicité. ·le 04 déc. 16:06
Pierre3:L'esthétisme en simplicité est une autre manière de dire "de bon goût" :-)·le 04 déc. 19:46
03 déc. 2021
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merci pour cet excellent retour.
As-tu une ref de échappement serpentin? voire des photos.
Merci d'avance.


claire56:Il est envoyé plier en 5 parties de 60 cm. Je l'ai remis droit( une barre rectiligne de 3 ml et enroulé ensuite sur un tuyau gabarit.simple,non?·le 03 déc. 14:39
03 déc. 2021
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Petite question idiote, ces chauffages fonctionnent-il au pétrole lampant des chauffages d'appoint ?
Sinon que mettez vous hors GO comme combustible ?
Merci


claire56:Dans la logique, tout ce qui brûle. On n'a pas d'injecteur à préserver ou de pompe à injection qui ici est une pompette d'alimentation.On peut y mettre du rouge à 1€ en circuit alimentation isolé du moteur.J'ai mis par erreur 5 litres d'huile dans 10 litres de go, pas de problème hormis le réglage carburant/comburant.·le 04 déc. 05:27
red sky:Oui ça fonctionne. Dans l'absolu, on pourrait y mettre un mélange de gnaule et d'huile de Colza. Il faut affiner le mixte débit de carburant et d'air.·le 04 déc. 09:41
Calliope:Attention quand même à l'encrassage·le 04 déc. 10:40
CetJcL:Bonjour,Comment réglez vous le mélange air/carburant?Jean-Charles ·le 04 déc. 11:10
claire56:Bonjour Jean-Charles,Appuie 3 fois sur paramètres.Tu as quatre traits horizontaux pour entrer le code 1688 avec le Ok flèche bas et haut.Puis tu as quatre valeurs: 2 en Hz et 2 en tour/ min.Le premier en Hz est le débit de la pompe en régulation, le deuxième en Hz est le débit de la pompe valeur plein pot ventilation max.( Moi je suis à 1hz et5hz)Le 3 et 4 c'est la vitesse ventilation basse et haute( moi: 1620 et 5000 tour/ min).Tu as des tutos sur Youtube plus ou moins complet. J'en ai regardé plusieurs pour me faire ma salade mais aucun ne traite de ces réglages que j'ai fait en fonction de la couleur échappement comme une voiture( transparent, blanc( quand fait froid et humide)mais pas noir)Si tu veux augmenter la régulation tu mets par exemple 1.3hzet2000tour/ min. Tu contrôles ton échappement.sic'estnoir, tu augmente la ventilo ou baisse les Hz( débit de pompe) kif-kif pour valeur haute.( 5000 c'est le maxi)Le réglage régulation dépend donc du différentiel entre température intérieure et exterieure. Sinon ,si tu ne veux pas t'embêter,de temps en temps, ta sonde température fera le rattrapage en mettant en mode surpuissance( 5hz,5000t/mn).Tu as moyen de changer le code aussi si tu crains Alzheimer (style 0000 ou 6666)·le 04 déc. 11:47
red sky:Avec le pétrole lampant, ça n'encrasse pas. Pour décrasser, certains entre-coupe en injectant un peu d'eau à la place du GO. Moi je ne fais tourner quelques secondes avec de l'alcool à 90°.·le 04 déc. 11:53
CetJcL:Merci à tous les deux mais je ne dispose pas d'un écran de contrôle, simplement un rotacteur, je pensais à un réglage mécanique. La carburation étant bonne, un simple nettoyage serrait peut être suffisant si besoin.Jean-Charles ·le 04 déc. 12:05
Pierre3:Avec les autres combustibles, peut-être il faut faire attention que la température de combustion ne soit pas plus élevée que celle prévue par le design du bidule non ? Je dis ça car le pétrole lampant m'a l'air intuitivement plus "inflammable" que le diesel. Cela dit un petit peu pour décrasser ça ne devrait pas faire de soucis. Vu que c'est bon marché je vais dans un premier temps l'installer dans mon atelier pour éssais et chauffage d'appoint du dit atelier si convaincant, j'en achèterai un autre pour le bateau.·le 04 déc. 12:12
red sky:C'est tout l'intérêt du pétrole lampant, ça brûle mieux. En tout état de cause, il y a une sonde sur le corps de chauffe, et je n'utilise mon chauffage qu'en mode continu, il n'y a pas de pointe à 100% (voire plus si l'on change les paramètres).·le 04 déc. 12:18
KivoaLai:Dans la doc Eberspacher il même est préconisé de faire un mélange 50% Go/50% pétrole lorsque les températures descendent sous -25°C·le 04 déc. 15:52
claire56:Je me pose une question: le bioéthanol à 70 cts/ litre? Je vais faire l'essai...·le 04 déc. 15:59
Recidive:L'E85, c'est un mélange d'essence et d'alcool ! Danger !!·le 04 déc. 18:14
claire56:La densité énergétique de l'éthanol( 85% du E85) est de 2.1, alors que celle du gasoil est de 34.8( essence environ 28). On perd en volume donc 40% de chauffe. Il faudrait pourque cela soit rentable que le E85 se vende 60cts.Affaire classée....·le 04 déc. 19:11
claire56:Erreur 22.1·le 04 déc. 19:27
07 déc. 2021
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Sur mon Greenland 34, j'ai monté deux chauff chinasto 5 kw (un dans chaque coque).
J'en ai acheté 3 pour les mêmes raisons évoquées plus haut. Marchent très bien depuis 2 ans sans aucun entretien ni mise en route régulière l'hiver (j'habite très loin de l'hivernage du bateau).
Ils ont été livrés avec des étiquettes CE, tout à fait identiques à des "vraies"... Je les ai photographiées avant installation et garde ça "au cas où". De toutes façons ces certification CE ne sont pas le résultat d'un passage dans un labo de contrôle mais une auto certification du fabricant.
J'avais monté un Eberspascher sur un précédent bateau qui avait été livré avec le petit serpentin qui se pose en sortie d'échappement sous la chaudière pour évacuer les condensats. Je n'avais pas installé ce serpentin car j'avais un gros doute : s'il n'y a pas d'eau dedans n'est ce pas une sortie directe de gaz d'échappement sous la chaudière ?
Pour mes chinasto, disposant de bcp de place dans mes soutes moteur, j'ai réglé le problème en ayant un tuyau d'échappement en pente douce continue jusqu'aux passe coque (mon cata moteur ne gite pas) sans ce serpentin (non livré avec les chinois).
Silencieux pots chinois à jeter, pas du tout étanches.
Le tuyau d'alimentation GO arrive effectivement pas loin du tuyau d'échappement, 3cm environ. Disposition quasi identique sur toutes les marques de chauffage de ce type. J'ai trouvé ça un peu short et j'ai enfilé les petits tuyaux verts dans de la durite gasoil (idem durite retour gasoil des injecteurs moteurs) Précaution parano-préventive car la temp d'inflammation du GO à pression atmosphérique est de 220° sous forme de spray, beaucoup plus pour des coulures liquides.
Sur ces chinoiseries il n'y a pas de régulation avec sonde température, ils marchent donc en continu, plus ou moins fort suivant le réglage manuel choisi. Je trouve ça avantageux car les arrêts et redémarrages d'une régul automatique font consommer du courant électrique, font du bruit car ça booste fort jusqu'à remonter à la bonne temp de marche. En lisant ce post, je me dit que ça va aussi préserver ces bougies de préchauffage qui ne sont sollicitées qu'une fois au démarrage.
Sur les réglages, j'ai bien trouvé ceux en Hz de la pompette/rapport de vitesse de ventilation où j'ai effectivement mis un peu plus d'air que le rapport proposé "réglage usine". Etes vous sur que ça jour sur le rapport gasoil/air du brûleur ? J'ai cru que c'était uniquement le rapport débit pompette (donc puissance de chauffe) / ventilo climatisation (et non air bruleur)
Me trompe je ? Ou y a t il un autre réglage (?) que j'aimerais alors connaitre.
Merci par avance.
Cdt
Yves


red sky:Sur nos chinoiseries, le mode par défaut est avec thermostat. pour passer en mode continu il faut bidouiller un peu dans le menu. Le changement de réglage carburant/air, est surtout utile pour l'utilisation en altitude, et pour ceux qui ont des mélanges non 100% diesel de qualité. ·le 07 déc. 09:30
matelot4x4:J'ai peut être une piste pour le rapport GO/air bruleur : c'est le même moteur qui fait tourner la turbine du ventilo clim et celle qui pousse l'air dans le bruleur. Les 2 sont donc "couplées". Yes or no ?·le 07 déc. 10:45
claire56:Deux entrées en effet, celle par convection et celle forcée.Il faut jongler entre les deux debits( pompette et ventilo) pour avoir une bonne carburation, un bon dosage puissance calorifique en mode régulation et maxi qui dépend de la déperdition de chaleur propre à chaque bateau et au différentiel température extérieur intérieur propre à la météo et son niveau de confort.·le 07 déc. 11:51

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